Byta motor - vad tänka på?

[NoIQ]

Tänk er att situationen är följande:

Jag har en 9-5 MY99 med 2.3T-motor och 170hk. Jag har fått tag i en Aeromotor MY03 som jag har tänkt montera i bilen och säg trimma lite och montera på 3" hela vägen med racekat så jag uppnår runt 300 hk.

Vad behöver jag tänka på när jag gör detta om man tittar på hur bilprovningen osv skulle reagera om dom får reda på att jag bytt motor utan att regbesiktiga osv?

Flesta kanske säger att dra ut säkringar och sänka laddtrycket osv för att dom inte ska misstänka att hela motorn är bytt för då lär det väl bli ett jävla hola baloa..

Kom med förslag på hur ni gör med era bilar med påtok för mycket effekt än vad som står i regbeviset.

Mvh Emil

[sukke]

skillnaden på självaste motorn är väl just minimal?

I grova drag är det väl kringutsrusning som turbo, magnetventil med slangar som skiljer förutom trimgrejorna du pratar om.

En felaktig turbo kan troligt en besiktningsman klaga på om dom är på humör.

[J.K Nilsson]

Ring först till SAAB direkt och be dom skicka ett protokoll för motorbyte, följ det och låt en auktoriserad verkstad göra en komponentkontroll enligt protokollet.

Montera okhållare och bromsskivor ifrån Aeron så är du i hamn.

Beställ tid för registreringsbesiktning och vägning och gör den när du varit på verkstaden.

Nu är du i hamn och kan besikta med gott samvete. Om du tänker ha Aero+ prestanda så bör du ändå ha bättre bromsar. Och kostnaden för komponentkontroll, intyg och regbesiktning är inte så stor jämfört med det du tänker lägga ut.

J.K Nilsson

[turbo4ever]

Precis, du måste reg besiktiga bilen. Annars blir böter vid ev flygande besiktning.

[Pumba]

Precis, du måste reg besiktiga bilen. Annars blir böter vid ev flygande besiktning.

men herregud, driver ni med honom eller?

Var och varannan här inne har ju trimmat sina bilar bra mycket värre än att byta upp en storlek av original turbon, motorn i övrigt är ju samma så att byta hela motorn känns ju bara onödigt såvidare den befintliga inte är sönder.

I med aeron turbon och skaffa en aero box och montera.

[leuffve]

Precis, du måste reg besiktiga bilen. Annars blir böter vid ev flygande besiktning.

men herregud, driver ni med honom eller?

Var och varannan här inne har ju trimmat sina bilar bra mycket värre än att byta upp en storlek av original turbon, motorn i övrigt är ju samma så att byta hela motorn känns ju bara onödigt såvidare den befintliga inte är sönder.

I med aeron turbon och skaffa en aero box och montera.

håller helt och hållet med Pumba, simple as it can be!

[NoIQ]

Tackar! Nu har jag nog det mesta under kontroll.

En till fråga som ni kan få spinna vidare på. Hur gör ni på era besiktningar när ni åker in med påtok för mycket effekt och bara glider igenom utan anmärkningar osv?

Mvh Emil

[Pumba]

vanligtvis så brukar de ju inte säga sådär mycket om det inte är rejäla effektökningar, det finns ju flera trick, dels hoppas på att de inte bryr sig, sen kan man ju skaffa sig en "besiktningsbox" med låg eller originaleffekt i och köra med.

För din del så kanske behålla originalboxen till besiktning, kanske inte fullt optimalt för den större turbon, men lär nog fungera så pass att den går genom bes.
Sen har du en Aero box eller liknande till vardags.

[kIM0h]

Hej!

Vad är det för fel på den befintliga motorn i bilen om man får fråga?

Mvh

[Manick]

Ska du i med en kralligare motor så rekommenderar jag verkligen att du ser över chassi och framför allt bromsar. Jag tycker själv att originalbromsarna på aeron som framtill är större än dom du har nu (om du inte bytt dom redan dvs) var lite i de klenaste laget så för mig var uppgradering ett faktum efter bara några månaders körande med 230 vilda originalkusar under huven.

Ska de gå fortare framåt, så då till att kunna få stopp på åbäket i tid med :]

[Hyvens]

En B235R har ju både bättre stakar och den nya toppen med Nimonic-ventiler.
Det räcker ju tyvärr ändå inte till 300 skottsäkra hk, så antingen bör man sänka ambitionerna eller så får man byta ut de svaga delarna. Tänker främst på kolvarna nu.

Utseendemässigt är den enda skillnaden turboaggregatet, och det har jag vääldigt svårt för att tro att SBP ska slå ner på.

Mvh

[NoIQ]

Äh vafan jag lägger upp alla korten på bordet istället... kanske borde gjort det innan men skitsamma!

Jag ska åka och titta på/köpa denna i helgen och va lite osäker på vissa grejer och ville inte lägga ut allt här. Men nu kör vi:



Bilen är i grund och botten en Saab 9-5 2,3t kombi med sedvanlig utrustning som:


Motor:
Aeromotor från en -03
Totalt genomgången med nya ramlager, vevlager, kolvringar, kamkedja m.m.
Blästrade vevstakar för ökad hållbarhet.
Bottendelen balanserad.
Portad aerotopp med nya ventiltätningar.
Portat insug och grenrör även det från aero.

Växellåda från en aero -03 med Saab´s egna uppgraderingssats.
Lättat svänghjul.
Förstärkt koppling och tryckplatta.

Större IC
Aeroturbo
3" avgassystem med racekat

Bilen är mappad på 98 oktan och fick ut 310hk och 420nm med 1,3 bars laddtryck.



Men jag har fått svar på alla frågor men fyll gärna på om ni har någonting mer att tillägga.

[Manick]

Äh vafan jag lägger upp alla korten på bordet istället... kanske borde gjort det innan men skitsamma!

Jag ska åka och titta på/köpa denna i helgen och va lite osäker på vissa grejer och ville inte lägga ut allt här. Men nu kör vi:



Bilen är i grund och botten en Saab 9-5 2,3t kombi med sedvanlig utrustning som:


Motor:
Aeromotor från en -03
Totalt genomgången med nya ramlager, vevlager, kolvringar, kamkedja m.m.
Blästrade vevstakar för ökad hållbarhet.
Bottendelen balanserad.
Portad aerotopp med nya ventiltätningar.
Portat insug och grenrör även det från aero.

Växellåda från en aero -03 med Saab´s egna uppgraderingssats.
Lättat svänghjul.
Förstärkt koppling och tryckplatta.

Större IC
Aeroturbo
3" avgassystem med racekat

Bilen är mappad på 98 oktan och fick ut 310hk och 420nm med 1,3 bars laddtryck.



Men jag har fått svar på alla frågor men fyll gärna på om ni har någonting mer att tillägga.

Större spridare och lite natursprit i tanken så är du uppe i några kusar till plus en 30nm extra.

Och som jag skrev tidigare. Glöm inte bromsarna... För din egen och andra bilisters skull

[NoIQ]

Jo, större spridare och andra planer får ske när ekonomin tillåter! Jag är inte klar med bilen ännu! Jag kommer nog att starta en projekttråd så småningom