Temp skillnader, open air vs original og9-3

[AndreasOstman]

Fick hem ett open air kit idag, har jämfört före och efter med original.
Provade 70-180 km/h.
Tempen utomhus var samma vid båda tillfällena, ca 3 grader.
Slänger upp loggarna här.
Enda jag gjort med original filterboxen är att jag tagit bort ljuddämpningsboxen och dragit ett 3 tum rör ner vid dimljuset.

Open air kitet är standard montering utan något extra.

Original:

Lägsta insugstemp: 20 grader
Högsta insugstemp: 54 grader
Tid: 16,69 sek

Med open air:

Lägsta insugstemp: 14 grader
Högsta insugstemp: 51 grader
Tid: 13,52 sek

Så för mej fick jag ca 3 sek snabbare bil mellan 70-180 km/h och ca 3 grader lägre insugstemp.
Sitter och funderar på nåt sorts rör som drar in kall luft upp till filtret nere från fronten.
Men det får bli senare, nu är det hyfsat svalt ute så det räcker

[MrDanger]

Va ju en jäkla skillnad

Låter ju otroligt mycket med 3s bara för filtrets skull..

[Bagarn]

Förmodligen funkar det ju bra nu när det är kallt. Men hur blir det på sommaren?

Då tror jag nästan det kan bli motsatt effekt, varmare luft från open air kitet. Solen och utetempen värmer ständigt upp motorrummet och håller kvar värmen. Filterboxen tar ju luften i skärmen där det då förmodligen är svalare.

Jag körde med open air kit ett tag som satt på när jag köpte bilen. Detta var sommartid, och när jag bytte till originalboxen upplevde jag att den inte backade alls lika mycket i laddtryck. Men detta är ju endast på känsla och inget som är bekräftat så det kan ju mycket möjligt vara fel.

[AndreasOstman]

Detta var iaf resultatet på min bil.
Är ju inte säkert det blir så för alla, vissa kanske får bättre och vissa sämre.

Har iaf tänkt jämföra sen när det blivit varmare ute, men det är ju så lång tid kvar så då har jag säkert glömt bort den här tråden

[kIM0h]

Har för mig Nordic gjorde ett test med öppetfilter på og9-3 och insugsluften var upp vid 100grader och nosade

Mvh

[Olde]

VonPluring du svarade ej till från i projekt forumen vad är orsak att bilen med orig filter går på "grundladd" på fyran?

Djorde dessa mätningar ett par år sedan från vart man kan se hur temp beter sig i olika ställen i rörera beroende vart filter är. Testade set-up, cone filter moterad var orig filter burk ligger, cone filter bakom dimmljus (fog light), och orig burk


All test done on same section of highway with in 1.5h time. Test specs

was to drive car steady state on highway (~110km/h) for ~15min, stop at desired location and allow to idle for 5min. After time was up car was driven to highway on-ramp using same speed and gears in each test. Once on the on ramp WOT from 50 to 140 km/h using gears 3-4, shift at 110km/h. From 140km/h speed dropped to 115km/h and held constant

all curves in one picture.
x = time
y1= temp (MAT, filter)
y2 = speed

http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/ ... mp_vs1.gif
Note the MAT curves

Bonnet mount vs fog mount (fog removed)
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/ ... mp_vs2.gif

Fog mount vs. orig filter box with removed resonator
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/ ... mp_vs3.gif

datalogg filer till bilder ovan
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/fog.pdf
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/bonnet.pdf
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/std.pdf

[AndreasOstman]

VonPluring du svarade ej till från i projekt forumen vad är orsak att bilen med orig filter går på "grundladd" på fyran?

Djorde dessa mätningar ett par år sedan från vart man kan se hur temp beter sig i olika ställen i rörera beroende vart filter är. Testade set-up, cone filter moterad var orig filter burk ligger, cone filter bakom dimmljus (fog light), och orig burk


All test done on same section of highway with in 1.5h time. Test specs

was to drive car steady state on highway (~110km/h) for ~15min, stop at desired location and allow to idle for 5min. After time was up car was driven to highway on-ramp using same speed and gears in each test. Once on the on ramp WOT from 50 to 140 km/h using gears 3-4, shift at 110km/h. From 140km/h speed dropped to 115km/h and held constant

all curves in one picture.
x = time
y1= temp (MAT, filter)
y2 = speed

http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/ ... mp_vs1.gif
Note the MAT curves

Bonnet mount vs fog mount (fog removed)
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/ ... mp_vs2.gif

Fog mount vs. orig filter box with removed resonator
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/ ... mp_vs3.gif

datalogg filer till bilder ovan
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/fog.pdf
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/bonnet.pdf
http://www.stcf.net/viggen/filter_temp/std.pdf

Jag ville inte gå för mycket offtopic i hans projekttråd så jag gjorde en ny tråd här istället.

Angående varför den gick på grundladd så vet jag inte varför den gjorde det.
Då kanske den alltså borde blivit ännu varmare än den blev?

Har inte tid att läsa allt det du skrivit just nu men ska ta en titt på det så fort jag kan.
Alltid intressant med lite siffror och jämförelser

[kwansa]

en fråga bara som jag har funderat på, vad har du för intercooler?

sen när du körde med orginal filter, har du tagit bort resonansboxen? eller är det helt orginal då?

[gbg]

-kwansa, det står i trådskaparens första inlägg

"Enda jag gjort med original filterboxen är att jag tagit bort ljuddämpningsboxen och dragit ett 3 tum rör ner vid dimljuset."

Men vad han har för IC hade varit roligt att få svar på.

/Jonas

[kwansa]

-kwansa, det står i trådskaparens första inlägg

"Enda jag gjort med original filterboxen är att jag tagit bort ljuddämpningsboxen och dragit ett 3 tum rör ner vid dimljuset."

Men vad han har för IC hade varit roligt att få svar på.

/Jonas

okej, då fick jag en fråga besvarad

Nästa fråga hoppas jag att det svaret lyder: orginal

[Olde]

Resonator var bort blockad. Insug in till boxen, igenom den originella plast 90deg böjen vilket sitter fast i boxen. Altså suger då från utan bakom dimljus.
IC i bilen Kina 508x300x75.

Slutsats från tester var att om man har en funkade IC så spelar nästan ingen roll var filter är plaserad så länge bilen rör på sig. Börjar suga naturligvis värmare luft när man har bilen stående om filter är i panna rummet, men som syns ICn om funkade bortblockar tempen so fort man ger pedal till bilen.

[kwansa]

Sorry Olde, jag menade på VonPlurings bil...vad han har för IC

[AndreasOstman]

Japp min ic är fortfarande original.
Ska bytas till en alu ic sen när värmen kommer igen

[granturismo]

Själv går jag åt andra hållet. Bort med open air kit, och dit med originalbox fast med sportfilter insats
Risken (har jag hört) med open air är att man "kan" få skumma virvlar... men i mitt fall är det för jag tröttnat på sug-ljudet.

[AndreasOstman]

Själv går jag åt andra hållet. Bort med open air kit, och dit med originalbox fast med sportfilter insats
Risken (har jag hört) med open air är att man "kan" få skumma virvlar... men i mitt fall är det för jag tröttnat på sug-ljudet.

Det har jag aldrig hört förut.
Nån som har nå mer info om det?

[granturismo]

Själv går jag åt andra hållet. Bort med open air kit, och dit med originalbox fast med sportfilter insats
Risken (har jag hört) med open air är att man "kan" få skumma virvlar... men i mitt fall är det för jag tröttnat på sug-ljudet.

Det har jag aldrig hört förut.
Nån som har nå mer info om det?

En känd trimfirma hade bänkat en 9000 (som var hyffsat trimmad), och fått jämnare vrid kurvor (jämnare ladd också kanske?), med originalburk och insats sportfilter, jämfört med Open Air. Berodde tydligen på virvlar....
Men det är ju olika luftburkar i Saab:arna, så vet inte riktigt om man kan dra nån generell slutsats av det...