årsmodell 96, (säkert ingen skildnad men men...
Hälsningar/ Daniel
årsmodell 96, (säkert ingen skildnad men men...
Hälsningar/ Daniel
99 Turbo CC - 78
1 bar........
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Tack för svaret!
men hur kommer det sig att man inte byter ic vid typ steg 2-3 trimmning? Jag har bsr steg 2 och den laddar 1,3-4 som mest, går ic'n när som helst nu eller?
99 Turbo CC - 78
Hej !
Företagen anpassar sig till snåla kunder.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag har kört med 1,6 bar utan problem
Ursprungligen postat av DrBoost
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
Frågan var hur många bar den klarar.
Och då den inte klarar 2 bar (jo en stund kanske....) så måste man det bar som ligger närmast under 2 bar, vilket blir 1 bar......
MVH Tony, petnoga idag.....
Sierra 2,3 Aero
No shit...
99 Turbo CC - 78
Hej !
Problemet är inte hur mycket laddtryck den tål.
Problemet är att den inte orkar att kyla tillräckligt bra.
På min ng900 som skall trissas upp lite så småningom så blir det IC byte, då jag tänkt mig över 250hk så hoppar jag över "Viggen" IC'n utan istället går på en sådan här:
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... 012f_3.jpg
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... 013f_3.jpg
(Den större IC'n är till min 9000Aero)
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Hej !
KANSKE man skall fundera över VARFÖR 200 hkr B204R fick C/F LLK istf. den pluttiga std. LLK ???????
KANSKE man skall fundera på om det kan bero på att std. LLK är lite i underkant för högre effekter ?????
Nä, KANSKE man skall ta sitt förnuft tillfånga o monterar em lite fetare LLK i samband med trimmning ??????
Att använda C/F LLK vid effekter överstigande vad man hittar i en Viggen är ju bara LÖJLIGT !!
NÄ, mer laddluftkylning till folket !!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Behörigheter för att posta
Svara med citat