900s

[bjorck]

Hej har några frågor angående og900s
alltså lättryckaren som fanns där i början på -90
Har en 9000 85a nu som börjar kännas alldels för gammal rostig o börjar gå sönder lite nu o då så det är ju dags att byta nu...

Hur är og 900s? har hört att det är en ganska slö bil, man är ju van att det händer lite när man stampar i 9k... billiga trimtips?
Sedan bensinen som är dyr som fan nu.. va slurpar den i sig? drar en nyare 9000 med trionic mindre..?
Försäkrning är ju också en viktig puck när man ung...
Lätttrycksturbo räknas vell ej som turbo o borde vara billigare att försäkra och kanske även i skatt?
Sista frågan.. finns det ACC/ECC i dom eller är det vridknappar med AC som gäller?

tacksam för svar

[Fredrik.j]

Og900 har endast ac och ingen acc.
Förbrukning vet jag inte men den går att trimma.
Men har man kört en 9000 så är byte till og900 som att gå ner några klasser i komfort.

[torbo90]

Jag har en og900S -90
Jag kan köra ca 47 mil på 50 liter å då kör jag hårt! mycket hårt! varje dag

Jag ger 120 kr i månaden i trafikförsäkring.

I ltt är det samma turbo som i fulltryckaren.
Det enda som skiljer dom åt är laddtrycket som är 0,4 i ltt och i fulltryckaren är det 0,7.

I og 900 ltt -90 är det faktiskt lite vassare grejor i bränsle väg än i fulltryckaren...

Köp en IC om det inte finns i å höj laddet till 0,7-0,8 å sar du 170-180 hk.

Kul bil å köra är det åxå!

Hoppas du fick svar på det mesta!

[occe]

hmm, är väl en liten mindre turbo i 900s, en mitsuaggregat, och i t8/t16 sitter det en lite större modell (garrett)

Men det finns väl några nyare t16 med samma turbo?

[bjorck]

tack för svaren!
Man blir ju lite småsugen att skaffa sig en faktiskt..
att det är en annan komfort än 9000 vet jag, men jag åker ju mest i "stan"... hur är stolarna föressten ?

[Saaben]

från 91 o uppåt är stolarna i saab 900 samma som i en 9000.

dessutom om du ska ha en 900s ska du leta efter en 91 eller nya, årsmodell 90 har något speciell laddtrycksbegränsning i chippet´på 0.6bar tror jag. rätta mig någon..

[Stranna]

Är samma turbo i s som i fulltryckarna (90-93)
Har du kört en 9000t -85 kommer du bli rätt besviken på en s eftersom draget är inget att tala om, soppaförbrukningen är högre, utväxlingen i lådan lägre samt att utrustningsnivån i en s brukar vara snålt tilltagen i de flesta fall.
Jag älskar gamla 900an men att köra en otrimmad S är ungefär lika upphetsande som att köra en 900i.

Från -91 blev det väl 9000 stolar vilket gör att dom är snäppet bättre än tidigare.

[Erick]

Det sitter en TE0512b i 900s, och den räcker till ca 250 hk om man pressar lite Sitter samma turbo i T16 och Aero 90-93 också.

Min 900s drar enligt senaste tre tankarna 0.97, och jag vet var gasen sitter..

Jag har hängt i 9000ic, bränslechip, och 2.5" avgas. Och den har jag kört 9.92 på 201 meter

Jag betalar 250 kr i månaden halvförsäkrat. 900s heter ju inte turbo i regbeviset, vilket gör en hel del på försäkringen.

Orginal e dom inte snabba, men dom är väldigt lätttrimmade som sagt..
Sitter 6:ans primär i dom vilket inte e så skoj på motorvägen, men byta primär kostar nån hundring beggad på turbotorget och arbetet gör man på en kväll även om man inte gjort det innan..

[Erick]

från 91 o uppåt är stolarna i saab 900 samma som i en 9000.

dessutom om du ska ha en 900s ska du leta efter en 91 eller nya, årsmodell 90 har något speciell laddtrycksbegränsning i chippet´på 0.6bar tror jag. rätta mig någon..

Jo men ett chip kostar 800 spänn och flödar in mer soppa också. Spridarna som sitter i 90:an flödar också mer än de som sitter i 91-93.

[MrTurbo]

Har en 900s -91 och haft den i snart 8år. Lägsta bränsleförbrukningen jag mätt upp är 0.67 l /mil och då körde jag ändå inte som en kärring hela tiden.

Försäkringen ligger klart under en fullturbo med. Skatten beräknas efter vikt så den lär bli samma som ftt men mycket lägre än en 9000.

Acc finns ej, dock kan ac finnas men hitta en med fungerande sådan kan vara svårt nog.

Turbon är en TE05.12b, mycket nice turbo som bla fanns i ett org trimpaket till 9000 vad jag hört. Så turbon gör inte en ltt till en ltt. Utan det är laddtrycksstyrningen som fixar det. Bristen på den.

En intercooler, skruva in wastegatestången några varv och ev hänga på en fjäder så har man lite högre ladd. 90 har dessutom spärr i chip så det lär få bytas om du vill ladda över 0.6.

Jag anser att en 900s är ett minst lika bra val som en fullturbo, gällande driftkostnader är den bättre.

[HFR]

I og 900 ltt -90 är det faktiskt lite vassare grejor i bränsle väg än i fulltryckaren...

bränslesystemet är samma på ltt och ftt M90-93.
mvh

[TurboCab]

Man kan ju bara instämma med föregående, S är en fin bil med bra ekonomi om man hittar ett hyfsat ex, men ni missar ju det viktigaste med 900S allihop:

LJUDET!!!! Den bluddrar ju så gott att man får ståpäls varje gång. Min T16 fulltryckare med original-system låter inte riktigt lika gott som polarens 900S.... Detta måste upplevas! Glöm eftermarknads-system och sånt, original system skall det vara, mums!

Sen är ju 900 mkt lättmeckad också, man kommer åt och delarna är rätt billiga. På skroten finns massor med grejor till 900 -90 och framåt, och mekonomen och gänget har massor. Speedparts också såklart, dom är faktiskt billigast på i stort sett allt.

Valet mellan en äldre 9000 och en 900S 90 och framåt är enkelt: 900S!!
(9000 är ju nu också en härlig vagn, men svårt att hitta fina ex för samma pengar som en hyfsad 900S...)

[bjorck]

okej.. verkar ju vara hyffasd bil endå...
på min gamla 9000 är dämparna slut... krängninghämmarna också... rost lite här o där så komforten och ljudnivån är vell inte den bästa... och det är för mycket för att man ska orka fixa nåt av de... den går säkerligen ett år till...

Men det verkar ju som om att driftkostnaderna-försäkringen är billigare och ganska lätt att få lite effekt i den så är det ju en perfekt bil.
Jag är bara 19 så jag har ju hyffsat dyr trafikförsäkring på 9000t............

Man får vell se vad som händer, om man blir sugen att köpa sig en 900s ....
9000 ltt är ju mycket dyrare och då verkar 900s vara ett bra köp till att börja med iallafall...

tack för hjälpen alla... självklart får ni fortsätta fylla på.. ska söka lite om den också

/henke

[MrTurbo]

LJUDET!!!! Den bluddrar ju så gott att man får ståpäls varje gång. Min T16 fulltryckare med original-system låter inte riktigt lika gott som polarens 900S.... Detta måste upplevas! Glöm eftermarknads-system och sånt, original system skall det vara, mums!

Som lätt turboskadad hör man skillnaden mellan en vanlig tubo och en 900s. Kul att någon mer nämner det.

[fälgen]

lägger in en fråga... hur stor skillnad blir det om man byter till 7:ans primär istället för 6? För det är väl 7 på en ftt??

Om man t.ex kör på femman och varvar 2500, hur snabbt går det då?(På ett ungefär ?)

Jag har en s, och jag stör mig lite på att man får varva så högt när man kör runt 100 km/h. dessutom så är ju ettan riktigt "kort", går den att dra lite längre men annan utväxling?

Jag kan varmt rekomendera dig att köpa en lättryckare ifall du är sugen på en og900

[HFR]

lägger in en fråga... hur stor skillnad blir det om man byter till 7:ans primär istället för 6? För det är väl 7 på en ftt??

Om man t.ex kör på femman och varvar 2500, hur snabbt går det då?(På ett ungefär ?)

Jag har en s, och jag stör mig lite på att man får varva så högt när man kör runt 100 km/h. dessutom så är ju ettan riktigt "kort", går den att dra lite längre men annan utväxling?

Jag kan varmt rekomendera dig att köpa en lättryckare ifall du är sugen på en og900

min har 7ans primär och varvar ca 3000 vid 120km/h

[HFR]

LJUDET!!!! Den bluddrar ju så gott att man får ståpäls varje gång. Min T16 fulltryckare med original-system låter inte riktigt lika gott som polarens 900S.... Detta måste upplevas! Glöm eftermarknads-system och sånt, original system skall det vara, mums!

Som lätt turboskadad hör man skillnaden mellan en vanlig tubo och en 900s. Kul att någon mer nämner det.

har inte ftt och ltt M90-93 samma avgassystem?sen är det inget annat som kan göra någon skillnad i ljud, turbon är ju samma.

[Arne 2226]

og 900s -90 - passerar nog 38tusen mil i morgon på väg till Täby. Trimmad sen 23tusen mil. Drar fortfarande runt 0.8 i lagliga hastigheter på motorväg. Aldrig över litern i 140-160 km/h på motorvägen utom då sambon körde den - hon hade tidigare en 60-hästers kadett så hon undrade varför 900'an hoppade o varför det tjöt i alla korsningar när hon körde iväg- jo det är sant!!

9000 CSE - 97 21tusen mil

9000 är ett riktigt slagskepp men körglädjen - och LJUDET - i 900'an är svårslaget. Vill ha en till og900 när den här gjort sitt..

[MrTurbo]

LJUDET!!!! Den bluddrar ju så gott att man får ståpäls varje gång. Min T16 fulltryckare med original-system låter inte riktigt lika gott som polarens 900S.... Detta måste upplevas! Glöm eftermarknads-system och sånt, original system skall det vara, mums!

Som lätt turboskadad hör man skillnaden mellan en vanlig tubo och en 900s. Kul att någon mer nämner det.

har inte ftt och ltt M90-93 samma avgassystem?sen är det inget annat som kan göra någon skillnad i ljud, turbon är ju samma.

Det är just turbon som ger det speciella ljudet...

[TD04]

... så hon undrade varför 900'an hoppade o varför det tjöt i alla korsningar när hon körde iväg- jo det är sant!!

Oj oj oj..


Mvh TD04