Nån som har provat den?
http://www.jbraceparts.se/
Nån som har provat den?
http://www.jbraceparts.se/
skulle jag oxå vilja veta så jag lyfter denna tråden.
Det är ju dom som tidigare hette spacersonline.se (tror jag dom hette).
Jag har aldrig hört nån som klagat på de tidigare dumparna o dom som finns nu är ju uppdaterade till det bättre så skulle inte tveka en sekund att köpa därifrån om jag skulle behöva en dump.
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
Tack för ditt svar :o)
jag tyckte det verkade vara en vettig dump o så 5års garanti........
Hade en Baily innan men den höll bara 1,5år.
Har org. plastdump, så nästan allt e ju bättre.... men man vill ju inte ha någon skit när man väl köper... tack för svaren..
Nu har dumpen kommit....
hörde en kille som hade en sådan här i sin volvo...ganska rejält ljud och den verkar vara väldigt bra,seriöst konstruerad.
Så vi får se hur det låter på bilen ikväll
Ursprungligen postat av Hosiman
Fast egentligen är det väl tvärt om.....
Att original plastventilen är bättre än de flesta andra, dessutom för ett löjligt lågt pris på ca 300 kr......
Men du kanske menade snyggare, coolare....?
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
ja, det är sant att orginaldumpen håller ganska bra,kör med en sådan för tillfället i min.
Men ska man ha en som är både billig o bra så är det väl en Evo dump man ska ha , jag vet inte hur mkt tryck orginaldumpen håller för?
RZ här på forumet har väl kört med sin originaldump i sin 9000.
Och den är långt ifrån original.
Mvh
Tja den brukar hålla för runt 1,5 bar, och hur många laddar mer än det egentligen......? Inte många vad jag vet.
Jag har på 10 års gasande med trimmade turbomotorer från SAAB lyckats med att ha sönder en enda sådan originalventil, och om det då berodde på vanligt slitage eller inte vet jag inte. Men membranet sprack på en i sommras.
Polaren kör en rätt elak 99T som han laddar drygt 1,5 bar i och han har vad jag vet möjligen haft sönder en på ca 10 års gasande med olika trimmade turbomotorer.
De flesta fräna coolventilerna kostar ofta 1500 kr och det betyder att man
med laddtryck upp till ca 1,5 bar kan klara sig i 30 år med lite tur med en vanlig ventil och samma 1500 kr budget......
Smaken är som baken....
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
funktionsmässigt vet jag med att den är bra, men själv tycker jag inte det är "kul" med orginal+filter. :o)
Låter bra! Min bil får gärna se så orginal ut som möjligt iaf i motorrummet.Tja den brukar hålla för runt 1,5 bar, och hur många laddar mer än det egentligen......? Inte många vad jag vet.
Polaren kör en rätt elak 99T som han laddar drygt 1,5 bar i och han har vad jag vet möjligen haft sönder en på ca 10 års gasande med olika trimmade turbomotorer.
MVH Tony
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
när jag laddade mer än 1,5 så satte jag dit två plastisar.. Är inte mycket för de där stora heffa heffa dumparna.. Väger för mycket
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Ok, reaktionstiden/öppningstiden/stängningstiden måste ju vara bra mycket kortare med ett lätt membran än en kolv..?när jag laddade mer än 1,5 så satte jag dit två plastisar.. Är inte mycket för de där stora heffa heffa dumparna.. Väger för mycket
Låter så yxigt med kolv.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Min orginal AV gav upp för några veckor sedan, det efter ca 19 000 mil och senaste 1200 milen med laddtryckstoppar på 1,5 Bar.
Så den gamla åkte av och en Blig-Bling Forge åkte dit. Kostade 1300 kr (mässpris).
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Som gör att den öppnar snabbare ja.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag har kört med deras AV i och jag kan säga att det gjort mera skada än nytta och glädje för mig
I höstas när jag monterade på deras AV´n i min kärra så kunde jag inte mera köra i nån mil innan varningslampan började lysa med felkoden "Stort luftläckage" samt att backventilerna för bränslet pajjade ihop. Så bilen gick laddade endast 0.5-0.6.
Och dum som man var så monterades AV´n på igen, i felsökningssyfte, för nån vecka sen och historien upprepades..
Och ja givetvis så var den monterad i återcirkulerande läge....
// Johan
9-3 Aero ´00 med Steg 3
Volvo S40N T5 AWD
Så hur funkade den nu då ?
Simon Olsson
Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97
För mig funkade det inte alls. Men finns det nån annan som kör med JB på en og9-3 t7a:?
9-3 Aero ´00 med Steg 3
Volvo S40N T5 AWD
Behörigheter för att posta
Svara med citat