Hjälp! min 9000 startar ej...

[roadrunner9000]

Har fått ett konstigt fel som jag inte begriper.
Hoppas att det är någon som har en idé.
Det började med att bilen helt plötsligt inte ville starta när jag skulle hem från jobbet, då puttade jag undan den och provade igen och efter ett tag så startade den. Åkte sedan och handlade och var borta en timme, inga problem att starta. Dagen efter när jag skulle till jobb vägrar den starta igen och har inte fått den att starta sen dess .

Jag har testat följande: Mätt resistansen på vevaxelgivaren och jämfört med en frisk och det var samma.
Bytt tändstift.
Kollat så att det kommer bensin vid fuelrailen vid startförsök.
Har provat med startgas och fått den att tända minimalt en gång.

Har någon annan någon bra idé??

DI-kassetten är min nästa tanke men hur provar man den? och kan den helt plötsligt börja fungera igen?
Har bytt den för något år sedan men det är nog ingen garanti för att den ska fungera..

Bilen det gäller: 9000CSE 2,3tA50-98

[turbosug]

Köpte du en ny kassett? De som idag säljs pajjar väldigt sällan.
Soppapumpen är nog nåt å titta på. Sen har du ju en bil med den berömda startspärren.
Sök på starspärr 9000 VSS så finns det lite matnyttigt.

[roadrunner9000]

DI-kassetten var ny från SAAB.
Bränslepumpen är nyligen bytt.

Hittar inget bra i sökfunktionen om VSS problem
Dioden slutar blinka och bilen låses upp med fjärren.

Finns det något problem som gör att startspärren ligger till trots att dioden slutar blinka?

[LM]

Finns det något problem som gör att startspärren ligger till trots att dioden slutar blinka?

Nej, åtminstone inget jag hört talas om.
Släpp det och kolla om det inte är tändlåskontakten som strular, så började det för mig.

Vrid nyckeln till tändningsläge och se om instrumenten lyser och mätarnålarna hoppar till innan du vrider till startläget.

[roadrunner9000]

Bilen startade efter att batteriet hade laddats hela natten.
Ok tyckte jag och tog ut den på en provtur, den gick hur bra som helst.
Har haft en del funderingar på bränsletryck och provade lite kickdown och så.
Inga problem alls.

Nu till problemet. Efter ca fyra timmar så vill den inte starta igen, provade med startgas och den tänder till.

Så min slutsats är att något händer i bränslesystemet.
Har provat att lägga ström på pumpen men den startar inte ändå..

Vad kan detta bero på??

[turbosug]

Pumpar kan leva sitt eget liv. Men om den inte startar när du lägger på ström har du ju hittat felet. Hade problem med att min va seg i starten senaste månaden. Rätt tryck när den väl kom igång o misstänkte regulatorn. I torsdags stannade man till i centrum o sen startade den inte alls. Hade en fräsch 2 månader gammal komplett pump liggandes så frugan kom ner med verktyg o pump. Så man kom hem för egen maskin o nu är startseget helt borta.

Lite långt, men vill understryka att en pump kan sega ordentligt innan den till slut stannar helt. Är silarna i armaturen skitiga så slits en pump ut på nolltid, samt filtret om den släpper igenom skit vill säga.

[roadrunner9000]

Pumpen är nybytt.
Hur ter det sig om btr är kass?
Kan motorn få för lite tryck då?

[roadrunner9000]

.
Har provat att lägga ström på pumpen men den startar inte ändå..

För att klargöra, pumpen låter när den får ström men motorn startar inte.

[Martin H]

Hej!

Jag skulle prova att låna en DI och testa, även om jag håller med om att den inte borde vara kass. Är ju så pass enkelt att byta.

Vad har du för batterispänning enligt när du kör startmotorn? Tänkte bara på att du sa att du laddat batteriet. Om det är slut så kan ju spänningen vara för låg vid belstning.

/Martin

[SaabHasse]

Pumpen är nybytt.
Hur ter det sig om btr är kass?
Kan motorn få för lite tryck då?

Bilen blir riktigt svårstartad om btr:en är kass eller dennas slang, oavsett om bilen är varm eller kall. Kan gå lite oroligt vid tomgång vid vissa tillfällen då den dippar ner under 1000varv och sedan lite snabbt upp till 2000varv och blir "normal" igen. Men detta händer lite sällan för att man ska lägga märke till det. Om du inom 2-5sek stänger av bilen och startar den så startar den igen utan "problem" men väntar du längre än det får du plåga med startmotorn ett tag innan den startar. Det jag märkte när min btr var paj är att varvtalet var nån millimeter över 1000varv.

[roadrunner9000]

9V visar mätaren vid startförsök.
När motorn väl går så går den perfekt, inga misständningar eller ojämn tomgång.

Kan det vara styrningen till spridarna som tramsar?

[RZ]

9V visar mätaren vid startförsök.
När motorn väl går så går den perfekt, inga misständningar eller ojämn tomgång.

Kan det vara styrningen till spridarna som tramsar?

Låter som att det behövs ett nytt batteri.

[roadrunner9000]

Låter som att det behövs ett nytt batteri.

Var går gränsen för att spridare och dyl. ska fungera?

[LM]

Låter som att det behövs ett nytt batteri.

Var går gränsen för att spridare och dyl. ska fungera?

Talar du om vad voltmetern i EDU:n visar efter start så har jag varit nere på under 8V utan några som helst startproblem men därmed inte sagt att jag förkastar RZ:s teori.

[H-engine]

Hej!

Under 10V på EDU kan man förvänta sig start svårigheter.

Mvh H-engine

[r06ban]

kolla tändkasetten enklast kan du göra genom att släppa tändkassetten, skruva ut tändstiften och trycka in dom i kassetten.
Jorda stiften mot toppen samtidigt som du låter någon gå på startmotorn så ser du ifall stiften ger någon gnista.

[roadrunner9000]

kolla tändkasetten enklast kan du göra genom att släppa tändkassetten, skruva ut tändstiften och trycka in dom i kassetten.
Jorda stiften mot toppen samtidigt som du låter någon gå på startmotorn så ser du ifall stiften ger någon gnista.

Kan ju prova det men det är konstigt att den tänder på startgas.
Kanske mer lättantändligt?

[turbosug]

Har du dubbelkollat jordkablarna, både mellan lådan o chassi samt den mindre vid övre motorfästet?
Rätt tändstift?

Sen kan det vara som på farsans att o-ringarna till spridarna torkat. Efter byte av dessa blev den som ny igen.
Självklart kan BTR;en va knas.
I högra hjulhuset sitter en s.k. kolkanister som har en backventil som kan kuka ur. På vissa modeller sitter den nere framför vattenpumpen. Och det går en vacuumslang från insuget ner dit. Kan bli riktigt svårstartad, men inte det vanligaste felet. Kolla att slangarna som ansluter är täta.

[Nasse_jkpg]

9V visar mätaren vid startförsök.
När motorn väl går så går den perfekt, inga misständningar eller ojämn tomgång.

Kan det vara styrningen till spridarna som tramsar?

ja om jag nu utgår i från att du mäter direkt på batteriet o får 9 v så byt batteri. ta en bil med startkablar. ja något. men 9 v vid startförsök är för lite.

om databoxen vill hoppa igång på en så pass låg spänning så orkar den nog inte driva tändningen ordentligt........

hadde du provat med startgas? om du gjort det o den inte startar. ja då är det inte bränslet. kollat så inte stiften är dyngsura eller helt slutkörda. det påverkar oxå startegenskaperna.

Börja enkelt. mät upp startspäningen på batteriet kolla stift mät bränsletryck (Funkar kanon med en sådan som du koplar till kompresorn för att kolla däck trycket. blås rent efteråt bara så du inte skjuter in bensin i däcken sen.

Efter det kolla stiften. är de sura ha ur dem o låt den stå så ett par timmar. ev byt stift. ev jorda stiften ordentligt o montera dem direkt i DI kasetten o dra runt motorn o kontrollera gnista. men jorda alla stiften o alla stift skall sitta i kasetten annars kan du rosta databox o kassetten m.m.

Ja nu är det sista o göra om den inte startar plocka ur fule railen o dra runt den på startmotorn o du skall se spridarna öppna sig o skjuta ut en dimma med bensin.

Startar den inte nu. ja då är det komp prov på alla cylindrar eller kolla om det var vatten du tankade senast

Missat något?

[roadrunner9000]

Nu är problemet löst!!
Slangen till bränslepumpen i tanken hade fått ett veck.
Detta är ändå en slang vars material ska klara bensin både in och utvändigt.

Detta fel i kombination med att flottörarmen var bockad så att tankmätaren visade att där var mer bränsle än vad där var gjorde att bilen inte startade...

Typiskt att man ska börja leta fel i fel ände först...

Tusen tack för alla tips.