Hej har haft ett ras på balans kedjan i min bil vilket gjort att veven måste slipas om, när jag ringde motorfirman som ska slipa veven så frågade dom om jag kollat om balansaxlarna/lager var ok om inte så rekomenderade han att leta efter en ny motor stämmer detta. Om jag skippar dessa axlar skulle min bil fungera då?
/Anders
Bil: 9-5 2,3ltt -98
funkar utan gör den.
klarade dom inte att byta balanslagren då?
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Finns nog lite att finna om detta i tråden nedan tror jag.
viewtopic.php?f=3&t=239101&hilit=balanskedja
Johan B. Kör en 9-5 Aero 2001. Mnr.5833
http://www.garaget.org/?car=8208
Lagrena borde ju gå enkelt att byta om det ser likadant ut som på 9000-motorn, det är som att byta bussningar till kamaxeln på en antik V8 så motorfirman borde inte ha något problem med det. Lagerytorna på balansaxlarna borde ju ha nått minimått så om det går att polera, annars så är väll ett par axlar i från en skrotad motor nått att prova om lagerytorna ser bra ut.Ursprungligen postat av kellbiff
Nån med WiS installerat borde kunna svara bättre nu när jag pekat ut en riktning att leta.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
de dom sa på firman var att kolla så lagrena är ok för det gick tydligen inte o slipa om dessa axlar.
Lagerbussningen sitter i blocket och byts om det är så att de går att byta. Jag har dock svårt att se att axelns lagerytor skulle vara dåliga. Mät om de är ovala och titta om ytan är skadad. Lägg ut en köpesannons här på forumet om att köpa två axlar annars.
Har du kostat på att slipa veven är det väll lika bra och löpa linan ut och fixa en bra motor?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
när jag var hos kristianstad motorslip o frågade om priser så var dom inte så sugna på att slipa vevar heller då det tydligen var så lite man kunde slipa på dom utan att sabba den behandlade ytan.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
I wis (jag har inte den installerad nu) står det nått att man kan slipa en underdimension utan att behöva härda om axeln.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
De känns lite luddig, varför B axel lager skar? samt veven?
Om B-kedjan går av då veven kan kugga så kamm tider påverkas direkt och toppen inkl. kolvar ,stakar får stryk…ren haveri, men B-lager ., vad har den med det att göra.
Enligt mig får man söka felet i olja tillförsel , olja tryck fall kunde orsaka allt detta
PS! teoretiskt allt är möjligt.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Jag vet inte om balansaxlarna är skurna utan bara att slipfirman bad mig kolla dom innan vi gick vidare med veven, jag har hittat ej magnetiska spåner i sumpen och skador på vev ram lager men inget i oljepumpen. Spännaren till balanskjedjan var helt slut (baksidan hade separerat från övriga del så fjädern tittade ut) även kamkedjan var slut men har inte kuggat över, så därför bestämmde jag mig för att renovera motorn.
Den billigaste beg jag har hittat kostar 9000:- o då hade den gått 24´mil hur kul är det?!
Äh vad f.n, Jag installerar väll WiS och EPC då.,
Återkommer snart
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
De är helt rätt om spännaren till balanskjedjan läcker kraftigt som i ditt fall då kan olja tryck vara ganska liten och lager kan ta stryk inkl. toppen. Har detta pågått längre tid då vet Gudar vad slutlig kostnad hamnar på.
PS! Jag har uppfattat att kedjan gick av och där efter mitt förra brevet.Sorry.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
den motorn som rasade i min nuvarande bil hade rensade drev på balansaxeln och små metallspån som åkt med in i oljepump och ut till lagerbanor=rasade lager på balansaxeln.
Ena vevstaken hade inte haft nån smörjning o var helt svart och smälta lager.
Dom andra t7 motorer jag haft o rivit har oxå haft dåliga lager på balansaxlarna men om det berott på tryckfall i smörjningen eller smuts i oljan vet jag inte.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Balansera veven så kan du bara plugga balansaxel hålen så kör du utan dom helt enkelt
Har du bytt lager då?
Köptes var?
Prisbild?
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
ingen aning vad dom kostar men det kan väl inte vara så mycket, men det blev iaf billigare att köpa en t5 botten på en bildemontering o kasta i än att hålla på att byta lager o borra om blocket.
Ett plus är att den drar nada olja nu
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Troligtvis blir det enklare och billigare att leta upp en bättre begagnad bottendel till motorn, då kan man ju också passa på att välja en av de senare bottendelarna från B235 som innehåller kraftigare kolvar och vevstakar än de från 1998. Från 2004 så har de också den förbättrade vevhusventilationen.
Ok om det nu blir billigare att skaffa en beg "grundmotor" är det någon som kan ge tips på var? Helst en -04 o framåt, kan man ringa till dom större skrotarna o fråga o vad ligger priset på en botten på.
om jag nu skaffar en så är det väl i princip bara en ny topplockspackning samt bultar som krävs för att få ihop det?
laga.se eller bildelsbasen.. grejen är väl att dom inte brukar sälja endast bottendelar så det är hela motorn i ett paket man köper men det är ju bara sälja det som blir över o dessutom slipper man byta nån toppackning o bultar ets om man köper en t7 motor o stoppar i, köper du en t5 så får du ju flytta över lite saker.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Då är jag tillbaka till en motor för 7500kr o 24000mil, då renoverar jag hellre.
Behörigheter för att posta
Svara med citat