Jag håller på att montera min turbo som kommer från en 9-5 05:a. Vattenansluningen får inte plats för kopplingen blev lite för stor, i höjd så den tar i grenföret. Det finns ett hål utanför på samma sida, som är pluggat. Där skulle min koppling få plats. Är det bara att skruva ut pluggen och ansluta vattenledningen dit istället? varför är det två anslutningar?
Kom på en annan fråga finns det något packnings medel, på burk som tål av värmen bra eller är det bara koppar som gäller?
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
vad har du för bil?
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
9000 CDE om jag minns rätt.. -95?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Förstår inte riktigt hur din koppling kan slå i grenröret? den måste verkligen vara stor den den kopplingen (bild?)
Angående tätningen, det finns tätningsmedel "på burk" som tål hyftat med värme MEN inte nått som kan ersätta kopparpackningen.
Nya packningar kostar inte många spänn så det är inget att fundera på.
De där tätningsbrickorna med en gummiring på insidan köpte jag "ett gäng" av på Saab - kostade 20:- styck plus moms!
Kopparbrickor mycket billigare.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Ursprungligen postat av cedete
De där tätningsbrickorna med en gummiring på insidan köpte jag "ett gäng" av på Saab - kostade 20:- styck plus moms!
Kopparbrickor mycket billigare.
/jn
Sådant skall man inte vara så dum att man köper på SAAB....
Det är vanliga standardimensioner på dessa anslutningar, så man kan lika gärna kontakta en hydraul eller rörfirma och hitta samma tätningringar för några korvören styck, eller få en näve helt gratis.
Känner man någon som jobbar på en större industri så brukar de har ett större sortiment på dessa grejor i sin verkstad eller förråd....
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
cedete>> Jodå det är en cde fast en -97 annars bra minne..
Det är inte mer än 3 cm innan kopplingen tar i grenröret, hydraulik firman som jag anlitade hade lite stora kopplingar. hade inte m12 banjo.
Men åter till min fråga går det att rycka pluggen i det yttre hålet
och sätta vatten anslutningen där istället?
Trodde nästan att koppar var bäst....
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Nä, det blir så där när man "ska bara ha några brickor också". Borde lärt mig, förra gången hade de inte ens kopparbrickor hemma..
Om jag förstår saken rätt är kopparbricka och den med inre gummiring helt utbytbara med varann?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Oftast är de det....Nä, det blir så där när man "ska bara ha några brickor också". Borde lärt mig, förra gången hade de inte ens kopparbrickor hemma..
Om jag förstår saken rätt är kopparbricka och den med inre gummiring helt utbytbara med varann?
/jn
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Som Tony skrev "oftast" MEN man bör försäkra sig om att gummit i Tredo-packningen (som de kallas) tål det medie de skall täta för.
Finns massor av olika gummi blandningar och alla är inte lämpliga tex för ett bränslesystem.
Sedan är det det där med värmen oxo....
Man behöcer ju inte byta de koppar packningar man har bara för att dom härdat. Dom är ju nästan gratis så oftast köper jag nya men om timmen är sen eller att man skruvar på en helgdag, så går det fint att först glödga dom och sen doppa dom i kallt vatten. Då blir dom mjuka på nytt och kommer att täta när du drar dom.
Behövs inte så mycke värme, sist värmde jag den på några bricketter i grillen (var mitt uppe i flytten och hade inte gasen i garaget) och de har ju dom flesta hemma.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
Om du lyckas få ur den där pluggen, prova att köra lite vatten igenom. Borde funka.
Å andra sidan är det kanske enklast att fixa fram en banjo som inte är så förtvivlat stor (om den är så stor borde den ta i kompressorhuset först?).
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
cedete>> Kan ju inte va så svårt att få ut pluggen ur det andra hålet.
Tänkte på det idag, jag har ju vridit kompressor huset i förhållande till avgashuset, så turbon ser inte riktigt ut som när styr-stiftet sitter i. Kanske därför min koppling tar i, den ser ut lite mera som t-25 som satt i innan. Det är på höjden den bygger för mycket i det inre hålet, åt sidorna finns nästan överflöd med plats iaf lite lagom
MgnusH >> Tack för tipset med värmen, på kopparen ska prova det imorron, måste snart ut och blåsa av vinter dammet på bilen...det kliar turbo tarmen nu.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Det är kanske ingen banjo du har där utan en stående koppling (vad den nu kallas)?Det är på höjden den bygger för mycket i det inre hålet, åt sidorna finns nästan överflöd med plats iaf lite lagom
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat