Endast GLT 9000 2,0t -98 steg1 Trasiga drivsteg?

[og900i]

Hej

Min 9000 2,0t -98 med bilotrim steg1 programvara laddar bara GLT.

Jag har bytt stift, kollat vakuumslangarna och säkringar, mätt upp 2,8ohm på spolarna i magnetventilen och stiften i kontakten från boxen har ingen kontakt med jord så då borde väl drivstegen vara ok som jag förstått det?

Magnetventilen surrar som den alltid har gjort när jag vrider på tändningen. Farthållaren fungerar och det är inga problem med bromsljuset på bilen.

Jag har loggat grafer i datorn på hur laddtrycksuppbyggnaden ser ut och den gör inga försök alls att reglera över GLT utan bilen går som om den vore helt original. Bilen går för övrigt jämnt och fint, inga ryck eller misständningar.

Det känns som att det bör vara antingen tändkassetten eller magnetventilen som spökar men jag känner ingen här i Sundsvall som jag kan låna av för att prova. Både MV och TK är bytta i år men kvaliteten på dessa verkar ju vara högst varierande.

Vad tror ni att felet kan vara? Kanske någon vänlig själ i Sundsvallstrakten som vill låna ut en tändkassett eller MV?

[Hyvens]

Vad är ditt GLT?

Mvh

[og900i]

Vad är ditt GLT?

Mvh

Ca 0,44 bar utläst med OBDII.

[Hyvens]

Alltså med dragen säkring/foten på bromsen?

Du har ingen graderad laddtrycksmätare?

Mvh

[og900i]

Alltså med dragen säkring/foten på bromsen?

Du har ingen graderad laddtrycksmätare?

Mvh

Den laddar ju GLT oavsett om jag har säkringen i eller inte. Problemet är ju inte mitt GLT för hade det varit det så hade den ju åtminstone försökt reglera trycket med laddtryckssvängningar/peakar som följd. I mitt fall gör den inga försök alls att reglera trycket.

Skulle en graderad laddtrycksmätare vara bättre än informationen från MAP-sensorn? Det är ju jättesmidigt att logga med OBDII för då får du ju fram grafer där du ser laddtrycket vid olika varvtal, insugstemperaturer mm. Du ser ju även vad atmosfärtrycket ligger på med motorn avstängd så att du kan beräkna laddtrycket bättre (totalt tryck - atmosfärstryck = laddtryck).

[RZ]

Står ingenstans!

Har trimmet nånsin fungerat?

[og900i]

Står ingenstans!

Har trimmet nånsin fungerat?

Ja har funkat perfekt länge, det här problemet kom efter att jag hade tankat i söndags.

[Miccce]

Du har inte kabelbrott till MV:n?

[og900i]

Du har inte kabelbrott till MV:n?

Tror inte det i och med att den surrar. Hur mäter jag det isåfall?

Några andra tips?

[og900i]

Jag mätte i kontakten till magnetventilen med multimetern idag för att utesluta kabelbrott. Jag vet inte om jag mätte rätt men jag mätte upp spänningen mellan det mittre stiftet och de två yttre och fick 12,1 resp 11,65 volt.

Vad säger det? Är det ok?

Vad mer är det som kan få T5 att gå ner till GTL?

[LM]

Fungerar farthållaren?

[LM]

Jag mätte i kontakten till magnetventilen med multimetern idag för att utesluta kabelbrott. Jag vet inte om jag mätte rätt men jag mätte upp spänningen mellan det mittre stiftet och de två yttre och fick 12,1 resp 11,65 volt.

Vad säger det? Är det ok?

Vad mer är det som kan få T5 att gå ner till GTL?

Men det låter väl knappast OK?

Borde man inte ha +12V mellan jord och mittenstiftet men att de övriga borde vara isolerade från jord och endast jorda via styrboxen?

Eller tänker jag galet?

Edit: Får inte riktigt ihop det med

...stiften i kontakten från boxen har ingen kontakt med jord ....

[og900i]

Jag mätte i kontakten till magnetventilen med multimetern idag för att utesluta kabelbrott. Jag vet inte om jag mätte rätt men jag mätte upp spänningen mellan det mittre stiftet och de två yttre och fick 12,1 resp 11,65 volt.

Vad säger det? Är det ok?

Vad mer är det som kan få T5 att gå ner till GTL?

Men det låter väl knappast OK?

Borde man inte ha +12V mellan jord och mittenstiftet men att de övriga borde vara isolerade från jord och endast jorda via styrboxen?

Eller tänker jag galet?

Edit: Får inte riktigt ihop det med

...stiften i kontakten från boxen har ingen kontakt med jord ....

Farthållaren funkar som jag skrev tidigare i tråden.

Angående mätningarna med multimetern så mätte jag först ohm mellan stiften i kontakten och jord på motorn med säkringen till MV ryckt och motorn avslagen. Jag har fattat det som att det är så man ska mäta upp om drivstegen är hela men rätta mig gärna om jag har fel.

Andra gången jag mätte så mätte jag i samma kontakt men med säkringen i och motorn igång och mätte då likströmsspänning mellan det mittre stiftet i kontakten och först det ena och sen det andra av de yttre stiften.

Som sagt berätta hur jag ska mäta om jag mätt fel, jag har ingen erfarenhet av detta och har inte hittat nåt svar fast jag sökt.

[og900i]

Kan tändkassetten ge mina symptom alltså att bilen går bra och inte misständer alls men vägrar att ens försöka reglera trycket över GLT?

Jag har ju läst om många som har haft problem med TK:n vid högre laddtryck men då har ju T5 ändå försökt reglera upp trycket men sen tvingats sänka pga misständningar.

Det skulle vara bra att veta om jag kan utesluta TK:n och inrikta mig på MV:n istället.

Har jag gjort rätt när jag mätte upp drivstegen i boxen?

Nån som vet om saab i sundsvall lånar ut MV för att testa eller kanske nån skrot som är sjysst? Om nu ingen av er vill låna ut en förståss.

[og900i]

Nu är det så att jag bara har några dagar kvar av garantin på magnetventilen så jag vill bara kolla igen om det inte är någon i sundsvallstrakten som har en som jag skulle kunna få prova för att konstatera om det är den det är fel på?

Jag har frågat på saab idag och dom hade ingen att låna ut samt att jag ringt till bägge skrotarna men dom hade inga inne så jag börjar bli desperat.

[CosmicBlue]

Hej, för att kolla MV spolar skall du mäta direkt på MV, inte i kontakten för då mäter du trissorna i slutsteget och där skall det vara som LM skriver dvs +12V mittstift -jord och avbrott på de yttre.
MV skall ha c:a 3 ohm mellan mittstiftet (2) till de två yttre.

Att mäta slutsteget spänningssatt med en AVO-meter ger inte rätt resultat eftersom styrspänningarna är av fyrkanttyp.

[og900i]

Hej, för att kolla MV spolar skall du mäta direkt på MV, inte i kontakten för då mäter du trissorna i slutsteget och där skall det vara som LM skriver dvs +12V mittstift -jord och avbrott på de yttre.
MV skall ha c:a 3 ohm mellan mittstiftet (2) till de två yttre.

Att mäta slutsteget spänningssatt med en AVO-meter ger inte rätt resultat eftersom styrspänningarna är av fyrkanttyp.

Som jag skrev i första inlägget så har jag även mätt spolarna i magnetventilen och dom ligger bägge på 2,8ohm.

[gazer3312]

Låter som trasigt drivsteg i boxen.

[og900i]

Låter som trasigt drivsteg i boxen.

Har jag mätt det fel i kontakten isåfall?

Exakt hur ska man mäta det i kontakten? (Hur man mäter det direkt på boxen finns ju bra beskrivet men det är inte lika tydligt hur man ska mäta i kontakten)

[CosmicBlue]

Hej, för att kolla MV spolar skall du mäta direkt på MV, inte i kontakten för då mäter du trissorna i slutsteget och där skall det vara som LM skriver dvs +12V mittstift -jord och avbrott på de yttre.
MV skall ha c:a 3 ohm mellan mittstiftet (2) till de två yttre.

Att mäta slutsteget spänningssatt med en AVO-meter ger inte rätt resultat eftersom styrspänningarna är av fyrkanttyp.

Som jag skrev i första inlägget så har jag även mätt spolarna i magnetventilen och dom ligger bägge på 2,8ohm.

Jo, jag noterade det, men som du redovisat i dina senare inlägg kan
man knappast dra några större slutsatser avseende dina mätningar eftersom du inte har nödiga kunskaper för att göra dessa mätningar.
Skall man gå på dina mätningar tyder det på ngt fel i boxen.