Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Grenrör t5 vs t7

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Grenrör t5 vs t7

    Hur skiljer sig infästningen mot toppen på ett grenrör från en t5 maskin (9000) och en t7 maskin (9-5)?

    Eller, passar dem rakt av?

    Jag har alltså en t7 motor och ett t5 grenrör på väg till mig via posten.

    Om det inte passar så är det inte hela världen, gud har ju gett oss uppfinningen svets... Men jag behöver lokalisera 10mm svartstål fläns till t7 om det inte passar. Finns det att få tag på någonstans, eller måste jag springa ner till vattenskäraren och be honom kapa till ett par stycken?

    Tacksam för hjälp.

    Gott nytt

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    172

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Ska inte skilja något mot toppen.
    Ng900 2,0i -94
    Ng900 2,0i -95

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Ofan, vet att insuget skiljer så jag tog för givet att grenröret inte heller passade BoltOn så att säga.

    Tackar, tackar för infon.

    Citat Ursprungligen postat av HenkeTIC
    Ska inte skilja något mot toppen.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    172

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Det är ju samma grenrör på NG900 T5 och 9-5 med T7 och topparna på ng900 och 9000 94- är ju samma så det passar.
    Ng900 2,0i -94
    Ng900 2,0i -95

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Men nu blir jag lite orolig, har inte ng900/og9-3 t25 fläns precis som t7? Det grenröret jag skall få har t3 fläns...

    Hela poängen är att kunna få dit min turbo utan att behöva modda grenröret i "fel" ände.

    Eller, har jag missat något väsentligt nu?

    Citat Ursprungligen postat av HenkeTIC
    Det är ju samma grenrör på NG900 T5 och 9-5 med T7 och topparna på ng900 och 9000 94- är ju samma så det passar.

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    172

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Då är jag med, då har du grenrör från en 9000 med långmotor, det kommer oxå passa på din topp.
    Ng900 2,0i -94
    Ng900 2,0i -95

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Nice...

    Tacksam för supporten så här mitt i nyårsfirandet.



    Citat Ursprungligen postat av HenkeTIC
    Då är jag med, då har du grenrör från en 9000 med långmotor, det kommer oxå passa på din topp.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 981

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Finns en skillnad på T5 och T7 grenröret. Pinnbult för värmesköld på T7 grenröret, finns ej på T5.

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Allright, är det inga större diffar än så, då är det ju lugna bananer

    Citat Ursprungligen postat av gazer3312
    Finns en skillnad på T5 och T7 grenröret. Pinnbult för värmesköld på T7 grenröret, finns ej på T5.

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2008
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    762

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Citat Ursprungligen postat av gazer3312
    Finns en skillnad på T5 och T7 grenröret. Pinnbult för värmesköld på T7 grenröret, finns ej på T5.
    Det kan knappast stämma då både min bil med T5 motor från 98 har pinnbult för värmesköld och även Jontes blåa (Natanoy på forumet) 00a har också pinnbult för värmesköld.

    mvh marre

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    10069

    Re: Grenrör t5 vs t7

    han måste mena enbart t5 på 9000 som inte har? min far har det på sin og9-3 -98
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2005
    Inlägg
    206

    Re: Grenrör t5 vs t7

    T5 från 9000 saknar pinnbulten på grenröret det stämmer men sitter på de andra T5 och T7 motorerna vad jag vet...

    Du bör även tänka på att grenröret från 9000 med långmotor (T3 fläns) har turbon ca 40mm längre upp än motsvarande från kortmotorn med T25 fläns...

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Tackar för infon, men har faktiskt redan snappat upp detta. Kommer att köra någon variant för labyrint-tätningen så minst 10mm "bygger" jag på grenröret.

    Citat Ursprungligen postat av Bumpe_88
    Du bör även tänka på att grenröret från 9000 med långmotor (T3 fläns) har turbon ca 40mm längre upp än motsvarande från kortmotorn med T25 fläns...

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Ett 9000 T3-grenrör passar dåligt på 9-5 då turbon är avsedd att sitta åt andra hållet på 9000 jämfört med ng900/og9-3 och 9-5. Kort sagt, turbon hamnar för nära blocket.

    Alla dessa, alltså ng900/og9-3/9-5 har samma grenrör med den skillnaden att og9-3 och 9-5 har den pinnskruven för värmeplåtsmonteringen som ng900 saknar.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Hmm, det låter ju inte bra.

    Sitter flänsen närmare blocket då eller? En t3 fläns är ju symmetrisk så flänsen lär ju tillåta att man monterar turbon på vilket håll man vill.

    Men om man sätter turbon på det hållet som grenröret är avsett för, tror du att man kan få plats med downpipen på "fel" sida då, där kobran sitter original? Hade ju gjort det klart smidigare för öppna luftvägar om inluften kommer på andra sidan mot vad som är original.

    En 3" kortradieböj som är ordentligt nedkapad bygger kanske 80mm +- lite, sen vet jag inte om kkk24:an bygger lite extra på avgassidan jämfört med td04:ans kompressor... Undra om det utrymmet kommer att finnas där

    Men, men, det är ju bara att testa, funkar det så funkar det, annars får jag göra som jag hade tänkt från början och bygga mig ett eget grenrör.

    Tusen tack för infon, fantastiskt bra att ha koll på, hade blivit lite förbannad i garaget annars

    Citat Ursprungligen postat av Hyvens
    Ett 9000 T3-grenrör passar dåligt på 9-5 då turbon är avsedd att sitta åt andra hållet på 9000 jämfört med ng900/og9-3 och 9-5. Kort sagt, turbon hamnar för nära blocket.

    Alla dessa, alltså ng900/og9-3/9-5 har samma grenrör med den skillnaden att og9-3 och 9-5 har den pinnskruven för värmeplåtsmonteringen som ng900 saknar.

    Mvh

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 801

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Vet inte hur vattenpumpen ser ut på 9-5 men på NG900 var det i mina ögon helt omöjligt att köra med T3-grenrör från 9000.
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Allright.

    Hoppas jag kan få det att funka, tänker så här...
    ...grenröret sitter ju i avgashuset, därför bygger turbon längre åt kompressorsidan (se bild) jag får helt enkelt testa, men den bör i teorin fungera.

    Frågan är hur bra det är att ha värmen på "fel sida"

    Sen hittade jag en bild på nätet på ett grenrör som såg ut att vara kasst ur flödeshänseende och med turbon "felvänd", finns det några max siffror på effekt med ett t3-grenrör från 9000.



    Citat Ursprungligen postat av Turbovin
    Vet inte hur vattenpumpen ser ut på 9-5 men på NG900 var det i mina ögon helt omöjligt att köra med T3-grenrör från 9000.

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973

    Re: Grenrör t5 vs t7

    På bilden är det ett T25-grenrör till 9000.

    Som du även ser på bilden så bygger turbon framåt i färdriktningen, skulle man vända på turbon så bygger den in mot blocket istället, och tar i detta.

    Bilder på T3-grenrör (grenrör för TB03-turbo): viewtopic.php?f=30&t=175645

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Grenrör t5 vs t7

    Ok, trodde att det per automatik var ett t3 grenrör när turbon var vänd på det hållet.

    Har sett den där tråden innan, men kikade en gång till nu. En sådan där Fhinn-adapter den tjocka varianten hade varit guld att få tag på...

    Jo, att turbon bygger framåt vänd på det hållet förstår jag, frågan är om man kan köra en 20mm avgasfläns bakom (och en extra packning då såklart) för att skicka ut grenröret från blocket, eller om man helt enkelt skall köra turbon på "fel" håll". Ju mer jag tittar på bilderna desto mer övertygad blir jag att man faktiskt får plats med downpipe på kobra sidan på bilen.

    Här är samma avstånd markerat på båda sidorna + lite tillägg för original kobra.



    Citat Ursprungligen postat av Hyvens
    På bilden är det ett T25-grenrör till 9000.

    Som du även ser på bilden så bygger turbon framåt i färdriktningen, skulle man vända på turbon så bygger den in mot blocket istället, och tar i detta.

    Bilder på T3-grenrör (grenrör för TB03-turbo): viewtopic.php?f=30&t=175645

    Mvh

Liknande ämnen

  1. x-grenrör
    Av fto i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2005-04-06, 13:45

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •