Jahopp.
Min sambos bil OG 9-3 -00 fick nedslag på bromsarna, pulserande broms Vr bak.
Anledningen var att VR bakbroms tydligen kärvat troligtvis en längre tid för skivan var rejält rostig och det har blivit gravrost vilket resulterar i pulserande broms.
Nu till min fråga, nåste jag byta båda skivorna eller räcker det med den som är felaktig?
Skivan på HR sida är i god kondition och inte mycket sliten kommer inte ihåg måttet men den var bara marginellt sliten.
God Jul!
//C
Hej!
Ja skulle iaf säga att det är ett måste när det handlar om något så viktigt som bromsar känns bara dumt att snåla på något så livsviktigt.
Ps. glöm inte att renovera lr köp ett nytt ok där den kärvat.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Om det skiljer mycket i skicket på dom olika sidorna riskerar du ojämn bromsverkan och ytterligare en ombesiktning.
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
det kommer skilja mycket i bromsverkan med ny skiva på ena sidan, jag har prövat det. Tar ett bra tag innan en ny skiva bettar lika dåligt som en gammal skiva.
Byt båda skivorna, annars är du dumsnål :P
VW golf 1,9tdi 110hk original AHF -99
Chevrolet K3500 4x4 -94
SM-släpet 2565 -13
Hej!
Säger precis som resterande, man byter alltid skivor/belägg på både höger och vänster sida när man väl byter. En hint om att det skall göras så är att skivor och belägg brukar säljas i uppsättningar för två hjul.
MVH
Jag tycker det låter som att en kolv i oket sitter fast, att bara byta skivor och belägg löser inte problemet isf.
Man kan även svarva skivorna om de inte blir/är för tunna...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
jag hade iaf börjat med att rätta till oket så att det funkade som det ska, jag hade så på min bil att oket krånglade så ena skivan rostade, renoverade upp oket och satte ihop igen, körde med en hel dle bromsningar och bes 1 vecka senare med väldigt jämna bromsvärden.
Som sagt, börja med att rätta till oket och se, ibland kan en rostig skiva se betydligt värre ut än det är och kan snabbt rätta till sig vid normal användning, blir det inte bra sen så kan man gå på skivbyte.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Tack för alla svar.
Oket renoverade jag när jag bytte belägg så det fungerar utmärkt nu.
problemet är att skivan fått en del gravrost och det blivit fördjupningar vilket ger pulseringarna.
Hur som helst, jag byter båda skivorna när jag ändå är igång.
Detta ska göras till helgen, är det några specialverktyg jag bör köpa?
God fortsättning!
//C
Du kan svänga förbi mig och låna verktyg, bara dom kommer tillbaks direkt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Glöm inte att se över det andra oket med så du inte får ojämn bromsverkan på andra hållet.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Skruvat.se där kostar inte skivorna många kronor i jämförelse med säkerheten.
Saab 9-3 1999 2.0ts 268 Silver
http://www.garaget.org/?car=180134
If everything is under control you are not going fast enough!
Självklart så ska du byta båda alltid finns inget annat att göra.!
Mvh Daniel. Kör numer 9-5 Aero SC 2003 Cosmicblue
Honda Cbr 600f (Dynojettad med Yoshimura system)
9-3 Aero 2002 Salomon Cosmicblue (Såld)
Tack för alla svar.
Med facit i hand så var det ju ganska lätt, det jobbigaste var att snurra på "handbromsjusterstjärnskruven" Puh.
Det hela tog ca två timmar nu återstår att se vad SBP säger.
//C
Behörigheter för att posta
Svara med citat