Vilken bränsletrycksregulator?

[Nordenstrom]

Undrar vilken "större" btr som passar på min 9000 Aero -96? Sådan som passar på original fuelrailen då. Maptun säljer en 3,5 bars men den passar bara T7 bilar står det.

Har sett några Audi RS2 btr till salu ibland, som är 3,5 eller 3,8 om jag inte minns fel..? Passar dessa?

Sen tänkte jag också, jag kommer köra med Siemens 630cc spridare, och det står ju 630cc@3 bar. Kan man köra med sådan btr jag frågar om här ovan då? Eller är det 3 bar som gäller då?

/Markus Nordenström

[Robert E]

har en 9000 2.3 topp stående med org fuelrail och på den så är det en btr i fuelrailen som på t7 bilar och inte en slangmonterad på dom lite äldre saabarna så visst ska den passa som dom säljer på maptun om det är en sån du behöver.

[Nordenstrom]

Okej det verkar ju bra! Jag tänkte när jag såg den att det borde gå, men man vill ju inte köpa en ifall...
Lite billigare med en sån än typ nuke eller aeromotive:P

/Markus

[StefanM]

i slutändan hänger det ju iallafall på programvaran vilka bitar du väljer..........

[Nordenstrom]

i slutändan hänger det ju iallafall på programvaran vilka bitar du väljer..........

Har det mesta jag kommer att köra med, bilen ska mappas till våren.
Därför jag undrar lite om det funkar så med spridare/btr.
Vill ha överdimensionerat, vilket spridarna kanske redan är iofs, men tänkte bara att om en sådan btr funkar så är det ingen stor utgift.

/Markus

[DrBoost]

Hej !

NJA, det finns två snarlika bränsletryckregulatorer till 9000 med T5.
På S-E-N-A-R-E 9000 så passar 9-5 regulatorn, skillnaden ligger i grovleken på "mittenpluppen". En 9000 M/96 fuelrail gillar inte 9-5 regulatorn.

Brytpunken är under M/1997.

[Hyvens]

Hej!

Om man inte redan har ett program för 3,5+ bars BTR så ser jag ingen anledning att gå upp i bränsletryck. Betänk att det frestar på pumpen mer.

Mvh

[Nordenstrom]

Hej !

NJA, det finns två snarlika bränsletryckregulatorer till 9000 med T5.
På S-E-N-A-R-E 9000 så passar 9-5 regulatorn, skillnaden ligger i grovleken på "mittenpluppen". En 9000 M/96 fuelrail gillar inte 9-5 regulatorn.

Brytpunken är under M/1997.

Okej, men om jag skaffar en fuelrail från en -97 eller framåt så går det då?
Iofs så såg jag innan att SP säljer en 3,5 bars som det står ska passa 9000 94-98. Står även att den passar 9-5 så kanske måste ha nyare fuelrailen ändå..?

Nej har ingen programvara än, utan ska mappas när det är färdigt. Jo jag vet att det frestar lite mer, men har en walbro 255 så den ska väl klara det. Är mest det med spridarna jag funderade på. Dom "följer väl med" om man går upp i tryck..?

/Markus

[StefanM]

jo men om spridarna räcker till den trimningsgrad du har så finns det ju ingen anledning att höja bränsletrycket. Du börjar nog lite bakvänt tror jag för se till att mappa bilen med det du har och sen om spridarna bottnar kan man ju trolla lite med ökat tryck och få lite mer men det bästa är ju alltid att gå upp till avsedda större spridare.

[Tony 418]

Då jag haft en del att göra med Bosch Motorsport genom åren, så länkar jag till denna sida där jag tror många får lite dregel i mungipan....


http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... /index.htm


Sidan för BTR är ju inte så dum den heller

http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/2829.htm


De har det mesta man behöver, men det är inte gratis....



MVH Tony

[Nordenstrom]

Okej, då borde jag nog mappa med dessa först så ser jag hur det blir!

Men som sagt, det här med spridare. Läste nånstans här på forumet har jag för mig, en massa om spridare, just det här med tryck och kapacitet o.s.v.
Fick för mig att någon skrev att man ska helst inte kräma ur mer ur spridare än typ 84 eller 87%..?

Fick för mig att DrBoost var med och skrev lite där...

/Markus

[Aero-E-Tuna]

Annars så kan du ju "trycka" din befintliga regulator Dock sisådär tycker jag men har man utrustning för kolla så att den blir "BRA" så lär det ju inte vara nåt problem iaf inte till 3.5 bar då std ligger på ( 3 )
Lr så köper man direkt en aoeromotive ställbar för framtida trim fasoner

Jag har fuelrail så vi kan byta lite grejer när du kommer hämtar transmissionen

Mike

[Nordenstrom]

Just det ja, det har jag hört endel som gjort ja.

Hehe ja man får väl börja göra så, köpa på sig massa overkill grejer, så måste man trimma mer sen

/Markus

[Jimpa]

sprutbilden på spridarna ändras väl oxå med olika tryck, högre tryck brukar väl dimma ut bättre? (givetvis till viss gräns)

[Anders 99 turbo-16V]

Hej!

Såg att den lilla 3 bars BTR på t ex 900 turbo-98 har ett returhål som är litet jämfört med den äldre typen av BTR som t ex sitter på t ex 9000 turbo-88 som har ett mycket större.

Om returen är restriktiv så finns det väl en övertrycksventil i bränslepumpen som öppnar vid t ex 3 bar ? Är det så att man utnyttjar den övertrycksventilen när den lilla BTR används eller är det så att det lilla hålet inte är restriktivt?

Om man bygger något eget så borde man väl använda en BTR med så stort returhål som möjligt...

MVH / Anders

[Anders 99 turbo-16V]

Hej!

Den lilla saab 900 turbo-98 BTR jag fått tag på har bosch nr 0280160524, fick tag på flödesdata på den och det var 80 liter/timme vid 3 bar. (ca 0,5 liter bensin per minut per 100 hk går åt så för 80 l/h = 1,3 l/minut får man ut bensin för ca 270hk, sedan tillkommer strömningsförluster i bränslerörsystemet så i realiteten blir det något mindre antal hk..)
Verkar inte som det lilla hålet är så restriktivt.......

En BTR 0280160265 (saab nr 756805 på Saab 9000 turbo, med större returhål jmf med hålet i ...524 ovan, flödar bara 40l/h vid 2,8 bar.

MVH / Anders

[JMW]

sprutbilden på spridarna ändras väl oxå med olika tryck, högre tryck brukar väl dimma ut bättre? (givetvis till viss gräns)

Har tänkt skaffa grönisar för mitt kommande setup (9000 CSE -97 med TD04-18t). Dom är ju optimerade för 3,8 bar. Därför har jag tänkt laborera upp trycket också. På samma gång får jag bätttre dimma och mera i reserv.

Blev tipsad om detta, men har inte hunnit forska i det ännu
http://www.amworks.com/eng/index.htm

mvh
JMW