2 st 9000 -96or en med 2,0t och en med 2,3t lätt-tryck. går det att sätta i 2,0t motorn i den andra bilen komplett med låda?
2 st 9000 -96or en med 2,0t och en med 2,3t lätt-tryck. går det att sätta i 2,0t motorn i den andra bilen komplett med låda?
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Ja - har för mig att det är samma drivaxlar (dvs de mindre medbringarna) på både 2,0t och 2,3t. 2,3T och Aero hade grövre medbringare.
Glöm inte att flytta med rätt styrbox också - det är olika inställningar på 2,0 och 2,3...
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
om ja flyttar över spridare mm så kan de väl inte göra någon skillnad på 2,0t o 2,3t? menar de blir ju bara blocket som flyttas över i princip. hur stora cylindrar det är känner väl knappast styrboxen av
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Spridarna är samma men programmen i styrboxarna skiljer.
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
ja det fattar jag men det borde väl inte göra någon skillnad att köra med 2,3 programmet till ett 2,0 block?
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Hej!
Blir det inte onödigt fet blandning till en 2,0 med box och spidare till 2,3.
// Jens
Nja - jag skulle nog säga att tändningen är det som skiljer mest med tanke på motorernas olika geometri.
Dock kommer säkerligen motorn att starta och fungera öven om det inte är optimalt.
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat