Frågor angående Saab A50 2,3 ltt -97

[softishman]

Hejsan alla!

Är lite nygammal här på forumet och har precis köpt en Saab 9000 2,3 ltt -97 med utbytt motor... (skall ha rullat drygt 12000 mil bara...)

Tanken är väl att den skall trimmas lite vad det lider och jag har en del frågor nu och kommer säkert komma på flera längs vägen.
Har aldrig haft en bil med turbo innan....

Motorn är original nu men det sitter ett öppet filter på.

Funderar på en nu dumpventil då originalen brukar mattas med tiden.
Kan man ha en öppen dumpventil?
Hur ansluter man den?
Vilken ända skall pluggas?

Laddtrycksmätare, vilken skall man välja, biltemas är ju snygga men är dom bra?!
Hur ansluter man en sådan? Jag har ingen laddtrycksmätare i instrumentpanelen original så att säga så hur gör man med vakuumslang?!

Har en kontakt som kan chippa (funderar på steg2 eller steg3) bilen till olika steg men vad jag förstår så måste jag ha en magnetventil för att konvertera till fulltryck?!

Hitta denna lilla sak, strypventil till WG... Behöver man ingen magnetventil då?!
http://www.blocket.se/vastmanland/St....htm?ca=10&w=3

OM man väljer steg3, vad kommer inte hålla och vad bör uppgraderas?!
Jag kommer troligtvis vara helt nöjd med steg2 men undrar bara....

Så snälla hjälp med med detta till att börja med!

Mvh Fredrik

[viktor9k]

Jag kan väl börja med att skriva lite om att chippa den. Det är en lättryckare d.v.s att den behöver Mv (magnetventil) vid chippning. Det fås med alla stora trimmfirmor i deras steg1-3. Mv är bra

Att "styra" laddtrycket själv grejor från Blocket skulle vara bra för någon på denna jord tror jag ingen här kommer hålla med om... Satsa på ett färdigt steg i form av ny box.

Steg 1-2 hade jag lagt pengarna på om jag haft din bil. Speedparts t.ex. rekomenderar kopplingsbyte vid steg 3 och uppåt så är du inte redo att lägga några tusenlappar på ny koppling är inte steg 3 att rekomendera. Ltt har nämligen klenare version av 240mm-koppling än 200 hk och Aeron har...

Mvh

[Hyvens]

Hårdvaran först!

Steg1: Ingen hårdvaruförändring
Steg2: Bakre halvsats avgassystem byts ut mot ett sportsystem
Steg3: 3" downpipe med sportkat utöver steg2 + ev. koppling som tidigare nämnts.

MV + slangsats krävs till alla stegen.

Orignal AV (AvlastningsVentil=dump) håller bra till steg3+. Kontrollblås i alla anslutningarna för att kolla om den är hel och tät. Ska inte gå åt nåt håll.

En 9000 94-98 har T5.5 och kan därför använda öppen AV om du skulle vilja det. Änden mot turbons inlopssrör pluggas isf.

Mvh

[softishman]

Tack för svaren!

det där med koppling kommer sen nån gång, det får räcka med steg 2 då, MV, avgas efter kat och chipp?! Sen kommer en ny dump och öppet filter sitter ju på...
Vilka effektsiffror landar vi på ungefär med steg2?! Inge fler saker som kan vara bra att fixa samtidigt?! Motorfästen eller sånt?!

En väldigt dum fråga, måste man byta box eller löder man om den befintliga?!

Mvh Fredrik

[viktor9k]

Steg 2 ger 220 hk och 370 nm ungefär. Kolla med trimföretagen, speedarts, maptun, nordic och bsr t.ex.
De har olika halvsatser också (avgas efter kat)

Motorfäste behövs inte bytas.

Mvh

[softishman]

Hur är det med Wastegaten då? Behöver den bytas eller så? Vinner man nått på att byta den mot en annan, typ forge?!

[Hyvens]

Man byter membrandosa för att den inte klarar av att hålla uppe begärt laddtryck. Ska inte vara några som helst problem för steg1 och steg2, som för övrigt är i det närmaste identiska. T.ex BSR gör ingen skillnad på steg1 och steg2-mjukvaran utan inkluderar bara avgassystem i steg2-kitet.

Beroende på hur långt bilen har gått så kan det vara läge att se över motorfästena, men det har egentligen inget att göra med trimningen.

Mvh

[RZ]

Nöj dig med ett normalt steg 1 till att börja med.

[softishman]

Varför nöja sig med steg1 när jag ändå behöver byta avgassystemet?!
Steg2 kommer jag iaf komma till innan sommarn....

Förklara varför du tycker det.

Mvh

[Hyvens]

Troligen menar RZ att att ett steg2 ger en minimal effektökning jämfört med steg1 och att det i princip bara blir dyrare (avgassystemets kostnad) utan att bilen blir snabbare.

Exempel:

SQR/Trollspeed Steg1:

Effekt: 244 hk / 5268 rpm
Vridmoment: 453 nm / 2714 rpm
Pris: 5.800 kr (inkl.moms)

SQR/Trollspeed Steg2:

Effekt: Ca 250 hk
Vridmoment: Ca 455 nm
Pris: 8.800 kr (inkl.moms)

Mvh

[RZ]

Samt att kopplingen troligtvis ger upp nästan direkt med steg 2.

För att trimma skall man vara beredd på att det kostar mer...

[softishman]

Om det skiljer 6 hk och 2 nm så borde inte kopplingen ryka direkt på steg2 och inte steg1?!

Har hört att steg2 ska gå och köras på originalsystem oxå, men är inte optimalt... Har en kompis som har en 2,0t som kör steg2 med original avgas...
Jag ska ju ända byta avgassystem pga det är trasigt....
Fler tips på avgassystem, gärna rostfria...!

Man får köra försiktigt så kopplingen inte slits, kommer ju inte burna i varje rödljus, det är jag för gammal för.... Vill bara ha lite bättre knuff till omkörningar osv...

OM man ska byta koppling, passar aerons kopplling rätt på? Eller finns det andra alternativ på starkare?!

Mvh

[LM]

Vill bara ha lite bättre knuff till omkörningar osv...

Det är förmodligen då du belastar kopplingen värst.

[softishman]

Ok men märker jag att kopplingen slirar så får jag väl byta då.... Ska man byta till aerosn eller finns det andra bättre mer prisvärda?!

Ingen som nämt någon bra laddtrycksmätare eller oljetrycksmätare?!
För man vill hellre ha oljetryck än oljetemp..?!

Är det skillnad på olika firmors program vad det gäller effektkurva, körbarhet så att säga?! Vilken är "bäst" eller vanligast och vilken är flest nöjda med?!

[termos]

som en trogen vapendragare till RZ så håller jag med honom...
steg ett först
hoppa över steg2 o gå direkt till steg3
alt gå direkt till steg3

steg 2 är ju ett bra sätt o tjäna extra pengar för företag..

steg1 mjukvara
steg2 MV+halvsats
steg3 MV+helsats+evt filter (vad gör man med den extra halvsatsen från steg2?)

behövs avgassystem för att det är rostigt... gå direkt till steg3 eller stanna vid steg 1 o byt ut det som behövs..

är iallfall min "lilla" åsikt


//T

[termos]

Ok men märker jag att kopplingen slirar så får jag väl byta då.... Ska man byta till aerosn eller finns det andra bättre mer prisvärda?!

Ingen som nämt någon bra laddtrycksmätare eller oljetrycksmätare?!
För man vill hellre ha oljetryck än oljetemp..?!

Är det skillnad på olika firmors program vad det gäller effektkurva, körbarhet så att säga?! Vilken är "bäst" eller vanligast och vilken är flest nöjda med?!

areon funkar till steg3
varför ingen nämnt mätare är nog för att det är som smink hos tjejer...
ser bra ut men fyller ingen funktion, dock bra imponatoreffekt (nytt ord?)

bästa firman ajajaj
kolla runt på forumet o sök
kolla vem som är närmast hos dig o kolla om du får ett bra bemötande, gå sedan längre o längre
i mitt tycke så är den bästa firman den som man kommer bäst överens med


//T

[softishman]

Men jag förstår inte riktigt varför steg2 ska vara onödigt, det kostar ju lika mycket att programmera boxen och avgas ska jag ju ändå byta så varför inte?!

Det skiljer ju så lite effektmässigt och för mig inget ekonomiskt tillägg för steg2 mot steg1 så varför inte?!

Så mätare är en "styling" sak då... ok, fattar!
Vill bara ha lite extra koll på motorn...

ändrat pga felaktig info....

[termos]

Jag har en kille som kan programmera in alla dom stora firmornas program i boxen så jag tänkte inte åka till några, sen blir det billigare...

Men jag förstår inte riktigt varför steg2 ska vara onödigt, det kostar ju lika mycket att programmera boxen och avgas ska jag ju ändå byta så varför inte?!

Det skiljer ju så lite effektmässigt och för mig inget ekonomiskt tillägg för steg2 mot steg1 så varför inte?!

Så mätare är en "styling" sak då... ok, fattar!
Vill bara ha lite extra koll på motorn...

1. då känns ju frågan ang vem/vilka är bäst jävligt dum?!?!
2. ingen som har sagt att du INTE ska köra med steg två utan alla har ju sina åsikter
3,a. ska du bara byta halvsats så kör på steg2
3,b. pengar kan jag inte svara på om det är ekonomiskt försvarbart för din del
4. njaa "styling" tjoo det är det väl men leta efter mätare du gilla dom flesta "billiga" är ju samma skrot&korn allihopa, koll på motorn bör man ha INNAN man trimmar


//T
Ps: lite svårt o ge råd du du redan har bestämmt dig för vad du ska göra med din bil

[softishman]

1. då känns ju frågan ang vem/vilka är bäst jävligt dum?!?!
2. ingen som har sagt att du INTE ska köra med steg två utan alla har ju sina åsikter
3,a. ska du bara byta halvsats så kör på steg2
3,b. pengar kan jag inte svara på om det är ekonomiskt försvarbart för din del
4. njaa "styling" tjoo det är det väl men leta efter mätare du gilla dom flesta "billiga" är ju samma skrot&korn allihopa, koll på motorn bör man ha INNAN man trimmar


//T
Ps: lite svårt o ge råd du du redan har bestämt dig för vad du ska göra med din bil

tack för svar iaf!
1) Jag fråga för att jag hört att det kan skilja på olika firmors mappar och vissa föredrar maptun...?! Ville bara veta om det stämmer eller inte... Mig spelar det ingen roll, bara det fungerar utan problem så är jag nöjd...

2)Nej egentligen inte men ni rekommenderar steg1 och jag vill bara lära mig mer och frågor då varför?!

3a) Jag kommer bara att byta halvsats som det ser ut nu om inte det främre röret rasar ner snart oxå...

3b)Det var för att jag inte sa att jag inte skulle köpa trimkit direkt från firma...

4) Självklart ska man ha koll på motorn innan man trimmar, inget av detta kommer monteras nu iaf..... Vill bara veta hur laddtrycket och oljetrycket är sen när man kör. Jag saknar ju en laddtrycksmätare i instrumentpanelen....

För kolla runt lite och se om jag hittar något....

Jag vill ha råd, tips och tricks som en vägledning innan jag tar mitt beslut, jag har inte hyggit in i sten att jag ska köra steg2 utan vill bara varför ni rekommenderar steg1 till att börja med osv.....
Jag frågar för att jag är lite osäker på allt det här och frågar man inget får man inget veta...

Mvh

[termos]

ok då försöker vi igen...

inte alla men dom flesta företagen har seprata program för varje steg
MV1 till steg1, MV2 till steg2 osv osv
skilljer även mellan modeller samt årsmodeller..

steg ett är bara mjukvara 99% av fallen hos alla företagen
steg2 är mjukvara för STEG2 inkl minst 2,5" halvsats
Steg3 mjukvara SAMT helsats 3" vilket innebär 3" downpipe etc etc

MV är ju justerad så att den BÖR passa "alla" bilar med just den hårdvaran
om man då tar tex steg2 MV och inte följer med med hårdvaran... inget som säger att det kommer att gå åt pipan men det är nog rätt nära...

varför Jag och flera rek. steg3 istället för steg2 är att det ÄR bortkastade pengar då steg 3 inte är så långt bort i det sammanhanget.. och alla på detta forumet VET hur lätt det är o hamna i "träsket" (mycket vill ha mer)

så fortfarande så är mina rekommendationer
steg1
steg3
steg2 om man bara har tänkt o byta ut efter katt o sen nöja sig med den ökningen..

då du har en kompis som "kopierar" program så är det ju fritt fram o testa vilket du vill ha, men följ upp med HårdVaran


//T


Ps: rekommenderar Maptuns Laddtrycksmätare... kör med autogauge på resten i bilen
bredbandslambda, oljetryck, oljetemp & EGR