Byter olja var 500mil och jag häller i 5w-50w,är det någon fara?Får den oljan till ett bra pris.
Uffe
Edit: Trådrubriken var mer än lovligt otydlig så den justerade jag. Moderator /LM
Byter olja var 500mil och jag häller i 5w-50w,är det någon fara?Får den oljan till ett bra pris.
Uffe
Edit: Trådrubriken var mer än lovligt otydlig så den justerade jag. Moderator /LM
Är det verkligen en bra olja till en Saab92 tvåtakt ?
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Va då tvåtakt,Bilen är en 9-5 aero -03,och den drar din sura 9-5 diselknack.
Uffe
Det framgick dock inte av ditt första inlägg.Va då tvåtakt,Bilen är en 9-5 aero -03,
Oljan ska lämpligen uppfylla kraven för klassningen GM-LL-A025. Detta bör du hitta någonstans på dunken/flaskan eller i produktbladet.
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Läs och begrundaUrsprungligen postat av Uffe Isaksson
viewtopic.php?f=3&t=112558
viewtopic.php?f=3&t=129
Hur min 2,0t biopower går har du ingen aning om. Lika lite som vi informerades till vilken bilmodell du skulle ha oljan. Min bil är inte dieselkonverterad.
Sök på "GM-LL-A025" och du skola finna.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Hej !
NEJ, Mobil 5W-50 är inget bra val, tvärt om. ÄVEN om du får den gratis...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Sån attityd kommer man ju sällan långt med!
Läs nu vad Dr Boost skrev & lyd hans råd för han vet!!
Ska du köra på Mobil 1 så välj 0w-40 istället!
Vad är den negativa effekten av Mobil 5-50? Och JA, jag fick den
Båda bilarna i signaturen körs på den oljan, undra vilken som det är mest skadligt för
Tack på förhand.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hej !
Den är helt enkelt för tjock, vilket äventyrar oljetillförseln till vev o ramlager.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
okej.
Om jag då spånar vidare så är den inte bra för 9-5an men kanske inte helt fel för 900an då den körs på rätt fet blandning av e85 och därför troligen späds ut en del eller är det en helt galen teori
Nämnas bör oxå att jag kört på den olja de senaste 4åren i 900an.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Även för 9000 och 900 med T5?
Det va ju det som skulle i dom motorerna.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hej !
Nja, det är ju delvis sant, de motorerna med större oljepump blir inte lika känsliga på den punkten, men faktum kvarstår, med en modern högklassig 0W-40 eller 5W-40 (föredrar den förra) så blir det bättre oljetillförsel, med de lagerspel som normalt kommer i fråga så är det nog det bästa valet för "den stressade". Kanske i synnerhet för de som åker trimmat.....
GLÖM alla IDIOTISKA FLOSKLER om att 5W-50 eller ännu värre 10W-60 är lösningen på alla problem för de som kör trimmat!
Betr. spädning, med E85 i tanken så kokar etanolen bort "fort som fan", i säregna fall skulle en tjockare olja ge en fördel vid extrem spädning.
(det finns SAE 70 som vissa dragracing applikationer använt sig av)
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Alltså DrBoost du måste vara släkt med Albert Alexander Einstein..
Är så grymt impad av dina svar ( även om jag får slå upp hälften för att fatta )
Här sitter en annan och kan 3 grejor om olja, mineral,delsyntet och helsyntetoch så levererar du precis och exakt som det skall vara.
Nej, respekt till dig kompis
All makt åt Tengil - vår befriare! eller var det DrBoost ?? Sistnämda låter bättre
Min Hirsch
http://www.garaget.org/?car=176419
Hej !
Nja, om svaren är alltför "krångliga o komplicerade" så är ju det ett delvis misslyckande. I denna oljetråden skulle man kunna skriva "kilometervis" av smörja, men till mer eller mindre ingen nytta. Detta eftersom den direkta frågeställningen är tämligen enkel och jag har fått tydlig info från de som verkligen kan o vet det som är värt att veta.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Tackar för infon DRBOOST,skall inhandla 0w-40w olja idag.
Uffe
"GLÖM alla IDIOTISKA FLOSKLER om att 5W-50 eller ännu värre 10W-60 är lösningen på alla problem för de som kör trimmat!"
Intressant, är detta SAAB-specifikt?
Jag vet att många kör 10W-60 vid bankörning på somrarna, pga. att oljetrycket sjunker vid tunnare kvalite'er.
Jag är osäker på vad ett lågt oljetryck betyder, att mottrycket är lågt och oljan flödar bra? ... eller?
Ja, vid bankörning kan en högvisco-olja vara till nytta. Det nog Dr. Boost (och jag) utgår från är att de flesta kör sina hårt trimmade bilar ute på vägarna med viss mängd vanlig vardagskörning, vilket är ngt helt annat än när man först varmkör motorn och sedan kör full gas i timmar. Dessutom är det vinter nu också. Man kan teoretiskt säga att en 5w50 kan vara bra även i en 9-5:a om man häller i den inför en husvagnssemester på sommaren och sedan byter den, för oljan blir varmare av att släpa husvagn i 80 km/h backe upp och backe ned jämfört med att dra på lite då och då med sin trimmade kärra.
Sedan vet jag att det finns många skrönor om dåliga oljor och jag avfärdade dessa som okunnighet förr. Men efter att själv varit med om tre bilar som började knacka och skramla på just Mobils gamla 5w50 så undviker jag Mobil. Om folk anser det vara min inbillning bara så låter jag det vara så - jag vet hur de lät, och jag vet hur de blev tyst med syntetolja av andra märken alla tre bilarna. Deras nyare 40-oljor har jag inte provat, så dem uttalar jag mig inte om.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
I dessa fall är nog det egentliga problemet bristfällig oljekylning. Eftersom det alltid är bättre att åtgärda problemet än en skadlig verkan så är det förstås oljekylningen man ska lösa, inte att hälla i tjockare olja för att kompensera för ökade oljetemperaturer även om det är enklare. Sedan är ju inte ett högt oljetryck ett mått på bra smörjning.
Riktiga banracingmotorer använder sig inte av 10W-60 oljor, ja, undantaget är väl om man ska köra 24 timmars lopp och har problem med bränslespädning av oljan.
Hoppas bara smörjan är rätt klassad
Behörigheter för att posta
Svara med citat