Motorstopp på E4:an idag - Vad kan vara fel?

[hankenstein]

Saab 9-3 1,8 T SS, 2003:a , ca 13000 mil

Har kört ca 800 problemfria mil sedan jag köpte den i somras.

Bilen hade stått på jobbet hela dagen och motorvärmaren var inkopplad med start 2 timmar innan jag körde hem vid 19 tiden idag..

Efter ca 2-3 minuter på motorvägen så ryckte plötsligt bilen till,, sen körde jag några sekunder till och då började den rycka lite igen så jag avbröt en omkörning o körde runt 100 km/h men den började tappa kraft och gå upp o ner i varv,, ner mot 500 varv vid ett tillfälle.. Efter typ 30 sekunder till så började kraften helt försvinna o varvmätaren gick ner mot typ 150-300 varv o studsade upp mot 1500 o sen ner mot 300 o sen dog bilen och jag hann precis få in den i väggrenen på motorvägen.

Mätaren (manuella) visar precis på att röda nedredelen skulle börja och färddatorn visade 91 km tom tank. Igår började dock reservlampan lysa men slocknade imorse ,, dock körde jag bara ca 2 mil efter att reservlampan lös 1:a gången igår.. Idag lös inte lampan då bilen dog.

Bärgaren kom och tyckte i alla fall vi skulle åka o tanka och det gjorde vi,, han provade att starta kärran o den hoppade igång efter någon sekund.. Tilläggas bör att jag provade vid stoppet då den dog att start igen men det var stendött,, startmotorn drog inte alls men alla lampor lös som när man normalt startar upp bilen.

Jag provade att köra de 2 km hem från macken o det gick problemfritt..

Nu är jag dock rätt skraj att köra bilen till jobbet imorgon då jag inte vill samma ska hända igen.. Har kört färddatorns bränslemätare tills det varit 15 km till DTE tidigare så.. Om det bara är att den helt plötsligt visar fel är det ju skönt.. men frågan är ju om det kan vara något annat galet???

Alla tips tas emot med glädje!!!

( edit; efter att ha läst alla trådar om soppatorsk så verkar ju inte 93 SS fr. 03 ha bilbranschens mest pålitliga bränslemätare,,,, Blir till att fulltanka imorgon och då borde jag få i runt 53 liter då jag idag tankade ca 9 liter,, om så är fallet får Euro100 beg. garanti ett prisförslag från verkstaden imorgon för byte / kalibrering av givare....

[Andreas Plars]

Kör med bilen och se om det inträffar igen fast då med en reservdunk i bagageutrymmet?
Låter annars skumt att den skulle visa så mycket fel..

M.V.H.

[Oloph]

Bränslelampan lyste och du fortsatte att köra några mil? Låter som soppatorsk tycker jag. Tanken fyller ju inte på sig själv så det är nog helt enkelt så att din bränslemätare visar fel.

[Nasse_jkpg]

Det är kalla tider. och låt bli o kör med lite soppa i bilen. nu så skall detta inte hända med nyare bilar men jag har faktiskt lyckats få isproppar i bränslesystemet på insprutnings bilar.

Räcker ju med att du tankat dålig soppa en gång eller tankar ofta o lite. ganska klassiskt att den som tankar för 100-200kr var o varannan vecka får kondens i tanken o då fryser det i ledningarna.

Men du skriver att varvmätaren hoppade mellan 300rpm och 1500rpm. följde varvräknaren motorvarvet eller levde den sitt eget liv?

[hankenstein]

Det är kalla tider. och låt bli o kör med lite soppa i bilen. nu så skall detta inte hända med nyare bilar men jag har faktiskt lyckats få isproppar i bränslesystemet på insprutnings bilar.

Räcker ju med att du tankat dålig soppa en gång eller tankar ofta o lite. ganska klassiskt att den som tankar för 100-200kr var o varannan vecka får kondens i tanken o då fryser det i ledningarna.

Men du skriver att varvmätaren hoppade mellan 300rpm och 1500rpm. följde varvräknaren motorvarvet eller levde den sitt eget liv?

Varvräknaren följde motorvarvet,,,

Jag tankade bilen full i morse och det gick i 55 liter,, igår tankade vi i typ 8,5 liter bara för o se om det var soppatorsk,, detta betyder alltså att tanken var SNUSTORR då jag fick stopp, även om färddatorn visade 91 km DTE och även den manuella var knappt nere på rött. Hade som sagt tidigare kört DTE till 13 km en gång tidigare i höstas då det var glest med mackar en gång ( dumt, men det blev akut där... ) .

[Nasse_jkpg]

Gött att problemet är löst och felet hittat

[Schlbuditz]

Ja tyvärr så är ju bränslenivågivaren i dessa bilar inte världens bästa, även jag har fått stopp på bilen med snustorr tank trots att mätaren visade att det var en kvartstank kvar.
Skulle gärna byta givare, men det är ju lite meck med att plocka ner tanken.

[Nasse_jkpg]

Gör som jag gjorde på min escort när soppa pumpen gav upp. fram med plåtsaxen. Voila en lucka ovanför tanken. Kablarna som gick ner till pumpen kom upp genom en Tet i golvet så jag klippte bara runt den. tillverkade en ny plåt o limmade fast den när operationen var klar.

[Travis]

En kompis 9-3 SS Aero har en förmåga att visa sjukt mycket fel om han kör med BF95.
BF98 går däremot bra, då visar den rätt.

[Nasse_jkpg]

menar du att den analoga mätaren visar fel eller den som räknar ut antalet kvarvarande mil ?

om räkneverket läser fel när man kört länge på 98 och sedan byter till 95 det kan jag få ihop men inte om den analoga skulle gå fel

[Travis]

menar du att den analoga mätaren visar fel eller den som räknar ut antalet kvarvarande mil ?

om räkneverket läser fel när man kört länge på 98 och sedan byter till 95 det kan jag få ihop men inte om den analoga skulle gå fel

Nu ska jag inte svära på det, men jag har för mig att det va den analoga, pinnen alltså.

[turbosug]

Frugans SS visade fel åt andra hållet. Både mätare och i SID visade på tom tank och 0 km DTE. Fast det va minst 5 liter kvar i tanken. Hände ett antal gånger under de 3 år hon hade den.

[cyberk2]

Är det verkligen så jobbigt att tanka? eller är det för dyrt? Bilen drar ju inte mer soppa bara för att man tankar fullt direkt :P

[Travis]

Är det verkligen så jobbigt att tanka? eller är det för dyrt? Bilen drar ju inte mer soppa bara för att man tankar fullt direkt :P

Jo, för bilen blir tyngre

Skämt åsido, känns rätt självklart att alltid tanka fullt.
Verkar dock som tyskarna inte tycker samma sak, för när jag va nere och köpte min bil så fick vi soppatorsk efter ett par kilometers testkörning
Dagen efter när vi blev hämtade på hotellet av en av killarna som jobbade på bilfirman så körde han med lysande tanklampa, och när vi väl kom till macken tankade han i ca fem liter.

[Schlbuditz]

Det är ju inte att tanka som är problemet, själv kör jag numera endast efter trippmätaren och tankar fullt när jag har beräknat att det är en 10 liter kvar i tanken. Problemet är ju att ha en tankmätare som man inte kan lita på. Om mätaren visar på att det ska vara en kvarts tank kvar och D.T.E. säger att man kommer ytterligare 25-30 mil trots att det börjar närma sig snustorrt, ja då tänker man ju inte (om man inte vet om felet) att nu måste jag tanka för mätaren kan ju visa fel.