Motorproduktion, var finns den?

[ducati1000ss]

Har ju hänvisat till bimmerforum, vad är det som är så svårt

Det har ju Andreas_Lofgren redan tydligt förklarat i inlägget ovan:

Finns ett forum som heter bimmerforum.se också. Men varken på bimmerforum.com eller bimmerforum.se finns något som styrker den så kallade oilsludge problematik som enligt Ducati ska finnas hos BMW.

Jag väntar fortfarande på att han ska kunna producera någon som helst länk som styrker det han säger. Eller någon fakta överhuvudtaget.

Han påstår att det därinte finns belägg vilket är svårt att bevisa utan att länka till varenda inlägg på dessa forum medan du väl lätt åtminstone borde kunna presentera 5-10 fall om det nu vore så frekvent?

Och som sagt: Oavsett antalet havererade BMW hjälper detta knappast de saabägare som fått sin privatekonomi undergrävd pga oilsludge.

WOW har han läst alla tusentals poster eftersom han säger att det inte finns, inte dåligt, men då är det väl så

[LM]

WOW har han läst alla tusentals poster eftersom han säger att det inte finns, inte dåligt, men då är det väl så

Till skillnad från dig som hittills inte ens kunnat presentera ett enda exempel, än mindre 5-10 st.
Inser du inte hur fånigt du beter dig som tramsar om vad Andreas_Lofgren läst och inte läst istället för att helt enkelt bemöta hans inlägg genom att rättframt exemplifiera dina påståenden?

Tvingas nog dela tråden då den sedan länge avvikit från ämnet som trådrubriken anger.

[ducati1000ss]

[Slättabjörnen]

Frånsett detta med oil-sludge är ingalunda Saab ensamma om bekymmer, vare sig på motorsidan eller annat.
Se vilka bekymmer ett välkänt tyskt bilmärke nu har.
http://www.automotorsport.se/news/19762 ... -motorfel/

Alltså, Saab är absolut inte helt felfria, inte de "världsbästa" tyska märkena heller. M-B har sina problem, BMW sina och VAG sina. Oavsett märke så gör det deras ägare förbannade.
Men det lustiga i kråksången är trots allt hur Saab alltid fått stå i skamvrån, både hos entusiaster och media, medan tyska märken, även japanska, obemärkt flyter förbi på en räkmacka då de har liknande eller allvarligare problem. - Visserligen kanske en mindre andel av deras tillverkade enheter i procent räknat, men med hänsyn till antalet tillverkade enheter långt fler individer drabbade.

[LM]

Frånsett detta med oil-sludge är ingalunda Saab ensamma om bekymmer, vare sig på motorsidan eller annat.
Se vilka bekymmer ett välkänt tyskt bilmärke nu har.
http://www.automotorsport.se/news/19762 ... -motorfel/

Alltså, Saab är absolut inte helt felfria, inte de "världsbästa" tyska märkena heller. M-B har sina problem, BMW sina och VAG sina. Oavsett märke så gör det deras ägare förbannade.
Men det lustiga i kråksången är trots allt hur Saab alltid fått stå i skamvrån, både hos entusiaster och media, medan tyska märken, även japanska, obemärkt flyter förbi på en räkmacka då de har liknande eller allvarligare problem. - Visserligen kanske en mindre andel av deras tillverkade enheter i procent räknat, men med hänsyn till antalet tillverkade enheter långt fler individer drabbade.

Usch vad orättvis världens media är mot Saab.
Att ens AMS som liksom all övrig media hatar Saab och älskar de tyska tillverkarna rapporterar om detta fel hos Mercedes måste väl bero på att artikeln skrivits av en oförstående praktikant och att man sedan missat i korrekturen/censuren?

Fakta på bordet vore väl intressant om det nu skall jämföras på ett "rättvist" sätt?

Eller det kanske räcker med såna moget genomtänkta och underbyggda argument som i inlägget ovan ditt Slättabjörnen?

[knallert]

Att man generellt tycker att det gnälls mer på SAAB(och Volvo också för den delen..) kan ju vara mycket beroende på att det är våra inhemska märken och även de vanligast förekommande bilarna på våra vägar.

Tror nog att det gnälls lika mycket på tex. BMW och MB i Tyskland som det gnälls på SAAB i Sverige.

[turbo4ever]

Nu har för inte så länge sedan Continental släppt en rem som ska klara bilens livslängd, och det är ju möjligt att fler kommer gå över till rem om detta visar sig fungera.

Continental "livstidsremmar" verkar finns för vissa industriapplikationer, men kom de in i serieproducerade bilar? Finns väl ingen bil med kamrem som ännu inte rekommenderas att bytas vid någon tidpunkt.

[Fredrik J]

Det är ju inte kamremmen som är den svaga punkten utan vattenpumpen och brythjul/sträckare. Skär vattenpumpen (eller något av dom andra brythjulen) så går remmen sönder när den kuggar över det stillastående hjulet.
Ett kamremsbyte innefattar att man byter pump samt brythjul. Inte bara remmen. Remmen håller betydligt längre.

[GlennB]

Det beror helt på vilken motor det är, på många motorer byter man bara remmen, varken spännare, rulle eller vattenpump, även om kammen drivs av vattenpumpen.

Exempel: Toyotas S-motor. (Ex 3S-GTE, 5S-FE)

På andra motorer byter man mycket riktigt både vattenpump, spännare och rulle.

Sen har jag sett remmar som bara varit trådar kvar, utan att nån löprulle har suttit fast, men då hade den nog gått väldigt långt över intervall.