Byte av kamrem

[SaabHasse]

Vad bör man byta samtidigt som man byter kamrem?

Vet inte vid vilken miltal den bör bytas, denna har rullat 14 500mil i dagsläget. När man kollar på kamremen så ser den allmänt torr ut och har små små sprickor på lite olika ställen.

Har meckkunskaper men inte så mycket av meckande med bilar, utan meckat med andra sort fordom. Aldrig gjort ett kamremsbyte så min fråga är ifall det finns nån i sthlm området som vill hjälpa mig med detta byte, självklart får ni ersättning.

Svara i denna tråd eller skicka gärna PM om du kan tänka dig att hjälpa mig.

[cedete]

Saab V6?

[Börne]

Det är VÄLDIGT bra att uppge vilken bil & vilken motor det gäller!

Antar att det är bilen i din avatar & att den har en 2,5L V6!

Här kan du kolla vad som ska göras & när! Bara att klicka på dom olika km talen så ser du! http://www.maptun.se/serviceGuide.php?model=1

[StefanM]

jag brukar säga runt tio tusen mil på alla remmar sen får fabrikanten säga vad dom vill............
Nyare citroendieslar har enligt papperen runt 20 000 mil innan bytet, om man väntar så länge och remmen går av av nån anledning, är det då nån som inbillar sig att citroen kommer ut med stora servicebilen och står för allting? Nä man får allt slanta själv och därför är det billigare att byta lite oftare än vad det kostar att laga ett haveri.

[Hyvens]

Bilen är en 2.0a enligt den här tråden: viewtopic.php?f=3&t=268465

Och alltså är det inte kamrem som diskuteras utan multiremmen.

Bara att byta när man känner för det säger jag. Man bör byta löphjul samtidigt.

Mvh

[MrDanger]

Har du inga missljud så tycker jag inte att man behöver byta löphjul.

Sen är det en väldigt simpel operation, tar man det bara lungt och metodiskt så är det skitsimpelt..

[Miccce]

Har du inga missljud så tycker jag inte att man behöver byta löphjul.

Sen är det en väldigt simpel operation, tar man det bara lungt och metodiskt så är det skitsimpelt..

Bättre att göra de när man ändå är där o skruvar, tråkigt om den sen ger upp efter bara ett litet tag..

[Bacon]

Bytte på min 9000 idag. Inte så svårt så länge inte kolven bråkar.

Av med hjulet.
Ner med innerskärmen.
Fram med en 19 nyckel och tryck "remmspännarhjulet" inåt bilen (vänster)
(alt. skära av den)


Ta av remmen. Nu är den slapp.
Skruva av remmspännaren 2x 13mm bultar. Ta av spårringen.
Fram med 19mm och lossa på plasthjulet. OBS! Vänstergängad
Bort med remmen och dit med den nya.
Montera allt bakvänt!

MVH M Hjelm

[SaabHasse]

Bilen är en 2.0a enligt den här tråden: viewtopic.php?f=3&t=268465

Och alltså är det inte kamrem som diskuteras utan multiremmen.

Bara att byta när man känner för det säger jag. Man bör byta löphjul samtidigt.

Mvh

Stämmer bra det

Bytte på min 9000 idag. Inte så svårt så länge inte kolven bråkar.

Av med hjulet.
Ner med innerskärmen.
Fram med en 19 nyckel och tryck "remmspännarhjulet" inåt bilen (vänster)
(alt. skära av den)


Ta av remmen. Nu är den slapp.
Skruva av remmspännaren 2x 13mm bultar. Ta av spårringen.
Fram med 19mm och lossa på plasthjulet. OBS! Vänstergängad
Bort med remmen och dit med den nya.
Montera allt bakvänt!

MVH M Hjelm

Fy fan är det så enkelt att byta?

Inga missljud från remmen eller dessa delar som är under samma rullning, men om det inte kostar för mycket med ett nytt hjul så byter man självklart.

[SaabHasse]

Såg nu på mekonomens webshop att det finns en övre och undre drivrulle :S

vilken är det ni snackar om? (antar att det är undre/nedre men frågar för säkerhets skull)

[turbosug]

Skit i bilden från på den 9000 som visas. Din spännare sitter på höger sida bakom toppen. Ett fyrkantigt 1/2-tums hål som man kan stoppa ner en förlängare från hylsnyckelsatsen i. Är det en billig sån man har, kolla att den går ner tillräckligt långt inna du drar den framåt, mot fronten. Tryck INTE bakåt. Då släpper remmen så fint så. Lossa hjulhusbaljorna ändå innan. Det är rätt krångligt å få dit remmen annars. I den minst lästa boken finns en fin bild hur remmen ska ligga. Blåa sidor med motordata på. Finns ej att hitta i registret.

Sen ett klargörande; Det är tjänstefel och vansinne att inte byta rullen i remspännaren. Det är knappt den håller för 1 rem och vill man ha remsallad efter en vecka så skiter man i det.
I mitt tycke ändå den enklaste saaben att byta rem på.

[turbosug]

Bytte på min 9000 idag. Inte så svårt så länge inte kolven bråkar.

Av med hjulet.
Ner med innerskärmen.
Fram med en 19 nyckel och tryck "remmspännarhjulet" inåt bilen (vänster)
(alt. skära av den)


Ta av remmen. Nu är den slapp.
Skruva av remmspännaren 2x 13mm bultar. Ta av spårringen.
Fram med 19mm och lossa på plasthjulet. OBS! Vänstergängad
Bort med remmen och dit med den nya.
Montera allt bakvänt!

MVH M Hjelm

Skär aldrig av en rem på en 9000 med på denna bild visad remspännare. Är den bara lite sliten slår den ut så hårt att den pajjar. Man kan trycka ihop den igen, men du får aldrig mer rätt remspänning, om du bara har lite otur. Tur att du ändå skrev detta med liten text.
Man kan tycka att remsallad gör samma sak, men remmen går ju inte av tvärt. Så då är risken för pajjad spännare marginell.

[Bacon]

Skära av den skulle nog varit längre ner efter man gjort den slapp

[turbosug]

Okaj. Vart lite skraj där. Fast i denna tråd kan vi väl hålla oss till den motormodell det gäller, eller hur.

Har du sett remdragningen på en ng900 IRL? Urrk. Skiljer sig rätt rejält från 9000.

[Bacon]

Nope, trivs bäst med 9000, kör inte budget

[JohannaGbg]

Hej.

Tänkte passa på att ställa en fråga som berör bytet av drivrem.
Jag har en 9-5 aero -00 som visslar som en ****. Verkar som det kan vara remmen som är dålig och torr, då bilen stått stilla mycket (utomhus) senaste två åren.

Till frågan: Jag har ringt några olika verkstäder, men de har gett mig olika svar. Mekonomen säger att man helst ska byta inte bara rem, utan också löphjulen, eftersom det ofta är slitna också och i så fall kan slita ner även en nya rem snabbt. Priset jag fick från dem var ca 1900 kr för byte av rem och samtliga hjul. Samma pris gav även verkstad nr 2.
När jag ringer en annan mindre verkstad, säger killen att man inte egentligen ska byta mer än i så fall ett av hjulen, och för rem samt ett hjul ska han ha cirka 1600 kr.

Men, om nu bilen har stått jäkligt länge, remmen låter en del och troligtvis behöver bytas, varför byter man då bara ett hjul (alltså varför säger man det som princip)? Om remmen är dålig, finns det inte risk att hjulen är slitna de också? Min magkänsla säger mig att jag borde låta Mekonomen el. liknande göra jobbet för 1900:- (mkt pengar jag vet) istället för den lilla verkstaden som vill göra det för 1600:- men bara byta rem och ett hjul...

[Intesist]

Nittonhundra pengar för material+arbete låter iaf i mina öron helt överkomligt, skulle aldrig göra de själv för dessa korvören

[turbosug]

Allt under 2000:- räknas som billigt gällande denna operation. Och byt båda rullarna.
MAO Kör på nån av dom. På mekonomenverkstan har man längre garanti på delarna än övriga verkstäder.

[Styrman_Jansson]

Allt under 2000:- räknas som billigt gällande denna operation. Och byt båda rullarna.
MAO Kör på nån av dom. På mekonomenverkstan har man längre garanti på delarna än övriga verkstäder.

Man kan väl också passa på att byta löphjulet på spännaren också. Så sover man gott om nätterna...

[JohannaGbg]

Hej igen.
Vill bara förtydliga att det alltså handlar om drivremmen, även kallad fläktrem som jag menar, inte kamrem...
Är det inte fler än 2 hjul/rullar man byter? Drivremmen passerar väl betyligt fler löphjul än 2? Om man kikar på ovanstående bild (inlägget från bacon) så är det många små hjul och min tanke är därför hur många av dessa som man normalt behöver byta?
Tack för svaren!