Skulle börja plocka ut mina ventiler ut toppen, använde en ventilfjäderbåge men tydligen är loppen riktigt känsliga för det råkade bli små märken där tryckarna skall sitta.
Är det bara att kassera den här toppen nu och börja leta efter en annan? Nästa gång kommer jag ha nått plastinlägg imellan.
MVH
Robin
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
så kinkigt är det inte om det handlar om småskador......se till att putsa bort grader och sånt bara.
Hej!
Nu är faktiskt loppen för tryckarna ganska känsliga, märken och repor gör att man bryter oljefilmen som tryckaren skall glida i. Och en tryckare som går tungt brukar inte alltför sällan resultera i att en ventil står öppen. Med islag och massa andra problem som följd.
Så mitt tips är att om du är osäker så skaffa en annan topp.
Mvh
Phalanx.
ajdå, är väl bara till och börja leta efter en "ny" 9000 långtopp på skroten då.
fram till -93 är långtopp va?
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Japp.Ursprungligen postat av rob_saab900
Mvh
Japp. Långmotor tom -93.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kan du inte lägga upp en bild på skadorna?
Jo, kan ta en bild innan jobbet imorgon.
MVH
Robin
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Ventilbrunn Insug 1
Ventilbrunn Insug 2
Ventilbrunn Insug 3
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Tänk nästa gång att använda tip som mig en plast bit skärad med saxen från en stor dunk. Plasten är ca 1-1,5mm tjock och anpassat att täcka hela tryckarn brunn på bredden och höjden, då har man aldrig problem. Även ventilbåge är förlängd med en bit rör som man ser på bilden.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Istället för att köpa en ny topp, så kan du säkert lämna in toppen, så borrar dom om "ventil-loppen", fast vet faktiskt inte om ventiler finns i överdimension. Jag skulle ha kollat upp det iallafall, förmodligen mycket billigare.Jo, kan ta en bild innan jobbet imorgon.
MVH
Robin
Min högst ovetenskapliga åsikt är att du borde kunna köra vidare med denna topp. Det är inte så stora skador. I alla fall inte över stora ytor. Se till att plocka bord "utstickande" kanter bara...
Signatur...
Citerat från tidigare.. "märken och repor gör att man bryter oljefilmen som tryckaren skall glida i"
Tror det ligger mycket sanning i det. Så jag skulle nog absolut inte åka med den toppen, om man inte är rik..
Du kan prova med att köra med en bromscylinder honare för att jämna till den skadade ytan.
Är du osäker på resultatet därefter, byt topp.
Jag hade försökt polera upp det/hona lite försiktigt, och kört med det. Så farligt är det inte, och oljetrycket bör fylla upp det där ganska bra. Olja in lyftarna och sätt ner/dra upp dom några gånger för hand och känn att det rör sig bra bara. Risken du tar är väl att lyftarna inte fylls 100% och då kommer det knacka lite. Blir motorn tyst efter max 15-20 minuter körning på "vanliga" varv, upp till 3000, så kan du glömma detta problemet och köra vidare mot solnedgången. Men detta är min uppfattning bara, så här hade jag gjort, hur ni andra gör är ert problem.
Lyftare i överdimension etc finns inte, så glöm att borra upp, då får du kassera och byta topp.
MEDLEM 7032.
Jag lyckades också få ett par märken, liknande dessa, på min topp när jag renoverade. Putsade till lite lätt så det inte fanns något utstickande. Har nu kört ca 1800mil sedan dess och inte märkt någonting. Bilen har bitvis gått ganska hårt också dessutom.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat
