Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 37

Ämne: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Skall köra med en TD05H-BIG16G på min 9000 2,3T.
    Och har några frågor angående modifieringar på motorn.

    T7 packning skall ju som sagt vara att föredra om man skall
    köra på högre tryck och aggressiv tändning.
    Men hur länge hänger egentligen T5 packningen med?

    och:

    Ventilerna i toppen har vad jag förstått en tendens att börja "fladdra"
    om man höjer varvstoppet och varvar mycket.
    Vad bör jag lämpligen välja för ventilfjädrar för att motverka detta?
    Läst en del om B230F (Volvo).
    Hur länge hänger dessa med?

    Tacksam för svar

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2009
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    59

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    hej
    1 du kan inte köra med t7 packning och orörda kolvar det kommer att att ta i.

    2 volvos fjädrar från b23ft ska fungera bra men känns inte som du behöver det till din spec.
    mvh

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av B234R
    hej
    1 du kan inte köra med t7 packning och orörda kolvar det kommer att att ta i.

    2 volvos fjädrar från b23ft ska fungera bra men känns inte som du behöver det till din spec.
    mvh
    1. Detta är redan känt.
    Kolvar skall om byte är nödvändigt svarvas ner.

    2. Varför skulle inte detta vara nödvändigt till min spec?

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 818
    Medlem#
    10069

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    jag har ett svagt minne att olde kör med t5-packningen i sin blå 9-3 som är bromsad till 666hk
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 291

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Jag har kört med orginal packning och 2,5 kg tryck med väldigt aggresiv tändning. Det höll. Jag hade dock dom topplocksbultarna med gänger hela vägen upp och drog dem på det gamla viset...

    Fjädrarna ska du byta efter 6800-7000 rpm. Volvos funkar ypperligt om inte bättre än eftermarknads.

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    Jag har kört med orginal packning och 2,5 kg tryck med väldigt aggresiv tändning. Det höll. Jag hade dock dom topplocksbultarna med gänger hela vägen upp och drog dem på det gamla viset...

    Fjädrarna ska du byta efter 6800-7000 rpm. Volvos funkar ypperligt om inte bättre än eftermarknads.
    Hur drar du dem på det gamla viset?

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 291

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    60, 80 och 90 grader

  8. #8
    Helt original Nordenstroms avatar
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Gnosjö, Småland
    Inlägg
    548
    Medlem#
    7358

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    60, 80 och 90 grader
    Har hört här på forumet om några som kör efter den "finska skalan", i slutet blir det ett tillägg bara, "...och så lite till."

    /Markus
    9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
    Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
    Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
    Nordenström Racing

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 291

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Nordenstrom
    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    60, 80 och 90 grader
    Har hört här på forumet om några som kör efter den "finska skalan", i slutet blir det ett tillägg bara, "...och så lite till."

    /Markus
    Japp, man får ju ha lite känsla...
    Vem syftade du på om man får fråga?

  10. #10
    Helt original Nordenstroms avatar
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Gnosjö, Småland
    Inlägg
    548
    Medlem#
    7358

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    Citat Ursprungligen postat av Nordenstrom

    Har hört här på forumet om några som kör efter den "finska skalan", i slutet blir det ett tillägg bara, "...och så lite till."

    /Markus
    Japp, man får ju ha lite känsla...
    Vem syftade du på om man får fråga?
    Precis! Nejdu, syftade inte på någon specifik. Men jag skrev en liknande tråd för ett tag sedan, där någon nämde detta. Eftersom det är endel finnar aktiva med lite effekt som gjorde på detta vis. Kände nämligen igen mig själv då, eftersom vi brukar göra så med, känna efter lite så drar man det där sista lilla... Och jag är ju iaf halvfinne så...

    /Markus
    9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
    Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
    Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
    Nordenström Racing

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 291

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Hehe, då är jag me.

    Dom bultarna utan gänga hela vägen upp går inte att dra så hårt
    Fick ja erfara själv

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    Hehe, då är jag me.

    Dom bultarna utan gänga hela vägen upp går inte att dra så hårt
    Fick ja erfara själv
    Tog det stopp?

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 291

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av AxlSam
    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    Hehe, då är jag me.

    Dom bultarna utan gänga hela vägen upp går inte att dra så hårt
    Fick ja erfara själv
    Tog det stopp?
    Ännu värre, dom gick av...

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    Tibro
    Inlägg
    7

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    60, 80 och 90 grader
    Är det 60nm, 80nm och 90grader du menar då eller?

  15. #15
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 291

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av KUMA
    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    60, 80 och 90 grader
    Är det 60nm, 80nm och 90grader du menar då eller?
    Exaktemente

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    Tibro
    Inlägg
    7

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Tomsan
    Citat Ursprungligen postat av KUMA

    Är det 60nm, 80nm och 90grader du menar då eller?
    Exaktemente
    Tack!

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Någon som har koll på om det är samma fjädrar i alla B230 toppar?
    Även 16V?

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Kjula flygraka!!:) #Flygplats# the place to be!!!!
    Inlägg
    1 696

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av AxlSam
    Någon som har koll på om det är samma fjädrar i alla B230 toppar?
    Även 16V?

    Inom samma tolerans område med fjäderkonstant

    Varning dock på De sk volvofjädrarna!

    Egen erfarenhet vid min egen topp då jag fick köpa 2 satser för att hälften va inte inom samma området.

    Uppmätt med avsett verktyg för att mäta fjäderkonstant ihoptryckt-återfjädrad

    De kan skilja avsevärt på vissa då helst ska man mäta så alla ligger lika för att minska haveri risken
    Saab Lotus Exige
    Rörramsbygge med Rwd & B236

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Citat Ursprungligen postat av Aero-E-Tuna
    Uppmätt med avsett verktyg för att mäta fjäderkonstant ihoptryckt-återfjädrad
    Vad använde du dig av för att mäta?

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    875
    Medlem#
    7093

    Re: Några frågor angående stryktålighet på T5 motorn.

    Fortsätter med några frågor här.

    När kolvarna skall svarvas ner.
    Är det bara att spänna upp i svarven och köra av 1,1mm?
    Eller är det något mer man bör tänka på?

    Vevöverfallen och vevstakarna är märkta med siffror.
    Skall dessa vara samma på respektive överfall/stake?
    Och spelar det någon roll vilket håll vevstaken är vriden åt?

    Tacksam för svar

Liknande ämnen

  1. Några frågor angående Chip Steg 1 till Saab 9-3?
    Av 9-3_Freak i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-05-01, 14:05
  2. Några frågor...
    Av plingan i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-10-17, 12:50
  3. Några frågor om min nya ng9-3.
    Av T200 i forum Allmänt
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2006-01-19, 21:51
  4. Saab 9-5 2.3t några frågor angående byte till td04??
    Av zippa i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2004-12-09, 10:41

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •