Hej där ute!
Vi pratar om B202 I T16 motorn...
Vilket plenum är bäst dom är ju olika långa??
Klart man kan bygga ett super optimalt men vilket är bäst då man ska plocka ca 400Hk med bra botten vrid och inte farbror ketchup effekt...
Är tacksam för svar från folk som har god erfarenhet själva av detta! Inte polarens polare som hade en......
/
Mvh
Stoffe
Vilken bilmodell?
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
B202 va väl fram till -93, sen heter de väl B204. Alla 202 är ju i grunden lika på både og900 och 9000. Lägre komp på turbospisarna på den tiden va det om jag minns rätt. Med 2,3i-topp så får man bättre flöde och de kammarna är vassare( har en om intresse finns.) Sen vet jag inte mer.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
1. Att B202-grundmotorn är lika för og900 och 9000 stämmer, men nu handlade det om insuget, alltså kringutrustningen.Ursprungligen postat av turbosug
2. Det är fortfarande lägre kompression för turbomotorerna.
3. 2.3i-lång kammar är inte vassare än B202 turbo 86-88 utan kat.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Är ingen trimfantast, men vad är plenum?
Vad jag vet är att 2,3-insuget och dito topp ger bättre flöde men vill minnas att lågvarvsegenskaperna blir lidande. Med original programvara alltså. Med rätt turbo och styrprogram ska det vara fördel 2,3-kringutrustning.
Plocka ut 400 häst kräver en del. Lillebror fick ut en bit över 300 på sin 87;a, den silverfärgade med varghuvet på motorhuven som härjade lite överallt ett tag.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Plenum är den "behållaren" luften fortsätter in i efter att ha passerat spjällhuset.
En fråga till trådskaparen:
Menar du verkligen plenumet och inte rören mellan plenum-->topp (runners)?
De kan ju skilja ganska mycket på rören mellan insugen men plenumet är relativt lika.
mvh jonas
Hejs!
Jag menar i ren allmänhet....Plenum för mig är kammaren innan dom fyra rören ner till toppen...
Nåväl.
Av en av dom vasare killarna i stockholm
(byggare av grova överladdade/sug racing maskiner i huddinge)
Så är 84:ans kammar och 2,0toppen från 84-89 mest tåliga för hög överladdning.
Dock kommer jag att köra med 255 kammar och max portad fabriks ny topp. kommer sedan labba fram med 4 spjällhus senare..m.m
Tack för all info,
Behörigheter för att posta
Svara med citat