Typ "powerflex" bussningar. Flexar dem mycket?

[Mr Aero]

Jag har bytt nästan alla bussningar på min 9-5:a -04 till powerflex fast ett annat märke. Båda 2 på länkarmarna fram och a-bussningarna bak. Dem främre bussning på lärnkarmarna fram är helt kassa , glappar några mm när man tar tag i hjulet och rycker litegrann, det får bli orginal igen. Men jag undrar hur mycket sådana bussningarna flexar? Jag testade dem bak idag när jag bytte till vinterdäck. Körde in ett spett och bände litegrann och dem flexade någon mm i sidled vilket betyder att toe-in ändras. Kanske därför den svajar till när jag kör över brunnslock, fast dämparna är lite dåliga så det kan ju vara dem som gör att det svajar till. Vad tror ni?

Jocke

[StefanM]

överdriver du inte saken lite? Det är ju inte stumma plastbussningar det handlar om utan lite flex måste man ju ha annars blir det nog inget roligt.

[Fredrik J]

Att powerflex skulle flexa mer än orginal tycker jag känns konstigt. När jag bytte fram på min 9-5 var powerflex betydligt stabilare.

[läppglans]

jag tycker också att powerflex flexar för mycket i a armen =(

[Hyvens]

Märket efterfrågas här.

Är det Powerflex ni har problem med eller är det EXD's bussningar, eller Streetgear's. (PROGi)

Mvh

[Mr Aero]

Mina är köpta hos EXD.

[läppglans]

och mina är powerflex från speedparts och det är sjukt vad mycket de flexar fram kör man riktigt hårt i 90 grader kurvor så ändras typ rattens postion efter varje kurva några mmm när man ska köra raktfram undrar hur de har tänkt igentligen speciellt den bakra a arm bussningen

[Robert E]

felmonterat så dom slitits?
Står med i valet o kvalet om jag ska köpa pf bussningar fram eller bara sätta på nya orginalbussningar som jag gjort innan och varit nöjd, men efter detta så låter org mer lockande.

Att det hoppar på brunnslock är nog dämparnas fel, förra 9-5an gjorde roliga skutt på 10-20 cm i sidled som det kändes iaf på motorvägsskarvar innan jag bytte dämpare, då hade dom gått 12000 mil.

[Mr_SunBear]

och mina är powerflex från speedparts och det är sjukt vad mycket de flexar fram kör man riktigt hårt i 90 grader kurvor så ändras typ rattens postion efter varje kurva några mmm när man ska köra raktfram undrar hur de har tänkt igentligen speciellt den bakra a arm bussningen

Känner inte alls igen det beteendet. Jag har PF i både de främre o bakre länkarmsinfästningarna fram på min samt a-bussningen bak.

Det jag upplevde efter bytet fram på min var att bilen blev stabilare vid kraftiga inbromsningar och acceleration.

//B

[läppglans]

[quote=Mr_SunBear]

och mina är powerflex från speedparts och det är sjukt vad mycket de flexar fram kör man riktigt hårt i 90 grader kurvor så ändras typ rattens postion efter varje kurva några mmm när man ska köra raktfram undrar hur de har tänkt igentligen speciellt den bakra a arm bussningen

Känner inte alls igen det beteendet. Jag har PF i både de främre o bakre länkarmsinfästningarna fram på min samt a-bussningen bak.

Det jag upplevde efter bytet fram på min var att bilen blev stabilare vid kraftiga inbromsningar och acceleration.

//B[/quote:20vf5lom]

hissa upp bilen ta ett brytjärn stoppa in den mellan a armen där bakre bussningen sitter och subframen bänd så får du se hur mycket det flexar i när bilen svänger

[Mr_SunBear]

hissa upp bilen ta ett brytjärn stoppa in den mellan a armen där bakre bussningen sitter och subframen bänd så får du se hur mycket det flexar i när bilen svänger

Med brytjärn så flexar allt, då skall du även tänka på att bärarmen är i luften och "obelastad". Gör samma manöver när bilen står på backen med tyngd på delarna.

//B

[läppglans]

[quote=Mr_SunBear]

hissa upp bilen ta ett brytjärn stoppa in den mellan a armen där bakre bussningen sitter och subframen bänd så får du se hur mycket det flexar i när bilen svänger

Med brytjärn så flexar allt, då skall du även tänka på att bärarmen är i luften och "obelastad". Gör samma manöver när bilen står på backen med tyngd på delarna.

//B[/quote:2n6fdslu]

med tyngd på sakerna så vill jag inte äns föreställa mig på hur det kan se ut för det är knappt att jag orka trycka 2ton själv på brytjärnet

[E Larsson]

Jag bytte bussningar till främre länkarmen i framvagnen på ng900 och kom fram till att dom inre bussningarna var mjukare än original. Sen kan man ju undra hur P.F. tänkte när dom gjorde vanliga bussningar mellan bakre länkarmen och subframen. Där monterade jag kulleder istället. Så man ska nog fundera en extra gång på var det är lämpligt att använda denna typ av bussningar, både map. konstruktion och hårdhet.

[Robert E]

Jag bytte bussningar till främre länkarmen i framvagnen på ng900 och kom fram till att dom inre bussningarna var mjukare än original. Sen kan man ju undra hur P.F. tänkte när dom gjorde vanliga bussningar mellan bakre länkarmen och subframen. Där monterade jag kulleder istället. Så man ska nog fundera en extra gång på var det är lämpligt att använda denna typ av bussningar, både map. konstruktion och hårdhet.

Då undrar jag hur du tänkte och vad som var fel av powerflex tänkande med en bussning där?? med en kulled så försvinner ju hela vitsen med bussningar nämligen att ta upp stötar och minska oljud.
Satte med pf i framvagnen när jag hade ng900 och det enda jag inte gillade var att bulten glappade i hylsan till bakre bussningen så det svarvades hylsor med kragar på som fungerade som brickor vilka jag satte i och fick 0 glapp.. blev hur bra som helst med pf bussningar.

[E Larsson]

[quote=Robbis turbolös ft]

Jag bytte bussningar till främre länkarmen i framvagnen på ng900 och kom fram till att dom inre bussningarna var mjukare än original. Sen kan man ju undra hur P.F. tänkte när dom gjorde vanliga bussningar mellan bakre länkarmen och subframen. Där monterade jag kulleder istället. Så man ska nog fundera en extra gång på var det är lämpligt att använda denna typ av bussningar, både map. konstruktion och hårdhet.

Då undrar jag hur du tänkte och vad som var fel av powerflex tänkande med en bussning där?? med en kulled så försvinner ju hela vitsen med bussningar nämligen att ta upp stötar och minska oljud.
Satte med pf i framvagnen när jag hade ng900 och det enda jag inte gillade var att bulten glappade i hylsan till bakre bussningen så det svarvades hylsor med kragar på som fungerade som brickor vilka jag satte i och fick 0 glapp.. blev hur bra som helst med pf bussningar.[/quote:2ht7pbb2]

Ska se om jag kan förklara hur jag tänker. När det gäller bussningen mellan bakre länkarmen och subframen så blir det brytkrafter i bussningen iom. att länkarmen inte rör sig runt bussningens axel utan åt andra hållet. Originalbussningens konstruktion är lite annorlunda så där blir det inte riktigt samma sak. Är med på ditt resonemang om kulleder men i detta fall tar den stora bussningen mellan främre och bakre länkarmen upp stötar/rörelser i längsled och därmed har det inte lika stor betydelse här. Vill man ha komfort är det ju förkastligt att välja polyuretanbussningar också eftersom man får en stötigare bil med högre vägljud. Sen är det ju i princip samma hårdhet på alla PF bussningar iom att man använder samma material (ja, jag vet att det finns varianter med hål i som är lite mjukare) och det är ju inte optimalt. Vore ju bättre om man provade ut rätt hårdhet för dom olika varianterna men det hade nog blivit för dyrt.

[Måsen]

"Kanske därför den svajar till när jag kör över brunnslock"
Min jazzade till när jag passerad gupp i högre farter, detta berodde på att ena bakdämparen var slut. Bilen fjädrade då snett, typ ojämn bumpsteer.

[Börne]

Kanske därför den svajar till när jag kör över brunnslock, fast dämparna är lite dåliga så det kan ju vara dem som gör att det svajar till.

Bytte mina dämpare där bak för en tid sedan & detta beteende försvann då!

[Robert E]

Ska se om jag kan förklara hur jag tänker. När det gäller bussningen mellan bakre länkarmen och subframen så blir det brytkrafter i bussningen iom. att länkarmen inte rör sig runt bussningens axel utan åt andra hållet. Originalbussningens konstruktion är lite annorlunda så där blir det inte riktigt samma sak. Är med på ditt resonemang om kulleder men i detta fall tar den stora bussningen mellan främre och bakre länkarmen upp stötar/rörelser i längsled och därmed har det inte lika stor betydelse här. Vill man ha komfort är det ju förkastligt att välja polyuretanbussningar också eftersom man får en stötigare bil med högre vägljud. Sen är det ju i princip samma hårdhet på alla PF bussningar iom att man använder samma material (ja, jag vet att det finns varianter med hål i som är lite mjukare) och det är ju inte optimalt. Vore ju bättre om man provade ut rätt hårdhet för dom olika varianterna men det hade nog blivit för dyrt.

Sant men det rör sig inte om så många grader den rör sig, inte optimalt men det funkar.

[Fredrik J]

Vill man ha komfort är det ju förkastligt att välja polyuretanbussningar också eftersom man får en stötigare bil med högre vägljud.

Jag har polyuretanbussningar både bak och fram på min 9-5 och jag märker ingen skillnad i komfort och då är jag ganska känslig för bullrande bilar. Den lilla försämring som bussningarna bidrar med drunknar i vad sänkfjädrar och lågprofil gör.