Handledningen behandlar demontering av växellådan med motorn kvar i bilen. Årsmodellen, som visas, är 1998. Naturligtvis så passar mycket av anvisningarna andra modeller.
Frågor gällande tillvägagångsättet besvaras gärna!!!

Rekommenderbart är att först lyfta av motorhuven.


Lossa batteriets minuskabel. Ta bort batteriet från motorrummet.


Lossa på luftburken och luftmassemätaren. Klämman som är markerad, sitter baktill/undertill på inloppsystemets ljuddämpare.

Lossa de tre skruvarna som håller kabelkanalen. Den tredje omarkerade sitter närmare torpedväggen.

Skruva bort lamdasonden från mellanröret.


Avgassystemets värmesköld sitter med en mutter, som gängas loss från ovansidan. Sen är det bara att lyfta skölden, eftersom den sitter fast med två st. klämmor.


Mellanröret demonteras i var sin ände dvs. grenrör resp. "avgasrör".

Nu är det dax att fixera växellägena. Lägg i fyrans växel. Dra försiktigt upp plastskyddet. Låsningen görs enklast mha. en syl ed, som sticks ned i hålet. Känn varligt efter att växeln inte går att lägga ur.


Vik upp växelspakens damask och tryck i en borr, för att fixera växelspaksläget.


Lossa på växelreglagets klämskruv. Häkta av reglagets kulled och ta bort reglaget.

Lossa på plastskyddets bägge delar.

Ta bort vänster innerskärm.

Lossa på drivaxelns mutter. Detta moment utföres enklast innan bilen pallas upp, om muttermaskin inte finns tillgänglig.

Häng dit någon form av stöd för motorpaketet, innan motorfästena angrips.

För att kunna ta dän hjälpramen inkl. kränghämmare och bäraramar, väljs därför till och börja med att pressa bort spindelleden vid undre bärarmen.

De två skruvarna till bakre motorfästet demonteras.


För att hjälpramen ska hamna i samma läge som innan, ritsas den befintliga placeringen in.Fortsättningsvis lossas de sex bultarna som håller hjälpramen. Sänk ner ramen mha. en domkraft ed.

Hjälpram.

Den hydrauliska kopplingens anslutning ovanför slavcylindern lossas.

Transmissionsoljan tappas ur innan drivaxeln dras ut.

Fjäderbenet viks ut och drivaxeln dras ut från hjullagret.

Samtliga fästelement på främre motorfästet tas bort.

Skyddsplåten emellan motor och växellåda tas dän.

Innan de fem fästbultarna emellan motor och växellåda demonteras, så placeras tex. en eller två garagedomkrafter på växellådan. Därefter dras lådan bort från vevaxeln och kopplingen.

Växellåda.

Kommentarer:



Vänster drivaxel var tänkt att dras ut ur växellådan, innan lådan togs ur. I praktiken blev det inte så, då axeln hade skurit fast i differentialdrevets bussning. Den var rätt svår att få dän. Iofs. världens största underdrift!!!


Att ta ur växellådan vilande på en eller två domkrafter bör beivras. En fixtur som håller fast den på domkraften rekommderas att användas. När lådan sänks ner kan den ramla av domkrafterna, och bli skadad. Vid monterimg är det dessutom bra, att kunna reglera lutning och vridningsvinkel när lådan ska styras in på lamelllens splines.

Mellanaxeln valdes att sitta kvar, under det att lådan demonterades.

Ha kul!

Jonas.