Tråden om SAAB 90

[potatis]

Hade inte finnarna något att göra med att just saab 90 modellen kom till?
Har hört något om det tidigare, samma som gjorde första 900CD modellerna och 9000 v8'an.

[bollman]

Fast att modellen "gjort sitt" efter ynka 3 årsmodeller är ju också lite konstigt hos en biltillverkare som behåller modellerna i 20 år+
Det kan ju vara så att Valmet-fabriken har med saken att göra, det tänkte jag inte på. Om jag inte minns fel så tillverkades de sista 96orna och 99orna i Finland och eftersom båda de modellerna var nerlagda så måste ju produktionen ha minskat rätt kraftigt där. Man valde ju att bygga några 9000 där samt rätt många 900. 87 började man ju tillverka cabben i större omfattning vilket kan ha bidragit till att man ville ha mer plats i fabriken. 90 var ju ett steg däremellan, mellan nerläggningen av 96/99 och starten av cabtillverkningen.

Såklart går det att göra om 90 till 900 88+ men det innebär ju en del ändringar i produktionen, man skulle t.ex. flytta bak handbromsen, annan tank med bränslepump, insprutning istället för förgasare, anpassa avgassystemet, fixa en check engine-lampa (har lambdastyrd K-jetronic en sån förresten?) och säkert massor av mer saker, det skulle innebära provbilar, nya typgodkännanden osv osv, säkerligen bedömt som rätt dyrt för en bilmodell som nog inte sålde lysande och om skulle vara lågpris.

[jonka]

finns ju en del, bl a jag som lyckats med bedriften att kära ner sig i Saab 90!
Gjort mitt bästa för att förfina min:

http://www.garaget.org/?car=49214

bra eller anus?

Jag känner mig manad att kontra med min version även om du vinner på putsfronten.

http://www.garaget.org/?car=3298

[Mr Dezent]

Det diskuterades priser tidigare i tråden och nu har jag botaniserat i 1984 års Bilfakta, en utgåva som presenterar alla nybilspriser i realtid, efter generalagenternas vid tidpunkten aktuella listor.
Samtliga priser här avser givetvis bilar i grundutförande.

Saab 90: 64.700 kronor.
Saab 900 (4d förgasare): 73.200 kronor.
Saab 900 (5d förgasare)): 77.700 kronor.
Saab 900i (4d): 81.200 kronor.
Saab 900i (5d): 85.700 kronor.
Saab 900 turbo (3d): 110.900 kronor.
Saab 900 turbo (5d): 115.900 kronor.
Saab 900 turbo (4d): 123.300 kronor.
Saab 900 turbo16 Aero: 128.900 kronor.

[Rodder76]

Ja, då var det inte vid denna tidpunkt som det talades om "sista Saaben under 100000:-"

När slutade man med SaabLancia 600?

Min alldeles egna teori är nog att Saab 90 tvingades fram för att ha en billig instegsmodell. Jag tror inte heller att den lades ned av tekniska själ, utan snarare att efterfrågan inte var speciellt mycket högre än för den ovan nämnda SaabLancia 600.

[Mr Dezent]

Egentligen inget konkret svar på din fråga, men SaabLancia 600 GLS finns med i 1984 års vinterutgåva av Bilfakta och bilen kostar då 61.700 kronor.

Tyvärr hittar jag inte 1985 års utgåva av Bilfakta, så jag kan inte se om den marknadsfördes även detta år ...

[TurboCab]

En 90 kostade alltså ganska exakt hälften av en 900Aero - det är skillnad det!

Mkt teorier här om varför den lades ner - jag gissar att vinsten helt enkelt var mkt liten på den, och att hålla igång produktionen av 99-delar (framvagnen) samtidigt som og900 och såklart Saab 9000 var det som gällde var nog tveksamt. Kan man kanske tom kasta ut en teori om att dom sålde bilen så länge det fanns en massa 99 delar på lager? NÄr dom tog slut tog bilmodellen slut? Jag har inga som helst belägg för detta, men jämför med og900 T8 Special - Saab lär 1988 haft ett gäng T8-motorer som ingen mäniska ville ha och som inte lirade så bra med kat. För att få iväg dom så skapade man en nästan oemotståndlig vagn - en Aero med "allt" utom T16. Så lurade man iväg dom motorerna till folk som inte begrepp bättre. Nån som sätter emot?

Kan till slut bara tillägga att Saab 90 nog är en överlevare ändå - jag tycker påfallande ofta att man ser en Saab 90 ute. Kanske att de köptes av ekonomiska (läs: djävligt snåla) mäniskor som tog hand om bilarna, eller inte hade råd köra så mkt så det blev stående? Det kan ju vara så att den är så himla tråkig att köra också att det därför inte blev så många mil på dom?

[Turbomupp]

Egentligen inget konkret svar på din fråga, men SaabLancia 600 GLS finns med i 1984 års vinterutgåva av Bilfakta och bilen kostar då 61.700 kronor.

Tyvärr hittar jag inte 1985 års utgåva av Bilfakta, så jag kan inte se om den marknadsfördes även detta år ...

Det gjorde den, har själv haft en 85:a. Sedan fanns ju också Prisman kvar ytterligare några år.

/Henke

[peter.e]

har hört från flera att 90 gjordes för att locka köpare i tex norge och danmark där billiga bilar efterfrågades.

hadde en 90 -87 och den kändes inte så värst slö trots 7ans primär.

[Andreas Plars]

har hört från flera att 90 gjordes för att locka köpare i tex norge och danmark där billiga bilar efterfrågades.

hadde en 90 -87 och den kändes inte så värst slö trots 7ans primär.

Hade den det från början? Måste vara bytt va?

M.V.H.

[peter.e]

det var orginal.
-87 ska alla saab 90 ha 7ans primär vad jag förstått.

[Turbomupp]

det var orginal.
-87 ska alla saab 90 ha 7ans primär vad jag förstått.

Utan att veta, har jag ändå mycket svårt att tro detta stämmer...

/Henke

[Andreas Plars]

det var orginal.
-87 ska alla saab 90 ha 7ans primär vad jag förstått.

Vad är det för lådnummer på den då?

För övrigt: hur vanlig är Saab 90 med taklucka?? http://www.blocket.se/varmland/Saab_90_ ... ?ca=11&w=3
M.V.H.

[turbo4ever]

MY85 SAAB 90 var helt ok att köra, men naturligtvis ingen snabb bil.

Med taklucka har jag aldrig tidigare sett en SAAB 90.

[peter.e]

hadde en 90 -85 i somras och den var allt annat än pigg men gick bra.

nu var det 3 år sedan jag hadde 87an så något lådnummer kan bli svårt att få fram.
kanske inte satt 7ans primär i ALLA 90 från -87 men den fanns att få då.
har sett flera. var påväg att plocka en på lokala skroten men var lite sent ute så den han pressas.

[slaktarn]

Fast att modellen "gjort sitt" efter ynka 3 årsmodeller är ju också lite konstigt hos en biltillverkare som behåller modellerna i 20 år+
Det kan ju vara så att Valmet-fabriken har med saken att göra, det tänkte jag inte på. Om jag inte minns fel så tillverkades de sista 96orna och 99orna i Finland och eftersom båda de modellerna var nerlagda så måste ju produktionen ha minskat rätt kraftigt där. Man valde ju att bygga några 9000 där samt rätt många 900. 87 började man ju tillverka cabben i större omfattning vilket kan ha bidragit till att man ville ha mer plats i fabriken. 90 var ju ett steg däremellan, mellan nerläggningen av 96/99 och starten av cabtillverkningen.

Såklart går det att göra om 90 till 900 88+ men det innebär ju en del ändringar i produktionen, man skulle t.ex. flytta bak handbromsen, annan tank med bränslepump, insprutning istället för förgasare, anpassa avgassystemet, fixa en check engine-lampa (har lambdastyrd K-jetronic en sån förresten?) och säkert massor av mer saker, det skulle innebära provbilar, nya typgodkännanden osv osv, säkerligen bedömt som rätt dyrt för en bilmodell som nog inte sålde lysande och om skulle vara lågpris.

Jag vill minnas att den inte hade CE-lampa (900i-88b). En parentes är varför de övergav handbroms på skivan till ng900 och 0g9-3. Så irriterande att man måste spänna handbromsen inför varje besiktning, och sedan åka med obefintlig handbroms i 50 veckor igen
Har väl förstås med att det fanns på Vectran att göra, men undrar om den fungerade lika dåligt på den?

[redbull]

[
För övrigt: hur vanlig är Saab 90 med taklucka?? http://www.blocket.se/varmland/Saab_90_ ... ?ca=11&w=3
M.V.H.

Taklucka hänger ihop med 5-vxl låda om inte jag minns fel, valdes det som option medföljde även taklucka. (Underligt paket?) Undantag finns säkert dock!

[donFalcone]

Va härligt med taklucka! Det vill jag ha om/när jag köper en 90!

Hade taklucka på en 900 från -88, å det var toppen! Bra låsning också, bara ett tryckhandtag, var lätt som en plätt. Men vist var det väl vev till takluckan på 99orna?

[Slättabjörnen]

Taklucka hänger ihop med 5-vxl låda om inte jag minns fel, valdes det som option medföljde även taklucka. (Underligt paket?) Undantag finns säkert dock!

Nej, 5vxl medförde inte per automatik att man fick taklucka.
Jag har kört många kundbilar med 5vl låda och kan faktiskt inte minnas NÅGON med taklucka. De med taklucka har fått det som extra option. Möjligt att lucka kunde väljas till ENBART till bilar med 5xl.

..........Men vist var det väl vev till takluckan på 99orna?

Nej, 99 hade inte vev. Det var samma kontruktion som på de manuella luckorna i Og900. (F.ö har ingen Saab haft "vevlucka").

[redbull]

Nej, 5vxl medförde inte per automatik att man fick taklucka.
Jag har kört många kundbilar med 5vl låda och kan faktiskt inte minnas NÅGON med taklucka. De med taklucka har fått det som extra option. Möjligt att lucka kunde väljas till ENBART till bilar med 5xl.

Kan nog enas om att det enbart kunde väljas till 5-vxl, särskilt nu efter att jag tjuvkikat i facit

Det var även det enda option som fanns, ihop med 5-vxl låda kunde man som ovan rättat välja till taklucka. Men varvräknare och spoiler(?) fram och bak ska varit standard med 5-vxl låda.

Förändrar år för år var:
86: Sidolinkers, kablar till högtalare och stereo fördraget samt gasdämpare.
87: Ny innerbackspegel med kartläsningslampa samt ny innerbelysning.

Finns inte mycket att säga om Saab 90 mer än att den var enkel

Facit = Bytesguide SAAB Modellåren 1985-1990, Art nr: 683797