Tycker den alltid tagit långt ned men nu sista veckorna har det blivit mer och mer och nu så börjar det till och med bli svårt att lägga i växel.
Finns det något jag kan kolla själv, fick tid på verkstaden första på tisdag och jag tvivlar på att den är körbar då om det nu handlar om oljeläckage från hydraliken?
Någon som har koll på vad det handlar om för rep-pengar för att fixa? Tydligen finns två orsaker varav en kräver att lådan plockas ut
Läcker den bromsvätska? Kolla nivån i behållaren.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Nej, den nivån ligger precis mellan min/max.
Kan f.ö. lägga till att nu om jag startar bilen (backen är ju i) med kopplingen nedtryckt så vill den iväg
Hur är det med urtrampningslager, kan det bete sig på detta sättet eller helt andra symptom?
Tror du har ett inre läckage antingen i slavcylindern eller i huvudcylinder.
Kan även vara tryckplattan som är dålig men det är svårt att säga rakt av.
Räkna med det värsta så blir du inte besviken.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Åkte till jobbet nu vid lunch och noterade att det inte gick få ur växeln men efter några pumpande på kopplingspedalen så gick det bra att växla.
Någon som har en hum om vad det handlar om för pengar att byta huvudcylindern?
Edit: Ringde verkstaden och fick pris på 3k3 för byte av huvudcylindern.
Klart huvudcylindern som spökar, inte allt för svårt att byta själv.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Och detta måste gå att få billigare än 3300kr.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
kopplingcylinder kostar ju bara 379 kr på speedpats är det den som ska bytas?
Ja, eller 590kr om man vill ha en original.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Lämnade in bilen för en liten stund sedan och nu ringer de och säger att de har luftat kopplingen och nu fungerar den perfekt. Så jag nöjer mig så långt just nu och kör på det så får vi se hur länge det gå vägen.
Han sa att det var svårt att säga vilket felet egentligen är, om det är övre eller nedre cylindern som tar in luft, tydligen hade de bara varit med om att den nedre tagit in luft vid ett tillfälle så förhoppningen är ju ändå att det är den övre som strular.
Dock inget synligt läckage någonstans.
Nåja, vi får se hur länge det går innan det är dags igen, då får det bli byte av övre/huvudcylindern.
Någon chans att luft kan ha kommit in på ett onaturligt sätt och att det kan bli bra under en längre tid nu?
Hur länge kan man förvänta sig att det är "bra"?
Det har ju gått väldigt fort nu på slutet, på 2 veckor så har det gått från "som vanligt" till "nästan obrukbart".
Hämtade just bilen, kan bara konstatera att kopplingen tar vanvettigt högt upp, långt, långt mycket högre än den någonsin gjort när jag haft den och det p.g.a. luft i systemet. Det ger ju en viss förhoppning att det kanske tar minst lika många år innan det behöver luftas igen, för något fel måste det ju vara ändå.
325 välinvesterade kr
No such luck, på några timmar var det påväg till samma sak, i morse så var den lika. Huvudcylinderbyte idag.
Behörigheter för att posta
Svara med citat