Drivningsproblem 9000 Aero 95a

[ViggenUffe]

Hej.

Har fått min sambos lillebror att köpa en 9000 Aero 95.
Bilen har stått i ca 2år.
Körde hem bilen o den fungerade perfekt.
Killen tar bilen efter att vi gjort vid den o kör ca 15mil upp till Karlshamn där han bor.
När han växlar ner till 2an o ger gas så driver den inte mer o kopplingspedalen blir i botten.
Han får i alla växlar utan problem utan att koppla men den driver inte.

Vill ha lite feedback från er då jag tror att det e ´Huvudbromscylindern som gett upp..
Vill inte sätta mej i bilen o ha fel grejer med mej upp...


Tacksam för svar omg..

Mvh uffe

[RZ]

Om jag nu tolkar din text rätt så låter det som att kopplingen hängt sig?

För han kan lägga i alla växlar utan att trycka ner kopplingen?

Bilen bara rullar om man puttar den?

[ViggenUffe]

Om jag nu tolkar din text rätt så låter det som att kopplingen hängt sig?

För han kan lägga i alla växlar utan att trycka ner kopplingen?

Bilen bara rullar om man puttar den?

hej
Stämmer bra det.

Bilen bara rullar som du säger ja..

Pedalen blir i botten o han får ta o dra upp pedalen med handen..

[ViggenUffe]

Om jag nu tolkar din text rätt så låter det som att kopplingen hängt sig?

För han kan lägga i alla växlar utan att trycka ner kopplingen?

Bilen bara rullar om man puttar den?

hej
Stämmer bra det.

Bilen bara rullar som du säger ja..

Pedalen blir i botten o han får ta o dra upp pedalen med handen..

Vad ska man göra då?? Har aldrig varit med om att en koppling hängt sej..

Det hör till saken att kopplingen e nybytt av förra ägaren e har mex rullat 50 mil..
Vad kan han prova med att göra för att få loss den??
E inte sugen på att åka 30mil fram o tillbaka.

[turbosug]

Slangen mellan slavcylinder och huvudcylinder är täppt samt att packningarna i huvet vikt sig. Är 99% på att båda grejjerna bör åtgärdas.
Det bygger upp tryck i slaven som ej kan återgå i "körläge".

Antagligen har man "ful-luftat" kopplingshydrualiken, alltså använt trampa på pedalen-systemet. Absolut totalförbjudet på denna typ av kopplingsmanövrering.

Anskaffningslista; Slang och packningssats till huvudcylidern. Och en s.k. Luftman. Hur man luftar finns väl beskrivet här på forumet och kan behöva göras flera gånger.

I värsta fall har man använt en gammal slavcylinder som pajjat/skurit, och gör att kopplingen ej kan gå tillbaka.

[RZ]

Antagligen har man "ful-luftat" kopplingshydrualiken, alltså använt trampa på pedalen-systemet. Absolut totalförbjudet på denna typ av kopplingsmanövrering.

Suck.

[turbosug]

Som UTBILDAD styr o reglertekniker har jag jobbat med både pneumatik och hydrualiksystem i ett antal år.

Broms o koppling är i en Saab ett hydrualiksystem. Och har så varit sen 70-talet.

I kopplingens huvudcylinder sitter det för ändamålet flera gummipackningar och en tryckpackning.
Denna klarar inte att suga tillbaka vätskan om det blivit stopp i systemet. Kan lossa och även vika sig inne i cylindern. Likadant med "släppackningen" som kan vika sig när nåt stoppat.
Kan även vika sig vid ful-luftning då dessa inte är avsedda att suga tillbaka vätskan.

Anta att det värre hänt med din bil, nämligen att slaven stannat i yttre läget.
Då trycks inte kopplingen tillbaka och pedalen fastnar/stannar i golvläget.
Alt. 2 är att solfjädern i kopplingens tryckplatta pajjat. Finns inget som fjädrar tillbaka då. Urtrampningslagret kan fastna pga kolven i slavcylindern har kommit för långt ut. O-ringen har lossat och hindrar kolven att gå tillbaka.

Man kan ju kalla detta för att kopplingen hängt sig, men något har pajjat och man bör kolla igenom huvudcylinder och slang innan man börjar riva loss lådan.

[LM]

Jag vill nog se broms- och kopplingshydrauliken i en 9000 som två helt separata system som endast delar punkt för påfyllning (och eventuell trycksättning)

[turbosug]

Självklart L-M. Va otydlig där. Och det är ett helvete å få isär en huvudcylinder med vikta packningar. Been there, done that. Och trångt om man inte är riktigt smidig.