Eventuellt pris & spec på Aero X?

[-big kahuna-]

hej,

läste någonstans i en Intervju med Victor Müller att hans ambition om man köper Saab är att sätta Aero X i produktion "det är en bil som förtjänar att byggas" eller något liknade sa han.

Nu undrar jag om det någonstans finns uppgifter eller indikationer på ungefärligt pris på den om den skulle sättas i produktion, samt vad det skulle hamna för motor i den?

Hoppas någon har lite spännade info

[Haldrik]

Håller med. Det hade varit fint om den sattes i produktion, eller om man kunde specialbygga några bilar ála Spyker! Lär iofs inte bli billigt, men tror ändå den skulle kunna sälja. Skulle också vara strategiskt rätt för att stärka varumärket SAAB.

[Glader9991]

Intresset finns säkert för bilen, bara den får lite mer publicitet.

Men en bil jag VERKLIGEN vill se i produktion snart är 9X Air. Den bilen är så perfekt som det går.

[-big kahuna-]

Intresset finns säkert för bilen, bara den får lite mer publicitet.

Men en bil jag VERKLIGEN vill se i produktion snart är 9X Air. Den bilen är så perfekt som det går.

HUr ser den ut?

[m0set]

Intresset finns säkert för bilen, bara den får lite mer publicitet.

Men en bil jag VERKLIGEN vill se i produktion snart är 9X Air. Den bilen är så perfekt som det går.

HUr ser den ut?

Gissar på att det är denna
http://www.autoblog.com/2008/09/16/pari ... r-concept/

[Marre90]

HUr ser den ut?

Gissar på att det är denna
http://www.autoblog.com/2008/09/16/pari ... r-concept/

Grymt jävla snygg i verkligheten också!

[tornros]

Pressinfon kring Aero X verkar tyvärr vara nere just nu, men detta går i alla fall att läsa om Aero X.

Världspremiär: Saab Aero X Concept

Konceptbilen Aero X är en spännande, tvåsitsig sportkupé inspirerad av företagets flyghistoria och av skandinavisk design. Bilen markerar början på ett mer uttrycksfullt och känsloladdat formspråk från Saab och bland de nyskapande finesserna märks bland annat:

- Öppningsbar glashuv utan dörrar och vindrutestolpar

- Tredimensionell instrumentbelysning

- 400-hästars 2,8-liters BioPower turbo-V6:a som körs på ren bioetanol

- Överraskande praktiskt, funktionellt bakre stuvutrymme i lådform

Med Vänliga Hälsningar
Michael Törnros
Saab Turbo Club of Sweden

[Fredrik J]

Spyker vill tydligen ha 135000 Pund för en C8 så i den regionen borde det ju vara...

[Roger #2378]

Tror det är svårt att producera den till ett pris som är rimligt. Den enda kostade väl ca 15000000kr och nån direkt serieproduktion blir det väl knappast tal om. Nånstans mellan 3-4 milj tror jag den skulle gå lös på och då måste ändå motorn vässas till åtminstone +600hk. Nån som vet om den har eLSD?

[Fredrik J]

Det som blir dyrt är ju inte hästkrafterna utan alla oneoff-detaljer man måste tillverka. Om en sån där bil ska bli verklighet måste man använda betydligt mer delar från hyllorna och lägga alla pengar på kaross och inredning...

[Stemag]

AeroX en kommer finnas i en speciell version, ett av chassi från en modell av Spyker kommer att användas, och sedan kommer det bli en kaross i kolfiber/aluminium. Storleken kommer bli samma som prototypen.
Motorn kommer bli den väl beprövade B234R som i detta utförande kommer finnas i Biopower och
Som gasbil, eftersom gas är ett mycket utbyggt drivmedel i Holland så har kunskaper om sådana installationer hämtas därifrån, och det utmärkta styrsystemet från Saab gör så att den går mycket bra på gas/etanol samt vanlig bensin.

Om allt går i los kommer de börjas att levereras våren 2011.

//TH

[Marre90]

AeroX en kommer finnas i en speciell version, ett av chassi från en modell av Spyker kommer att användas, och sedan kommer det bli en kaross i kolfiber/aluminium. Storleken kommer bli samma som prototypen.
Motorn kommer bli den väl beprövade B234R som i detta utförande kommer finnas i Biopower och
Som gasbil, eftersom gas är ett mycket utbyggt drivmedel i Holland så har kunskaper om sådana installationer hämtas därifrån, och det utmärkta styrsystemet från Saab gör så att den går mycket bra på gas/etanol samt vanlig bensin.

Om allt går i los kommer de börjas att levereras våren 2011.

//TH

Det var inte dålig information det, hur kom du över den :P?

mvh

[perr]

AeroX en kommer finnas i en speciell version, ett av chassi från en modell av Spyker kommer att användas, och sedan kommer det bli en kaross i kolfiber/aluminium. Storleken kommer bli samma som prototypen.
Motorn kommer bli den väl beprövade B234R som i detta utförande kommer finnas i Biopower och
Som gasbil, eftersom gas är ett mycket utbyggt drivmedel i Holland så har kunskaper om sådana installationer hämtas därifrån, och det utmärkta styrsystemet från Saab gör så att den går mycket bra på gas/etanol samt vanlig bensin.

Om allt går i los kommer de börjas att levereras våren 2011.

//TH

Det var inte dålig information det, hur kom du över den :P?

mvh

Han har nog käkat roliga piller, och drömt lite konstiga dagdrömmar
Säljstart våren 2011?? Jorå, så att...

[Fredrik J]

Bilar som Spyker C8 slänger Saab ihop ute på KMX på en eftermiddag.

[SaabJohan]

Tror det är svårt att producera den till ett pris som är rimligt. Den enda kostade väl ca 15000000kr och nån direkt serieproduktion blir det väl knappast tal om. Nånstans mellan 3-4 milj tror jag den skulle gå lös på och då måste ändå motorn vässas till åtminstone +600hk. Nån som vet om den har eLSD?

Aero-X är egentligen mer en rullande fullskalemodell än en bil, vill minnas att den är byggd av ett företag (som jag dock inte kommer ihåg namnet på) som är specialiserad på just konceptbilar. Eftersom komponenterna tas fram speciellt för en konceptbil så blir priset högt.

Ska man tillverka en mindre serie så utgår man lämpligtvis från ett aluminiumchassie. Troligtvis så har Spyker något man kan utgå ifrån. Aluminiumchassier brukar tillverkas av en underleverantör, ex. Dana har tillverkat chassier till Corvette, Alcoa till bland annat Ferrari och Audi och Norsk Hydro till bland annat Lotus och Opel. Aluminiumchassier är rätt billiga i små serier eftersom man kan utgå ifrån i huvudsak strängpressade, gjutna och hydroformade detaljer med relativt små verktygskostnader. Ett verktyg för strängpressning kostar kanske 10000 kr, behöver man då ex. 100 st olika varianter så kommer man undan med en verktygskostnad på en miljon kr - det får man inte många plåtpressningsverktyg för.
Karosseri kan göras ex. glasfiber eller kolfiberarmerad plast. Aluminium kräver troligen något högre verktygskostnad men ger mycket lägre styckpris.

Motormässigt så är troligen en motor baserad på HFV6'an lämpligt.

Serietillverkning för drygt 1 miljon kr/styck borde vara rimligt. Dock får man räkna med användning av konventionella dörrar och a-stolpar i klass med ex. 9-X BioHybrid.

[Roger #2378]

Men vem vill ha konventionella dörrar på en AeroX? Det förtar ju hela grejen med den bilen. Taket och dörrarna ÄR AeroX.

[SaabJohan]

Men vem vill ha konventionella dörrar på en AeroX? Det förtar ju hela grejen med den bilen. Taket och dörrarna ÄR AeroX.

Vem vill ha konventionella dörrar, ja de som ska typgodkänna bilen lär vilja ha det. Dessutom blir chassiet styvare i förhållande till vikten med vanliga dörrar, dvs lägre vikt och bättre väghållning. Ur säkerhetssynpunkt så är det förstås också en bättre lösning.

Det finns många grejor som ser häftigt ut på konceptbilar men som inte fungerar i praktiken.

[Roger #2378]

Med vanliga dörrar blir den naturligtvis inte lika intressant för kunderna.
Det går att lösa säkerhetsbiten med nödöppning osv med befintliga dörrar men kostnaden blir naturligtvis högre och det är det jag tagit i beaktande när jag skrev mitt första inlägg i tråden.

[perr]

Fast Aero-X'en är ju sååå mycket fräckare än 9x Air.

Men kikar man på tex en CCR, C12 Zagato eller liknade monsterkärra så går de ju att tillverka och certifiera så man kan sälja dem för en blygsam summa av nån halv miljon.
Dollar/Euro alltså.
Minst...

[SaabJohan]

Med vanliga dörrar blir den naturligtvis inte lika intressant för kunderna.
Det går att lösa säkerhetsbiten med nödöppning osv med befintliga dörrar men kostnaden blir naturligtvis högre och det är det jag tagit i beaktande när jag skrev mitt första inlägg i tråden.

Om något så blir den mer intressant för kunderna med vanliga dörrar eftersom det då blir en bil som fungerar i praktiken.