tjena allihopa
imorse hade vi det kallt här i lidköping och min bil blev sjuk så klart. handbromsen frös fast så bilen inte gick att köra, färddatorn slocknade, larmtutan slutade fungera och belysningen i bagaget slutade lysa...
aldrig varit problem med detta innan, och allt funkade som det skulle dagen innan.
nån som varit med om nåt liknande eller har något tips var jag ska börja, skulle vara kul att få igång färddatorn igen iaf
mvh Dalarn
Kör Lazerröd Aero SC -01
Hej,
Hur är skicket på batteriet? Har varit med om att en 9-5:a blir konstig om batteriet är kass.
P319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
batteriet är väl ca 3 år gammalt men bilen startar o går precis som vanligt, märkligt bara att de blev så här av kylan, men det kanske kan vara batteriet som inte tål kylan.... får testa
Kör Lazerröd Aero SC -01
att handbromsen fryser på 9-5 är rätt vanligt vad jag förstått, är trots allt en separat sluten enhet.
Mina föräldrar använder aldrig handbroms på vintern om de absolut inte måste, backväxel brukar räcka.
Skulle också tippa på dåligt batteri, finns ju laddade som "kokar" batterisyran så att de ska bli som nya, du kan prova något sånt om du har tillgång till sån laddare.
Bilen: Saab 9000 CD 2.3T på garaget: http://www.garaget.org/?car=152851
Vill absolut avråda från senast nämnda tips!!Ursprungligen postat av potatis
Att ladda batteriet så hårt att man "kokar" batteri syran är enligt mig absolut sista utvägen och en ren nödhjälp. Då är batteriet i så dåligt skick att plattorna vittrat och lagt sig som en bottensats, att påstå att det skulle bli som nytt är ren nonsens!
Att ladda batteriet så hårt att man "kokar" batteri syran virvlar bara upp bottensatsen så den blandar sig med syran och plattorna kommer vittra ännu mer vilket ger det negativa att du får en grumlig sörja till syra som sedan lägger sig och blir än tjockare än tidigare.
Den kommer även att leda krypströmmar inne i batteriet som kortsluter / dödar cellerna.
Det bästa för ett blybatteri är låg laddström under lång tid!
Vill absolut avråda från senast nämnda tips!!
Att ladda batteriet så hårt att man "kokar" batteri syran är enligt mig absolut sista utvägen och en ren nödhjälp. Då är batteriet i så dåligt skick att plattorna vittrat och lagt sig som en bottensats, att påstå att det skulle bli som nytt är ren nonsens!
Att ladda batteriet så hårt att man "kokar" batteri syran virvlar bara upp bottensatsen så den blandar sig med syran och plattorna kommer vittra ännu mer vilket ger det negativa att du får en grumlig sörja till syra som sedan lägger sig och blir än tjockare än tidigare.
Den kommer även att leda krypströmmar inne i batteriet som kortsluter / dödar cellerna.
Det bästa för ett blybatteri är låg laddström under lång tid!
Satte "" runt ordet kokar för att det inte är bokstavligt vad sådana laddare gör, minns inte riktigt vad de kallade dem men är låg laddning men ska lösa belägg som kan skapar på blyplattorna, det kommer ladda bra åtminstonde ett par månader till men är väll egentligen för att skjuta upp batteriköp tills man har råd.
Ett alternativ om man har ett dåligt batteri och inte har råd att handla nytt.
Som du säger så är bästa möjliga laddning låg laddning över en lång period så att man får en grundlig laddning av batteriet.
Bilen: Saab 9000 CD 2.3T på garaget: http://www.garaget.org/?car=152851
Fukt! Kondens! Kyla! Otäta elektronikboxar!
Och taskigt batteri/laddning.
C-Tek har en konditioneringsfunktion som pulserar laddströmmen samt gör nåt mer.
Sen är ju problemet med handbromsen för det mesta helt ägarberoende.
Används den bara ibland så tacka f... för att det fryser ihop.
Kusinen är skadereglerare på ett stort bolag, och om en bil kommit i rullning då växeln av nån anledning släppt och man ej dragit åt handbromsen så får man väldigt svårt att få ut eventuella skador på försäkringen numer. Och spelar ingen roll om man har helförsäkring. Drulleförsäkringen täcker inte fordonsskador längre hos de flesta bolag.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Brukar det vara på andra bilar.
På 9-5 dock så handlar det om att man får skit på vajerna där den passerar igenom gummitutan i änden av höljet. Gummitutan går sönder och det läcker in vatten som sedan fryser. På 9-5 kan man säga att använder man handbromsen ofta i skitigt väder får man problem. Jag har precis bytt min vajer efter att under två år i prinicip aldrig använt den vid minusgrader. Den frös alltid fast.
Nu försöker jag hålla vajern ren.
Fredrik J
Det var det dummaste jag har hört, du har aldrig ägt en 9-5a men några år på nacken eller? Jag köpte en nya (för mig) 9-5a för någon vecka sedan och på den används handbromsen flitigt, även under färd (jag hoppas du förstår hur den används under färd) då den har fräsha gummitätningar på handbromsvajern. Hade jag gjort samma sak på min äldra 9-5a ja då hade jag blivit stående med låsta bakhjul. Som sagt så torkar gummitätningarna på handbromsvajern sönder väldigt fort på 9-5 vilket gör att man får fukt i vajern och den fryser fast.
Senaste var en 9-5Aerokombi -02 som jag ägde i 4 år och vi har väl i talande stund 3 st till inom närmaste familjeleden.
Att gummitutan pajjar beror på att den ej fyllts med fett. Samt att de flesta aldrig skulle komma på tanken att spola rent i hjulhusen noggrant vid tvätten.
Det lilla inloppshålet till handbromsskölden släpper in mindre fukt o smuts än
gliporna mellan skölden och trumman så det är mer vägsaltrelaterat problem.
De senaste åren har vi haft fördelen att bo och mestadels köra på osaltade vägar. Endast E4;an har fått saltas, men tyvärr så har de slopat detta nu.
Körde 9-5;an dagligen. Den stod nästan ALLTID ute 24 timmar per dygn, utom vid service eller då man tvättat den på jobbet, så man kunde ställa in den i lastbilsgaraget ett tag.
Använder handbromsen jämt o ständigt och aldrig haft nåt problem efter uppsmörjning och justering. Enda anmärkningen på denna typ av broams är att den inte tar lika bra som på 9000, samt att det är en riktig hedenhöskonstruktion framtagen på den tid som skivbromsar började bli vanligt på frambromsarna och man ville ha runtom. Men inte kunde komma på nåt annat.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Angående konstruktionens ålder så har jag en VW -54 med samma grundkonstruktion på bromsarna. Fast hydraulisk...
Fredrik J
sen när blev det ett krav från FB att man MÅSTE dra åt handbromsen??
att fela är ju mänskligt o även att glömma....(därför man har försäkring ju)
snart så kommer väl krav från FB isåfall att man skulle fattat att det skulle gå åt helvete o spänt alla muskler i kroppen för o förhindra whiplash
menar du skriver ju själv...växeln av nån anledning släppt
det är ju en oförutsedd händelse, sen vilket FB jobbar din "kusin" på... bara så att man vet så behöver man ju inte försäkra sig hos dom isåfall
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Nämn en trafikskadesituation där det inte någon form av oaktsamhet är inblandad.
Det är ju det man försäkrar sig mot. Vilket bolag jobbar din kusin på?
Fredrik J
Behörigheter för att posta
Svara med citat