Hej!
Har monterat en steg1 box från S&R som ger ca250hk och 453nm.
Bilen är en SAAB 9000 2.3 170ltt -97.
Undrar om man tex ska ställa upp bränsletryck eller byta spridare etc för att få det optimalt.Magnetventil finns redan.
Bilen går bra redan nu, men undrar bara om det är något mer man bör göra?
Tacksam för svar och tips!!!
Tjena!
Har du ett steg1 chip med 453 NM bör du vara rätt rädd om kopplingen!
Bränslestryck och spridare känns som lite senare uppgraderingar, släng på 3" downpipe med racekisse samt öppet(Open air kit)/insats luftfilter så ska du nog få se att du får ut ännu lite mera!
Blir en helvetisk skillnad när du uppgraderar avgassystem på dessa bilar!
Mvh
Johannes
Saab 9-3 Aero M1
Tackar för svaret.
Så jag kanske inte behöver ge mig på bränslet då!
Ja, det är sjukt vilket vrid dessa boxar ger från S&R.Motsvarar ungefär steg 3 på andra trimfirmor.
Insatsfilter har jag redan, får bli ett avgas nästa då.
Ingen som har fler råd eller tips???
Finns väl en anledning till att de andra firmorna plockar ut så mycket vrid..
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
kanske för att sälja lite flera steg??Ursprungligen postat av Martin 2445
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Vilka är S&R? Varken Google eller jag hade hört talas om dom.
Svart Og9-3 Aero -01
Detta låter inte alls som något seriöst program om dom kallar det för steg 1. 80hk+ med steg ett och gud vet hur mkt mer vrid än "original" det är så låter det riskabelt.. Jag hade nog sett över både bränsle, turbo och avgas (helst 3" från turbo) innan det här monteras.
Du bör dock inte byta spridare / BTR utan att anpassa programmet efter detta.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Är det inte SQR som menas ? http://www.trollspeed.se/nyheter.aspx?NewsID=5
detta steg http://www.trollspeed.se/produkter.aspx?ProdID=20
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Jo det är helt rätt.
S&R (strömqvist racing dror jag det hette) har för bara några månader sedan slagit ihop med trollspeed som jag fattade det.Går man in på Trollspeed så finns ju trimstegen där som S&R tidigare hade.
Verkar som ett grövre avgas är ett måste enligt råden jag fått.
Bör man mappa bilen med detta trim sedan?och i så fall vart gör man det i Sthlmstrakten?
De heter (hette) SQR...inte S&R!
1. Spara pengar till en ny koppling. Gärna en Aero/2.3T 200hk.
2. Ditt program är gjort för original hårdvara och behöver därför inte kompletteras med något grövre avgassystem.
Om du ändå ska byta avgassystem så bör du samtidigt byta programvara till ett Steg3 för att allt ska bli optimalt.
Rätt mjukvara till rätt hårdvara!
Lycka till.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Må så vara att det är gjort för orginal hårdvara, dock skulle jag nog fundera hur skonsamt liv den lever för stunden.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
den?
Menar du hårdvaran i stort, kopplingen, turbon eller nåt annat?
Håller med om att det är mycket begärt för ett steg1, men då får man väl välja en annan leverantör och inte börja bygga runt en mjukvara som man anser är felanpassad.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kollade lite mer på stegen som erbjöds, och man har samma steg1-program för 2.3T 200hk som för 2.3t 170hk. Alltså tar man ingen hänsyn till den mindre kopplingen på 2.3t.
Vidare så ökar man vridet knappt nånting på steg2 och steg3. Under 10Nm.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Var mycket olika bud här vilket är kul
Köpa ny koppling.....jaa....det är en automatlåda
Får väl se hur länge den håller (i 1200 mil än så länge)
Känns som det bara komma inhandlas ett avgas och inget mer.Tänker inte byta upp till steg 3 med tanke på att det är automat.Och vad det gäller bränsle och övrigt så verkar det enligt alla svar inte som det behöver kompliteras något...
Tack för alla tips och svar!!!
Du lär rasa din låda lika gott på steg 1 som 3 om det är som Hyvens säger.Var mycket olika bud här vilket är kul
Köpa ny koppling.....jaa....det är en automatlåda
Får väl se hur länge den håller (i 1200 mil än så länge)
Känns som det bara komma inhandlas ett avgas och inget mer.Tänker inte byta upp till steg 3 med tanke på att det är automat.Och vad det gäller bränsle och övrigt så verkar det enligt alla svar inte som det behöver kompliteras något...
Tack för alla tips och svar!!!
(Under 10nm mellan 1 och 3).
OT; 1996 fick väl B234E den grövre kopplingen också? Alltså 240mm. Rätta mig om jag har fel.
Ett avgassystem, som sagt skulle nog vara bra, andas lite bättre.
Lycka till och ta det lugnt i vinter!
Saab 9-3 Aero M1
Vet man inte skall man inte chansa att skriva. (Tycker jag, för många gör så.)OT; 1996 fick väl B234E den grövre kopplingen också? Alltså 240mm. Rätta mig om jag har fel.
Ett avgassystem, som sagt skulle nog vara bra, andas lite bättre.
Lycka till och ta det lugnt i vinter!
Se "turbosugs" alla inlägg, många av dom är ren osanning...
B234E har stora svänghjulet men lilla lamellen.
En del har påstått att -97 så fanns det stora lamellen på B234E, men ingen har visat upp nån enda lamell på dom här 12 åren!
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ojdå! Måste rätta mig själv lite, menade att 2,3LTT fick den "stora" 1996...
Förstår hur du menar också, men samtidigt framgick det att jag inte var helt säker...
Mvh
Johannes
Saab 9-3 Aero M1
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Behörigheter för att posta
Svara med citat