Och klubben skickar livstidsmedlemskap till Victor och Jan-Åke???
Eller??
Och klubben skickar livstidsmedlemskap till Victor och Jan-Åke???
Eller??
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Haha! Det hoppas jag! Hade varit en riktigt kul grejj.Ursprungligen postat av perr
[quote=Fredrik J]Samma här. Vilken företagsledare. Väl värd vd-lön.
Alla som yrat om "bagdad-bob" kan krypa och gömma sig igen.[/quote:3l73ychj]
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Väger över 2ton!?
med 4wd v6 och allt + som finns så visst går den över 2 ton... men den uppträder inte som en så tung bil när man kör den.
Kör: 9000 Aero -91
[quote=T16_AeRo][quote="the_Mattsson":3jsrpqr4]Mullers bil är färdig preppad nu, nytvättad och uppdaterad... han skulle visst hämta den i EM...
De är ju ingen snik variant han får om man säger så[/quote]
Lika fin som Jan-Åkes..?
[url="http://realtid.se/ArticlePages/201002/24/20100224194129_Realtid974/20100224194129_Realtid974.dbp.asp"]http://realtid.se/ArticlePages/201002/2 ... 74.dbp.asp[/url][/quote:3jsrpqr4]
"Ett avgasrör på varje sida. Miljövänligt?" Vad är det för mupp som skrivit artikeln egentligen?
Svart Og9-3 Aero -01
Har vi inte diskuterat det där tidigare i tråden. Förseriebilarna registreras eventuellt med en tjänstevikt som baseras på faktisk vikt istället för typad vikt.
Väger över 2ton!?
med 4wd v6 och allt + som finns så visst går den över 2 ton... men den uppträder inte som en så tung bil när man kör den.
En 9-5 Aero och en Insignia OPC borde lika i samma härad...
Fredrik J
...vilken har en tjänstevikt på 1940kg läste jag precis i nya numret av AMS. Jaja. Vi får se vad den normala versionen väger in på...
Fredrik J
[quote=Fredrik J]Har vi inte diskuterat det där tidigare i tråden. Förseriebilarna registreras eventuellt med en tjänstevikt som baseras på faktisk vikt istället för typad vikt.
En 9-5 Aero och en Insignia OPC borde lika i samma härad...[/quote:2fji8iav]
Skiljer inte hjulbas mm på insignia jämfört med ng9-5, har varit en hel del prat om de på saab att bilen egentligen är lika mycket buick som den är insignia...och vad väger buick:en?
Kör: 9000 Aero -91
Jo det måste ju bli minst dubbelt så mycket avgaser om man har dubbla rör
"Ett avgasrör på varje sida. Miljövänligt?" Vad är det för mupp som skrivit artikeln egentligen?
Bilen: Saab 9000 CD 2.3T på garaget: http://www.garaget.org/?car=152851
Och om man har dolt avgasröret så släpper bilen inte ut några avgaser alls.Jo det måste ju bli minst dubbelt så mycket avgaser om man har dubbla rör
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Liten fotnot;
http://di.se/Avdelningar/Artikel.aspx?ArticleID=2010\02\24\371519§ionid=BilMotor
Känns ungefär som om när de inte kunde lägga ner Saab blev det panik. F*n, de gick inte lägga ner. Äh, skit i dem. Vi avbryter affären med Hummer och lägger ner det! Kanon! Bra idé!
Japp! Över två ton och över fem meter lång. Två magiska gränser som gör en bil oduglig och till klimathot på en och samma gång...
Väger över 2ton!?
Jo, det vore ju inte så dumt om man kunde kapa 5 cm på den (korta stötfångare som option?) så den kom under 5m... Eftersom det finns ställen med 5m som hård gräns.Japp! Över två ton och över fem meter lång. Två magiska gränser som gör en bil oduglig och till klimathot på en och samma gång...
Väger över 2ton!?
Två ton är en lättare gräns att komma under, på pappret åtminstone... Man kan räkna som Volvo gjort på V70:n, då blev bilen uppåt 150 kg lättare på pappret än i verkligheten, detta genom att utnyttja tillåtna vikttoleranser och inte räkna med optioner...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Antagligen är det så man gör när tjänstevikter ska typas in....
Fredrik J
En kompis berättade för mig att han åkt samma flyg som muller och jan åke , enligt honom satt muller och mr wade bredvid varandra längst fram i planet medan janåke med några till saabgubbar satt längst bak och skämtade och skrattade högt.
När polaren mötte muller på väg mot toaletten log muller och nickade hälsande mot honom. Verkar vara en genuint trevlig människa den där muller
Kör: 9000 Aero -91
Jag trodde det var tvärtom. Blir ju bara hälften så skitigt per sida...Jo det måste ju bli minst dubbelt så mycket avgaser om man har dubbla rör
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
OBS, ironi!
Från http://www.sniffpetrol.com/
SPYKER STILL GETTING TO GRIPS WITH SAAB
Just days into Spyker’s ownership of SAAB, sources in Sweden say the Dutch company is still getting to grips with its new purchase.
“For sure it has not been easy,” said Spyker spokesman, Mjetro van den Plas. “When we turned up at the SAAB factory to get it started again we were a little puzzled that we could not find the lock. It was only after a while we realised it was not in the normal place on the door but for some reason had been placed on the floor about two metres away”.
There was more confusion when Spyker’s representatives gained entry to the factory, something that immediately caused all the lights to come on, even though it was the middle of the day. “They’re still on now,” Mr van den Plas confirmed. “We thought there must be a switch somewhere but we just can’t find it. We’re starting to think maybe we need to take the factory to a dealer and get the lights re-programmed or something. We’ll have to do something for sure because it is making us look like tossers”.
However, strangely placed locks and annoying lights aren’t the only problems to face the Spyker team now settling in Sweden. “Why is everything in the canteen an airline meal?” asked one member of the Dutch contingent. “And why do I have to ‘check-in’ every morning, then spend two hours loafing around the factory branch of WH Smiths before I can go up to my office? This company has nothing to do with aeroplanes so why do they keep pretending it does?”
Nonetheless, Swedish insiders say the Spyker team are slowly getting used to SAAB’s quirks and that many of them are now happily adopting the company uniform a nice black roll neck, some fashionable black framed spectacles and a pleasant, reasonable personality. Furthermore, sources claim Spyker is delighted to note that the SAAB factory seems to be extremely comfortable and quite well rust proofed. It is also said to feel very well thought out. Unlike their idea that SAAB can keep competing with BMW and Audi.
Toyota Verso 1,8 -11
Det var ju riktigt fyndigt och det som inte tål att skämtas om förtjänar inte heller att tas på allvar.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Skulle vara Lamborghini LM002 som slår den :-)På tiden
Nu när jag lyssnar på presskonferansen så tyckte jag att jag hörde en grej Victor sa: 9-4X can be built in sweden = 9-4X kan komma att byggas i Sverige! Hoppas verkligen att det är sant att 9-4X byggs i Trollhättan istället för Mexico!
Grattis alla Saabanställda!!
EDIT: Vill även säga att GM fortsätter att misslyckas IGEN med försäljning av övriga märken:
http://www.e24.se/business/verkstadsind ... 882151.e24
Så vi hade riktigt stor tur att Saab blev sålt och att framtiden blev säkrad nu!
Ja hummer är ju en stor flopp om man frågar mig! MEN det finns en avvikelse och det är H1:an, mer manlig bil är svårt att hitta, gärna med avhängda dörrar oxå!
/J
www.jesperhammarstrand.se Om du vill se några av mina bilar jag haft genom åren o min nostalgisamling med 70 o 80-talsleksaker. :-)
[quote=Långmilare]Jo, det vore ju inte så dumt om man kunde kapa 5 cm på den (korta stötfångare som option?) så den kom under 5m... Eftersom det finns ställen med 5m som hård gräns.
[/quote:25unfkv9]
Hård gräns? Som vad då?
Behörigheter för att posta
