Kan ej gasa över 4500v,9-5Aero-04.Fixat!

[Mr Aero]

Bilen måste ha hört att Saab ska lägga ner. Den började krångla samma dag.

Nu är det så att det går inte att gasa bilen över ca 4000-4500varv för då börja den gå dåligt och motorlampan börja blinka. Vad beror detta på?
Jag ska försöka läsa ut felkoder, enligt SIDen så finns det 3. Jag har provat byta DI kasett men det hjälpte inte.

Jocke

[Mr_SunBear]

Kan vara så att den första katten lagt av o lossnat. = för högt mottryck.
Det kan hända tydligen, om du nu har original downpipe vill säga...

//B

[Mr Aero]

Japp jag har orginal DP. Hur kollar detta på lättast sätt? Lossna på DP och gasa lite sen?

[Mr Aero]

Jag har varit ute och kollat lite. Tycker det puffar ut avgaser vid turbon någonstans och att det nästan inte kommer några avgaser ur röret där bak när man gasar upp bilen.

EDIT: Är det någon som byggt en egen DP till 9-5? Svårt, lätt? Vad för material ska man använda?

Jocke

[JSN]

Om CE-lampan blinkar vid gaspådrag och högre varvtal så har du skadliga spikningar, och motorn går för snålt. Troliga problemområden är luftläckage, felaktiga lambdavärden eller felaktiga LMM-värden som får motorelektroniken att räkna fel och pytsa in för lite bensin.
/Johan

[Mr_SunBear]

Jag har varit ute och kollat lite. Tycker det puffar ut avgaser vid turbon någonstans och att det nästan inte kommer några avgaser ur röret där bak när man gasar upp bilen.

EDIT: Är det någon som byggt en egen DP till 9-5? Svårt, lätt? Vad för material ska man använda?

Jocke

Låter som att det kan vara första katten som lossnat o täpper till..
Lossa downpipen och "titta ned" o se om den sitter rätt.

Finns eftermarknads o köpa, begagnade original borde finnas på blocket el likn.

//B

[Mr Aero]

[quote=Mr_SunBear]

Jag har varit ute och kollat lite. Tycker det puffar ut avgaser vid turbon någonstans och att det nästan inte kommer några avgaser ur röret där bak när man gasar upp bilen.

EDIT: Är det någon som byggt en egen DP till 9-5? Svårt, lätt? Vad för material ska man använda?

Jocke

Låter som att det kan vara första katten som lossnat o täpper till..
Lossa downpipen och "titta ned" o se om den sitter rätt.

Finns eftermarknads o köpa, begagnade original borde finnas på blocket el likn.

//B[/quote:1etiwqfd]

Jag ska försöka kolla så snabbt som möjligt. Jag tänkte kanske göra en snålvariant och kapa upp katen och tömma ut allt och svetsa igen. Eller kan den 2:a katen tagit skada? Jag var ute och prova lite mer förut och jag laddade knappt in på det gula området(ca 1-2s) men turbon var lite röd ändå. Jag har även kollat felkoderna, tror det var felaktigt signal spjällmotor, misständning och något med spikning har jag för mig.

Jocke

[extreme]

Om för katten har rasat ihop så kan den ha täppt igen den andra katten också.

Mvh Micke

[perr]

Instämmer i kören, låter som du har stopp i kat eller iljuddämpare....

Då brukar det gå tungt över 4000-4500 rpm. På äldre saabar brukar allt skit fastna i bakersta ljuddämparen.

[Fahrer]

Bättre att plocka bort hela skiten och montera en 3" DP med metallisk racekat och ett 2,5" system.

Du lär inte ångra det valet till din Aero.

[Mr Aero]

Så nu har jag plockat ner skiten och 1:a katen var kass, andra katen såg bra ut. Givetvis skulle jag vilja ha 3tums DP men eftersom man blir av med jobbet på Saab så får det vänta.
Hur gör jag med andra lambdasonden? Jag ska fixa till programmet och koppla bort sonden. Men måste sonden sitta i avgasröret och vara inkopplad i kontakthuset? Jag tänkte i så fall slänga på en kass lambdasond i hålet och dra den andra sonden bakom motor så detta är klart när jag slänger på en 3" DP.

Jocke

[Robert E]

jo det går bra att bygga en egen dp med kat men det finns billiga rostfria att köpa så det är knappt värt besväret, sparade kanske 1000kr på det.... max.

[Mr Aero]

Så nu har jag monterat tillbaka allt. Nu kan man torrgasa upp till varvtalsspärr men när man kör så går den bara upp till ca 4500v och motorlampan börjar blinka.

Jocke

[Mr Aero]

Så nu har jag monterat tillbaka allt. Nu kan man torrgasa upp till varvtalsspärr men när man kör så går den bara upp till ca 4500v och motorlampan börjar blinka.

EDIT: Jag lossande avgasröret efter katen och testade men den ville ej över 4500v ändå. Borde det inte låta mer om man lossnar röret där, det lät som man hade ett sportsystem på bara.

Jocke

[Hyvens]

Låter som katrester från första blocket satt igen det andra också.

Mvh

[Mr Aero]

Kan jag haft en sådan otur? I för sig så var det mycket "ludd" som hade lossnat från den första.
Jag kanske ska kapa bort katen och köra utan då tills jag får tag på en 3" DP. Inte bra för miljön men jag måste ha bilen.

Inget annat som kan krångla?

Jocke

[Hyvens]

Köp en begagnad originalkat./downpipe och häng dit då...

Mvh

[kIM0h]

Hej!

Kan det vara en trasig LMM som spökar för dig, katten går ju inte sönder bara så där tycker man ju.
ja hade själv problem med att motorlampan började blinka och där var det LMM som var boven och det lilla tog död på katten.

Mvh

[Hyvens]

Hej!

Kan det vara en trasig LMM som spökar för dig, katten går ju inte sönder bara så där tycker man ju.
ja hade själv problem med att motorlampan började blinka och där var det LMM som var boven och det lilla tog död på katten.

Mvh

Rasade den ihop på samma sätt som trådskaparens?

Mvh

[Manick]

Kanske är så att soppapumpen gett med sig med? Kollat bränsletrycket?