Laddtrycket skenar efter självservice (9-5 aero 02)

[AndreasC]

Tjenare!

Har en 9-5 Aero -02 med Trollspeed steg 3 (tretums DP från Streetgear, insatsfilter från KN och BCPR7ES-11-stift), som har gått bra det senaste året, som en steg 3:a ska gå. LM och MV är strax över ett år gamla. För ett par dar sedan bytte jag olja, stift samt satte dit ett originalfilter (ska rengöra KN-filtret och sätta dit det på nytt till sommaren). Jag bytte även ventilkåpspackning då den hade ett litet läckage vid den runda packningen ner till höger... som även byttes den med.

Efter servicen så skenar laddtrycket och laddtrycksvakten går in och klipper. Kör på BF95 nu på vintern, men det ska T7 kunna gå in och korrigera för, vid ev. knackande ju, så den drar på mer soppa... Men jag har inte haft nåt problem med för mycket ladd eller för lite på ett år. Innan hade jag problem med en slang som lossnat från dumpventilen. Har kollat slangarna till MV också.

Några mer tips? Behöver man nolla styrdonet och göra en ny adaption efter att ha bytt stift samt luftfilter (som har lite mindre flöde, förmodar jag). Har förresten inte knackat stiften, utan köpte dem på saab och förutsatte att de var förinställda korrekt. Hur mycket det spelar roll vet jag inte.

Mvh Andreas

[sukke]

wastegaten?

[AndreasC]

sukke:

Japp, det stämde, wastegate-stången gick knappt att röra. Fick den att röra på sig lite efter en hel del slit, och efter att ha sprutat på smörjmedel. Stack ut på en repa kort därefter, men laddtrycksvakten gick in på nytt. Vad tror ni, kan ventilaxeln ha kärvat fast pga igensotning efter en massa korta resor (~1 mil enkel resa till jobbet) i mellan -20 till -10 senaste månaderna? Hade inte tid att pilla sönder stången och kolla klockan separat. Den kan ju också gå sönder, hur beter sig den då, håller emot konstant? Lossade på slangen från mv till klockan, ifall det skulle vara nåt vakum kvar eller så.

Funderar på att köra i en fjärdedel e85 i tanken för att "sota bort" all skit i motorn, wastegaten etc. Vad tror ni? Har ingen biopowermjukvara... Byta avgashus som gäller om klockan visar sig vara hel? Och just det, hur farligt för motorn är det att köra med en wastegate som inte kan öppna sig, om man gasar lugnt?

Tacksam för svar,
Mvh Andreas

[Hyvens]

Haka av hela WG-dosan istället, den sitter ju endast med 2st skruvar i kompressorhuset. 12-skalle vill jag minnas.

Då kör du omkring med öppen wg-port, och bygger alltså noll laddtryck. Skonsamt och bra, men kanske inte så roligt.

Undvik E85 inblandning. Motorn kommer bara att gå magert.

Mvh