Ja det såg väldigt original ut, men jag vet ju inte hur det gjordes heller
Ja det såg väldigt original ut, men jag vet ju inte hur det gjordes heller
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Har inte vart i garaget på ett tag, men idag blev det tid för lite avlusning av de fel som jag hittat efter uppstarten. Fick koppla om tempgivaren till kylfläkten, hade förväxlat kontakterna, skulle visst vara ansluten till den med gul/oranga kablar. Någon som vet vad kontaktstycket med svart/vit kabel är till? Bilden nedan visar en extrahärva.
Sedan fick jag för mig att kolla om det fanns några läckor, så jag trycktestade insugssidan, passade på att kolla wastegaten på turbon samtidigt. Den öppnade först vid 1 bar... Gillar jag inte då jag tänkt puttra runt på GLT de första milen, tills den är inkörd och besiktigad. Har en bling-bling variant från Forge, men den fick jag ingen ordning på sist jag provade, så jag monterade helt enkelt en skitful tryckdosa från någon gammal skrotturbo som låg på garagegolvet, Öppnar vid 0,5 bar, perfekt...
Trycktest
Senast redigerat av smedsgarden den 2018-04-22 klockan 07:31.
Förra helgen tog jag tag i en sak jag tänkt att göra ett tag, mätte upp fjäderkonstanten hos framfjädrarna. Mest för att veta var original ligger, då jag funderar på att bygga justerbara coil-overs. Det mest förvånande var att sänkfjädrarna (tror det är 60mm H&R) var nästan exakt lika mjuka som original Aero-fjädrarna, 22,5 N/mm mot 21,5 N/mm, teoretiskt skulle originalfjädrarna bli hårdare än sänkfjädrarna om man kapar dem ett varv. Lyckades hålla mig ifrån att göra det. :-)
Idag har jag krängt på däck på mina OZ-fälgar, dessa kommer förhoppningsvis användas på bana, och mina Ace Dino på gatan. Är i stort sett färdig med framvagnen, ska släppa lite på ena fjädern och vrida den fjädertallriken rätt, satte den fel. Annars så är det koppling och bromsar som ska luftas, köpte en Gulf 5.1 bromsvätska på Mekonomen, men när jag kollade upp den så har den en torr kokpunkt på 260 grader. Hade gärna haft lite högre när man ändå krånglar med att byta ut den gamla vätskan, men jag testar den, kanske räcker.
Senast redigerat av smedsgarden den 2018-04-22 klockan 07:31.
Tänk på att dom lite "racigare" bromsvätskorna är bättre när dom är färska, men att dom ofta degenererar och blir sämre fortare eftersom dom tar åt sig mer fukt.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Japp, blir till att byta regelbundet. Fixade ett par smågrejer idag, vred fjädersätet rätt och bytte ut skruven som låser spindelleden i spindeln från en 8.8 till en 12.9, på andra sidan hade 8.8 skruven fått midja p.g.a. töjning... :-O Känns bättre nu. Luftade bromsar och koppling med hjälp av en "Luftman" som jag köpt. För jäkla smidig grej, löste luftningen ensam, och kopplingen har aldrig vart så lätt att få ordning på.Ursprungligen postat av Vfr
Senast redigerat av smedsgarden den 2018-04-22 klockan 07:32.
Då var den besiktigad! Tre små anmärkningar, vindrutespolare, parkeringsljus och sidoblinkers. Klantfel av mig, men missade att kolla de grejerna kvällen innan... Nu finns det även en handfull andra småfel att lösa, spärren på huven fungerar, men måste byggas om då den tar i AC-kylaren. Acn startar inte, trots att den är tät och nyfylld. Centrallåset krånglar, och så ska jag plocka i steg 5 boxen och hårdvaran till den.
Känns riktigt bra att bilen rullar igen, det lättade svänghjulet, förstärkta kopplingen och kammarna gör att bilen är lite mer krävande i stadskörning. Men det visste jag ju redan innan att den skulle bli. Hittills kör jag på grundladd och bilen är rätt "död" under tretusen varv, däremot så går den faktiskt rätt bra däröver, kan bli intressant med högre tryck... :-D
Har börjat bygga på en spridartestare, hoppas kunna provköra under dagen, men mycket annat som måste fixas först.
Det tar sig!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Det är nåt med Saab 9000 Aero så fort man får se en på bild så vaknar suget att ha en igen iof inte konstigt en av mina absoluta favoriter av Saab. Kul att bilen är ute på vägarna igen
Vad har du för fjädrar och dämpare? Gula koni fram läste jag tidigare, men hur är det bak med fjädrar och dämpare? Anledningen jag frågar är för att min 9000 lider lite av tung bakdel (som så många andras). Din ser betydligt bättre ut i höjden där bak.
Saab 9000 -98 Classic 224 hk med aerostolar och träinredning
Bak har jag gula Koni tillsammans med original Aero-fjädrar, fram tror jag det är H&R sänkfjädrar. Detta gör att bilen är lägre fram än bak, på bilden har jag verktygslådan i skuffen och den utjämnar en hel del... :-D Skulle nog vilja sänka den 10-20mm bak, för att den ska se bra ut olastad.
Provkört spridartesten, nöjd så långt, behöver skruva fast Arduinon och fixa ström från batteriet till den.
https://youtu.be/i_WHEllWJ-I
Läckert!!!
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Fint som snus!
Då har jag kört ca 50 mil och kan summera det så här, hittar problem i snabbare takt än jag hinner fixa dem... Mitt projektmål just nu är att släcka alla varningslampor och få allt att funka. Kända fel just nu:
*Laddar max 0,7 bar, har bytt styrbox, spridare, MAP-sensor, tändkassett, dumpventil och bensinpump i felsökningssyfte. Det är nog knackningar som ställer till det gissar jag, kammar och kolvar i kombination med oanpassad programvara.
*Centrallåset, har inte hunnit titta på det.
*ACn, ström finns fram till kompressorn, men den slår inte till, vad gör brytaren som sitter på den?
*Spolarvätskebehållaren läcker
*Ett hjullager fram måste bytas.
*En inre styrled glappar
*ABS-lampan lyser
*SRS-lampan lyser
*Förardörren indikeras som öppen
Och idag:
*Förardörren går helt plötsligt inte att öppna utifrån
*Indikeringen för bromsljuset vägrar slockna när man trampar på bromsen
Tur man gillar bilen, annars hade jag sålt den...
hehe - livet är hårt ibland - du får se fram emot när allt är frid o fröjd och du kan njuta av den!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Senaste veckan har jag fixat några av småfelen, nu känns det lite roligare igen. :-)
Började med att byta hjullagret fram, passade på att fixa vindrutespolningen när jag ändå var i det hjulhuset och rotade. Efter det så har jag efterjusterat kammarna och gjort ett oljebyte, bytt bränslefilter och vridit till avgassystemet så det inte skramlar. Tändstiften var inte så fina, hoppas de gått sönder av ovarsam hantering av mig och inte av någon annan orsak...
Igår så tog jag tag i förardörren, det var hävarmen i dörrhandtaget som gått av, som tur var hade jag en extradörr som fick släppa till delar. Bytte även låskistan, så nu funkar centrallåset och dörrindikeringen slocknar när den ska.
Bra jobbat!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Dörrlås och låskistor börjar kärva och strula med åldern.
Man skulle behöva göra en rengöring och rundsmörjning i 20 års intervaller ivilketfall.
Tack Johan! :-)
Japp, det skulle nog vara bra att se över resten av dörrarna med.
Igår var jag i Borås och fick kanonhjälp av Mackan. Han kollade över mappen och fixade till den en del så nu beter sig bilen mycket bättre. Dessutom såg han att den inte knackar och att laddtrycksproblemet beror på en trasig MV. Fick en liten försmak av hur den ska gå då vi ryckte slangen till WG vid ett tillfälle. B-)
Fortsättning följer, någon som sitter på en bra magnetventil i närheten av Ulricehamn?
Behörigheter för att posta
Svara med citat
