Högt tryck i kylarsystem , etanolmappad

[m3l1n]

Mappade nyligen på etanol med min saab.
Fick höra att en orginal t5 packning bör hålla om man byter ut den mot en fräsch och det gjorde jag och satte i arp bult och en 74graders termostat ochså.
Fick bilen mappad och på hemvägen tryckte jag fullt på trean och fyran och saktade ner.
Bilen gick grymt

efter nån minut så plingade det till , kylarvätska låg
kollade tempen , låg normalt precis i mitten.
ingen vitrök eller vatten på oljan på oljestickan.
stannade bilen vid närmsta avfart , det var blött och kladdigt runt locket på kärlet och slangarna var stenhårda.
släppte ut trycket och fortsatte ytterliggare nån km och fyllde på vatten.Körde hem lugnt ca 7-8mil inga problem, kände på slangarna och dom var lite hårda men inte så farligt.
fyllde massa vattenflaskor och drog med en kompis som är bilmek och drog ut och gasade.Samma problem men ingen hög temp , dålig olja eller vitrök :/

Dag 2: testade jag att köra utan termostat. Blir inga problem vid lugn körning men vid hård körning blir det hårda slangar.
Fick tips av en kille som kör med samma setup och han hade också dessa problem , han löste det genom en 74graders termostat , watterwetter och locket för expansionskärlet åtskruvat så det kan pysa ut lite luft.

Vet inte om det är en bra lösning vad tror ni ?

Annars vad är det som kan vara fel, har jag blåst toppackning eller ?
Vet att flera har problem med detta och det verkar oftast resultera i svarvade kolvar och t7 packning som ska borras. Men isf får bilen stå i ett år om inte mer :/ har inte kunskap till det arbetet och rycker in i lumpen.
Men isf , abbot racing har toppackningar och såg en packning med kopparingar på säljes kan det vara nått ?

Det är helg och företaget som mappade har stängt så frågar er :/

[Martin 2445]

För att kunna utesluta T. packningen så försök få tag på en instrument som kan känna av om det finns avgaser i kylvätskan...... Ang packningen från Abbott så har jag hört att den inte ska vara något att ha...De som har positiva erfarenheter får gärna kommentera.

[m3l1n]

kom igen nu upp!

[Manick]

Gissningsvis har du väldigt högt laddtryck?

Jag har själv "räddat" en stackars B235R som hade etanolmappats med på tok för högt laddtryck, när han körde med etanol i tanken så tryckte den vatten pga detta. Då var trycket uppe på 1,9 bar som högst

[Hyvens]

Du lider inte av punktkokningsproblematik då?

viewtopic.php?f=3&t=236443

Mvh

[m3l1n]

Jag laddar 1.6bar och det ska inte vara några problem.

Ja jag funderar på det men hur har folk löst problemet ? har läst den tråden 2-3 gånger men det är verkar vara mkt delade meningar.

[Plupp]

Får man fråga om hårdvaruspec på bilen?

Som Manick nämner kan på tok för högt laddtryck en orsak men ännu mer troligt skulle jag tippa är tändningen som man valt att gå på rätt hårt med.

Svarvade kolvar + T7-packning löser lite av problemen, men inte allt.

[m3l1n]

kopierat på garaget sidan
Exd intercooler
Exd topplocksbultar
Henko bränslepump 275LPH
Siemens Deka 630cc spridare
Turbo : WTD04 med Bearbetad avgassida som är portat in och ut i wastegateventilen.
3tums system hela vägen.
Större oljekylare

orginalpackning bytt för 70mil sedan , den hade inte gått innan .

ska testa kalka ur systemet och köra i lite watterwetter imorgon

[JeppeB]

Har du något uppfattning om vilket maximalt cylindertryck du har?

Mvh Jesper

[DrBoost]

Hej !

Då kommer ju den automatiska frågan, vem har "mappat"?
På frågan cylindertryck, garanterat över designgräns.

[m3l1n]

Har du något uppfattning om vilket maximalt cylindertryck du har?

Mvh Jesper

nej det har jag inte,

[m3l1n]

Hej !

Då kommer ju den automatiska frågan, vem har "mappat"?
På frågan cylindertryck, garanterat över designgräns.

Robert uhr har mappat och han vet ju vad han sysslar med och är nogrann.
Joxon här kör med samma setup och har också haft problem med tryck som många andra med etanol :/ men han löste det genom det sättet jag skrev i första inlägget.

trycket jag har i mina slangar beror det på att luften tränger sig ut från cylindrarna till vattenkanalerna ? eller har jag fel ?

[Mackan]

Robert uhr har mappat och han vet ju vad han sysslar med och är nogrann.
Joxon här kör med samma setup och har också haft problem med tryck som många andra med etanol :/ men han löste det genom det sättet jag skrev i första inlägget.

Fråga Robert hur högt ställd tändningen är jämfört med motsvarande bensinprogram vid fullt laddtryck, jag gissar på ca 10grader högre. Detta ger rätt höga förbränningstryck och en massa hästkrafter.
Planade du allt vid packningsbytet?

[m3l1n]

Robert uhr har mappat och han vet ju vad han sysslar med och är nogrann.
Joxon här kör med samma setup och har också haft problem med tryck som många andra med etanol :/ men han löste det genom det sättet jag skrev i första inlägget.

Fråga Robert hur högt ställd tändningen är jämfört med motsvarande bensinprogram vid fullt laddtryck, jag gissar på ca 10grader högre. Detta ger rätt höga förbränningstryck och en massa hästkrafter.
Planade du allt vid packningsbytet?

Ska ringa han imorn eller idag om jag hinner.
Det enda jag har gjort är att slipa med en planskiva med sandpapper lite.

[Manick]

Lite nyfiken bara... vad är det för motor du har och hur mkt effekt är det dom kramat ur den?

[m3l1n]

orginal 900motor med t5 topp och block och allt.
turbon skulle klara av minst 360hk , rätt ny på marknaden , men robert tyckte att det gick väldigt bra och bättre än 360hk så 380hk om jag har tur ?
Nordic säljer den "specialturbon" och jag kan hittils rekommendera den starkt.

[Hyvens]

Tur och tur... jag hade hellre rullat med 360 bekymmersfria hk än 380 som innebär att man måste ha en dunk med kylvätska med sig i bagaget...

Måste kommentera det där med att inte ha locket åtskruvat på expansionskärlet. Det låter rätt kontraproduktivt, eftersom kylvätskan kokar lättare när den inte är under tryck.

Mvh

[m3l1n]

Tur och tur... jag hade hellre rullat med 360 bekymmersfria hk än 380 som innebär att man måste ha en dunk med kylvätska med sig i bagaget...

Måste kommentera det där med att inte ha locket åtskruvat på expansionskärlet. Det låter rätt kontraproduktivt, eftersom kylvätskan kokar lättare när den inte är under tryck.

Mvh

ja absolute hellre bekymmersfritt och säkert
nej den metoden känns inte så säker fast jag har inte haft nå problem med att tempen sticker vid hård körning.
Men blir först att prata mer Robert om tändningen och allt.
hör av mig imorn

[JeppeB]

Hej !

Då kommer ju den automatiska frågan, vem har "mappat"?
På frågan cylindertryck, garanterat över designgräns.

Jag tycker också det låter som att trycket är klart för högt. Tyvärr så är det nog bara så att då är det svårt att få det tätt mellan förbränningsrum och omgivningen!

Går kanske att modifiera tätningen vid cylinderhuvudet? Annan packning? Fräsa spår runt cylindrar för att få dit en ring som kan tåla mer tryck?

Eller, dra ner effekten lite!

Mvh Jesper

[m3l1n]

tändningen jag har är på 13grader , och på motsvarande bensinprogrammet är det 9grader.
vi ska testa med ett bensinprogram istället och kolla om det blir nån skillnad.