saab 9000 2.0 eller 2.3

[saab_9000]

Ska köpa en 9000 till våren, vissa säger att 2.0 håller bättre än 2.3 o.s.v
Min bror hade en 9000 2.3 han bytte låda
ungefär 4 gånger *skratt*.

Vad skulle ni här inne på forumet sattsa på ?

//Saabturbo

[potatis]

Har själv en 9000 2.3T och är mycket nöjd med motorn, jämförelsevis så har jag min mor och fars gamla 9000 2.0T.
Min känner jag har ett klart bättre grundvrid vilket är riktigt trevligt och gör bilen mer lättkörd.
Har alla service och reparationspapper från förra ägarna från ny på bilen, kopplingen har varit bytt vid 18000 mil men lådan är fortfarande original och jag tror inte att jag kommer få något behov av att byta den så länge man kör med huvudet.
Övrigt jag fått laga i motorn är topplockspackning (så är kedjan bytt vid 19000 mil) annars går den mycket fint, nu uppe i 28800 mil ca.
Tyckte även om 2.0T motorn men känner att om jag skulle köpa igen så skulle jag nog försöka få tag i en 2.3 istället.

[granturismo]

Ägt både 2.0T och nu en 2.3T. Härligt vrid i 2.3 måste jag säga Skulle inte vilja byta

[og900i]

2,0t med steg 1 tycker jag är en mycket trevlig motor. Jag har tyvärr inte kört 2,3T men tycker att 2,0t går helt ok även på lägre varv. Turbon börjar ju ladda från ca 1500rpm men fullt tryck får jag inte förrän vid ca 2200-2300rpm. Känns ju bra att det även är mer skonsamt mot växellådan än 2,3:ans tidigare maxladd.

Sen gillar jag utväxlingen i 40-lådan också och upplever den inte som surrig i högre hastighet för jag hör aldrig motorn i min bil utom vid fullgasacceleration, men ljudisoleringen kanske är bättre i min A50 -98 än i tidigare modeller?

[mazurka]

Ska köpa en 9000 till våren, vissa säger att 2.0 håller bättre än 2.3 o.s.v
Min bror hade en 9000 2.3 han bytte låda
ungefär 4 gånger *skratt*.

Vad skulle ni här inne på forumet sattsa på ?

//Saabturbo

Vad är det för 9000 du ska ha? Turbo eller sugis?

[saab_9000]

Ska köpa en 9000 till våren, vissa säger att 2.0 håller bättre än 2.3 o.s.v
Min bror hade en 9000 2.3 han bytte låda
ungefär 4 gånger *skratt*.

Vad skulle ni här inne på forumet sattsa på ?

//Saabturbo

Vad är det för 9000 du ska ha? Turbo eller sugis?

turbo så klart ;D oj glömde !

[mazurka]

Då tycker jag du ska köpa en 2.3T Aero, Classic eller en A50!
Ska du trimma eller har du tänkt dig att ha den original?

[saab_9000]

Då tycker jag du ska köpa en 2.3T Aero, Classic eller en A50!
Ska du trimma eller har du tänkt dig att ha den original?

Ska trimma och vissa påstår att 2.0 håller bättre !..
vill ta reda på om de är så... :P

[potatis]

Lådorna och kopplingarna till 2.3T och aero är ju starkare, har hört att det ska vara bättre flöde i 2.0 toppen men inte att den ska hålla bättre för trimning.
De vassaste saab 9000 som jag sett trimmade har nästan alla haft 2.3 motorn som grund.

[saab_9000]

Lådorna och kopplingarna till 2.3T och aero är ju starkare, har hört att det ska vara bättre flöde i 2.0 toppen men inte att den ska hålla bättre för trimning.
De vassaste saab 9000 som jag sett trimmade har nästan alla haft 2.3 motorn som grund.

Att stoppa i en 2.3 motor i den sen, säger besiktingen något om det ?

Eller måste 2.3an ha samma effekt som 2.0?

[og900i]

Lådorna och kopplingarna till 2.3T och aero är ju starkare, har hört att det ska vara bättre flöde i 2.0 toppen men inte att den ska hålla bättre för trimning.
De vassaste saab 9000 som jag sett trimmade har nästan alla haft 2.3 motorn som grund.

Jag antar att vi pratar kortmotorer alltså bilar nyare än -94 och lådorna till 2,3T och aero är inte alls starkare utan har bara annat utväxlingsförhållande. Sen att dom har kraftigare medbringare än 2,0t och 2,3t är ju en annan sak men jag har aldrig hört att nån har knäckt dom så det ska inte spela nån större roll.

Under -96 så blev väl samtliga växellådor förbättrade så att dom håller lite bättre.

Samma topp på 2,0t och 2,3t, 2,3T och aero dessutom.

2,3T och aero har större koppling och svänghjul än 2,0t och 2,3t men sena bilar av dom har det stora (240mm) svänghjulet så det är lätt att montera den stora kopplingen när den gamla rasar.

2,0 är ju att föredra om du ska varva mycket p.g.a. lägre kolvhastighet (kortare slag) och är ju som sagt snällare mot växellådorna än 2,3 men nån skillnad i hållbarhet på motorerna har jag svårt att se för dom är ju lika kraftigt byggda bägge två.

[saab_9000]

Lådorna och kopplingarna till 2.3T och aero är ju starkare, har hört att det ska vara bättre flöde i 2.0 toppen men inte att den ska hålla bättre för trimning.
De vassaste saab 9000 som jag sett trimmade har nästan alla haft 2.3 motorn som grund.

Jag antar att vi pratar kortmotorer alltså bilar nyare än -94 och lådorna till 2,3T och aero är inte alls starkare utan har bara annat utväxlingsförhållande. Sen att dom har kraftigare medbringare än 2,0t och 2,3t är ju en annan sak men jag har aldrig hört att nån har knäckt dom så det ska inte spela nån större roll.

Under -96 så blev väl samtliga växellådor förbättrade så att dom håller lite bättre.

Samma topp på 2,0t och 2,3t, 2,3T och aero dessutom.

2,3T och aero har större koppling och svänghjul än 2,0t och 2,3t men sena bilar av dom har det stora (240mm) svänghjulet så det är lätt att montera den stora kopplingen när den gamla rasar.

2,0 är ju att föredra om du ska varva mycket p.g.a. lägre kolvhastighet (kortare slag) och är ju som sagt snällare mot växellådorna än 2,3 men nån skillnad i hållbarhet på motorerna har jag svårt att se för dom är ju lika kraftigt byggda bägge två.

Tack för tipset !

Misstänkte att de var som du nämnde att 2.0 inte håller
bättre utan är något snällare mot lådorna.
Jag har nämligen en 2.3 aero just nu ! De är
bra utväxling på dom däremot. Och lätta att trimma !