Rasslar med varm motor, låter som kedja/metall mot plast eller aluminium på tomgång, låter mer ju högre motortemp. Biljäveln vibrerar ganska mycket överlag i ratt och växelspak. Man känner vibrationer i kopplingspedalen och gaspedalen, speciellt om man trycker ner kopplingen halvvägs och gasar samtidigt. Vid segdragning hör man svagt rassel in i kupén innan turbon börjar väsa. Premiumkänslan är på Opel Kadett nivå ungefär. Solklart fall? I detta läge borde man väl inte märka någon skillnad om kedjan klipptes tills ett ordentligt byte ryms i budgeten? Funderar även på om turbon börjar vara slut då bilen drar olja och pyr ur sig äckelrök efter avstängning?
Gäller 9-5 Aero, välservad med täta oljebyten skall tilläggas, dock hårdkörd...
Svara med citat