Till vilka Saab modeller behövs TECH 2+ Candi box

[Guran ng900T]

Hej,

Är det någon som har koll på när man måste ha Candi-box till TECH 2 ?

Såvitt jag vet så började det med ng 9-3 2003 och all efterkommade årsmodeller. Däremot är jag osäker på vad som gäller 9-5:an. Före 2003 behövs den väl inte ? Sedan är frågan om CAN-bus protokollet har införts på modeller efter 2003 och isf när.

Kan tänka mig att Candiboxen kom när man introducerade 32Mb programkortet vilket väl var 2003.

Såg även en not på webben om att man kunde vara skadligt att ansluta en Candi box t.ex på en ng 900, vet inte om det stämmer.

Ovanpå det så behövs det ju förstås en dongle för SPS programering och på senare år WEB licens, men det lever sitt eget liv oavsett behov av Candi box

Mvh
Guran

[Hyvens]

I Release Notes i startmenyn på Tech2an står det att ng9-3 och 9-5 MY 2006- ska använda CANdi, samt att man inte ska försöka använda CANdi på 2005 och äldre.

Mvh

[Guran ng900T]

Borde väl gälla samtliga ng 9-3 från och med 2003. Övrigt låter det rimligt. Skulle betyda att CAN protokollet lagts till i och med årsmodell 2006 för 9-5:an

Jag har bara version 39.000 på ett 10 Mb kort f.n. Men vill veta vilka bilar jag kan rå på och vilka ytterliggare grejor jag behöver isf. CANdi, 32MB kort dongle/licens.
Bra att veta om man vill kunna klara det mesta utan att behöva åka till Saab för diverse TECH 2 ingrepp

Tack för inlägget
//Guran

[SaabAero]

Hur ser en Candi box ut egentligen ?
Bild någon ?

Jag har läst felkoder på en 9-5 TiD -07 utan Candibox och det fungerade, men jag tror jag fick välja någon äldre årsmodell då mitt kort inte är det senaste.

Har även provat på en 2,2 TiD och även där var det något strul med årsmodellen. Med rätt årsmodell fick vi ingen kontakt. När jag valde en annan årsmodell gick det både läsa felkoder och progga nycklar

Ska kolla vilken version jag har på programkortet.

[Guran ng900T]

Hej Urban,

Jag tror att det fungerar så här. I OBD2 kontakten så finns det två extra stift som ansluter till CAN bussen om den finns i bilen. Den tidigare databussen finns kvar därför kan det kanske fungera att ansluta t.ex. en 07:a utan CANdi box om man inte efterfrågar funktioner som finns på CAN bussen.

Vad har du för typ av kort 10 Mb eller 32Mb? För att läsa en 07:a så borde Du ha 32 Mb kortet, men jag tror att man kan läsa vissa funktioner även om man inte har rätt kort resp programversion om funktionen inte har ändrats.

Ungefär så här tror jag att det ser ut med kort och versioner.

10 Mb MY 88-03 program version 30.000 - 43.000 (44.000)
32 Mb MY 03-10 programversion 130.000 - 143.000
Nya programversioen har kommit ut 2-4 ggr per år

Länk till bild av TECH 2 med CANdi boxen till vänster

http://cgi.ebay.com/GM-Saab-Tech-2-Scan ... 3359354e66

Mvh
Guran

[SaabAero]

Jag har tillgång till båda korten och det stämmer som du skriver att 32Mb kortet används till nyare bilare och 10Mb kortet till de äldre.

[m0set]

På -06 och framåt är det väl CAN i-bus i OBD2 uttaget

[Guran ng900T]

På -06 och framåt är det väl CAN i-bus i OBD2 uttaget

Det är säkert som Du säger men vad menar Du igentligen ? Att man inte skulle behöva CANdi boxen som mellan del till TECH2:a i och med mY06 eller att CANdi boxens funktion ligger i varje bil ?

Vad jag tror mig veta är att CANdi boxen infördes för att göra en anpassning till TECH2:an för att CAN bussen är snabbare än tidigare protokoll som TECH2:an var gjord för.
Jag har sett någonstans att CAN bussen finns på stift 6 och 14 i OBD2 kontakten.

Saab verkstäderna har alltid haft en hel del problem med TIS 2000 updateringar och programversioner till TECH 2:an. Ständiga uppdateringar och en hel del installations strul.

Det skulle nog vara bra att samla lite TECH2 kunskaper någonstans här på forumet eftersom vi som håller på med Saab som hobby nog kommer att få klara oss mer själva allt eftersom bilarna blir äldre och särskilt om Saab går i graven även om det inte är något överhängande problem med service på ett tag.

//Guran

[Guran ng900T]

Jag har tillgång till båda korten och det stämmer som du skriver att 32Mb kortet används till nyare bilare och 10Mb kortet till de äldre.

Vet du vad Du har för program versioner på korten ?

[Hyvens]

CANdi behövs för att Tech2 ska kunna snacka CAN. Annars används K-lina.

[SaabAero]

[quote=Guran ng900T]

Jag har tillgång till båda korten och det stämmer som du skriver att 32Mb kortet används till nyare bilare och 10Mb kortet till de äldre.

Vet du vad Du har för program versioner på korten ?[/quote:uif13l32]

Jag ber att få återkomma i ämnet.
Prylarna är ute på vift just nu

[pergolsson]

Det stämmer som Guran säger att man fick ta fram CANDi-boxen (CAN Diagnotic Interface) för att den gamla hårdvaran i Tech2 inte klarar de kommunikationsprotokoll som kom i.o.m. 9-3 SS. Den senaste 9-3:an har ett kommunikationsprotokoll som heter GMLAN och Tech2:an är i ansluten till bussen direkt i dessa bilar, Tech2 blir en egen CAN-nod på bussen.

I 9-5 heter protokollet IVLAN men här är Tech2 inte direkt kopplad på bussen, DICE fungerar som en gateway och Tech2 pratar med bilen via DICE med ett protokoll som heter KW2000 (Keyword 2000, populärt kallad K-lina. Standardiserat enl. ISO14230-4).

GMLAN är inte snabbare än IVLAN, den fysiska busshastigheten är väl i princip samma då allt bygger på den standardiserade CAN-bussen, men man får en "snabbare Tech2" då den sitter på bussen direkt (därför är CAN-bussen utdragen till diagnosuttaget).

Nu till resten av frågorna: Det stämmer att man inte ska använda CANDi på äldre bilar och hårdvara kan definitivt gå sönder. Den går väl inte sönder elektriskt men CANDi-boxen har definitivt en påverkan på timingen av olika signaler (den är ju faktiskt på sitt sätt en gateway för KW2000 kommunikationen) och vissa reservdelsprogrammeringar tappar data som inte går att återställa. T.ex. vid en reservdelsprogrammering av SID med CANDi inkopplad på en bil före 2006 så GÅR den sönder i de flesta fallen, MIU brukar klara sig men ligger risigt till. Ett problem med gamla Tech2 mjukvaror är att dom inte detekterar ifall en CANDi-box är ansluten (dom kom innan CANDi:n fanns) och kör man med CANDi-boxen så man får vara försiktig och ha koll på vilken årsmodell man pysslar med för tillfället.

Kollar man bussarna i senare 9-5 så ser man att endast Black Tie Radion är direkt ansluten till diagnosuttaget (SID också men det sker ingen Tech2 kommunikation den vägen), denna radion är carry over från 9-3 ss och således så har senare 9-5 med andra ord 2 interna kommunikationsprotokoll IVLAN och GMLAN. Tech2 kommunicerar med KW2000 med alla enheter i bilen förutom Radion där den pratar GMLAN.

Mvh/
Pergolsson

[Guran ng900T]

Tack för Ditt inlägg pergolsson, mycket imponerande, rena föreläsningen. Har Du jobbat med detta profesionellt ?

//Guran

[Guran ng900T]

Hej

Tänkte följa upp med en fråga om polaritet på den externa spänningsmatning som kan anslutas till T2. Vid koppling till PC/TIS2000 behövs normalt en 12V matning eftersom T2 inte får spänning via bilens OBD2 uttag. Tre varianter finns nätadapter, cigg uttagskabel och klämmor på bilbattriet.

Frågan om det är någon som har kläm på polariteten på kontakten. Jag är tämligen säker på att centrumstiftet är +12V men skulle gärna få det bekräftat. Ciggkablen och batteri kabeln är avsäkrade med 3Amp. Nätadaptern leverara 12V DC om 1000ma

Kul om någon vet eller har lust att stoppa ett par mätkablar i en original adpter.

//Guran

[Hyvens]

Centrumstiftet är +.

Mvh

[Guran ng900T]

Man tackar för infon

//Guran

[Brahatthamed]

Jag ger snart upp mitt sökande efter en Tech2..

Jag har hittat programvara att ladda ner,som kanske funkar?
http://www.filestube.com/1dbe32711d4fc5 ... -2008.html

Och kabel,som kanske funkar?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Opel-Tec ... 4aa2a07e96

För att lägga 1500-5000$ på en beställning från Kina på en Tech2'a känns inte riktigt som en bra deal..
(hade väl tänkt mig runt 500kr,som ett vettigt pris.. )

Någon som vet/kan tipsa om vad man ska leta efter?

Tack på förhand!

[Guran ng900T]

Jag ger snart upp mitt sökande efter en Tech2..

Jag har hittat programvara att ladda ner,som kanske funkar?
http://www.filestube.com/1dbe32711d4fc5 ... -2008.html

Och kabel,som kanske funkar?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Opel-Tec ... 4aa2a07e96

För att lägga 1500-5000$ på en beställning från Kina på en Tech2'a känns inte riktigt som en bra deal..
(hade väl tänkt mig runt 500kr,som ett vettigt pris.. )

Någon som vet/kan tipsa om vad man ska leta efter?

Tack på förhand!

Hej, Jag har lagt ned en hel del tid på att söka TECH2 instrument, tillbehör och program. Allt går att få tag på om man är beredd att betala. Jag började med att hitta ett beg. TECH2 i hyffsat skick och har sedan letat tillbehör och programvaror så att jag nu har det mesta jag behöver. Det har blivit ganska dyrt även om jag fick själva instrumentet till ett bra pris, men då fattades en hel del.

Säkraste stället att hitta saker verkar vara Ebay i USA. Tyvärr säljs inte mycket i Europa vilket blir billigare tullmässigt att ta hem. Min erfarenhet är nog att det hade blivit billigast om jag köpt ett komplett instrument med alla tillbehör direkt.
Det spelar ingen roll om 32Mb kortet inte har Saab's programvara inlagd. Den kan Du ladda in på kortet med den TIS 2000 programvara som Du refererar till i Din länk 2008-2 (Jag har inte sett någon senare version, tror att det är WEB som gäller efter detta datum)

Att det har kostat en del beror i mitt fall på att jag vill kunna kommunicera med rätt mågna olika typer av Saab och årsmodeller, og900 ng900 och 9-5. Eftersom min 9-5 är en MY04 så klarar jag mig utan CANDI-box. Sedan har jag beställt en helt ny kabel från USA. Kablarna är förbrukningsvara och allt böjande fram och till baka knäcker till slut kabeln. Om man som jag planerar att göra SPS programering så är det klokt att ha en just kabel, inte så kul om man får störning mitt i en programöverföring. (innebär att jag har en kabel i reserv som funkar till alllt utom ACC på og 900). Det går att använda men även att renovera om man kortar den ca 10 cm och löder på en ny kontakt. Ny kabel kostar mellan 2000-2500:-

Den kabel Du har som länk tror jag inte funkar på något sätt. Tyvärr är det TECH2 som gäller om man vill få ett komplett utbud av funktioner. Någon genväg via dataprogram och billiga OBD2 läsare har jag inte hittat. Kanske någon annan vet bättre

Det händer att det dyker upp TECH2 på blocket men det är ganska sällsynt, att handla kloner från Kina har jag ingen personlig erfarenhet av men det finns en del varningar på diverse forum om att det inte är 100 att köpa dessa. Ett tips är väl att gå ihop några Saab tokar och dela på ett instrument. Man behöver det ju inte varje dag, men när det behövs så är det attans bra att ha hemma. Jag är övertygad om att jag tjänar in mitt instrument i sparad felsökningstid samt alla irriterande besök a 500:- för att släcka en "check engine" bara för att maskin har misstänt några ggr.

Ett komplett instrument kan man idag få tag på för mellan 10-15 KSEK beg med lite tur och en hel del letade. Lite läskigt att köpa för den summan från USA utan garantier. Jag hittade mitt instrument i Sverige och kunde i allafall prova det innan jag köpte.

Guran

[Brahatthamed]

Tack för bra svar!

Den "billiga" vägen är bara att glömma..
(sprang på en SAAB-mekaniker,av slump i helgen)

Har "hittat" Tech2'or i Kina för runt 1500$..
(vilket blir på tok för dyrt..)

Så man får väl beska med att åka till SAAB,då och då..:yes: