Handbromsvajer 9000 - skillnader ?

[SaabAero]

Någon som vet vad det är för skillnader på handbromsvajrarna till 9000 ?

Verkar skilja på höger/vänster och ny/gammal, alltså finns 4st olika vajrar.

Är det skillnad på längd, hölje eller kringutrustning (fästen etc?) ??

[donFalcone]

Tror att det handlar om längden. 9000 CC och CS är ju olika långa. Höger och vänster skilljer också åt beträffande längden, det vet jag av egen erfarenhet

Så mitt råd är att köpa en som är rätt från början.

[mågis]

Och så är det fan så mycket lättare att byta den högra än den vänstra.
Dom går under respektive ovanpå bensintanken.

Varför är det så förresten...?

[SaabAero]

Tror att det handlar om längden. 9000 CC och CS är ju olika långa.
Så mitt råd är att köpa en som är rätt från början.

Njae så är det ju inte heller riktigt

Enl EPC finns det faktiskt 6st olika indelad på dessa årsmodeller så jag får inte ihop det med skillnad på CC/CD/CS
85-86
87-96
97-98

Speedparts däremot har bara 85-86 och 87-98 i sitt sortiment så det kan inte vara några jätteskillnader

[turbosug]

Köp till den årsmodell du har så behöver man inte fråga. Fattar inte varför man ska krångla till det i onödan, förutom att man från -92 dragit vajern på vänster sida så urbota dumt.
Gjorde operationen för andra gången, och första gången på en CC-92. Bytt på en -87;a förut. Buslätt förutom att matta o säten åker ur även då.
92;an tog en hel helg. Slutade med att jag najade ihop vajern med en tvättlina och drog igenom utåt. Gjorde samma sak fast jag drog igenom den nya inifrån bilen med hjälp av tvättlina som jag najade ihop i slutändan också. Tog bara 1 timme sen och man kunde börja skruva ihop igen.

[SaabAero]

Köp till den årsmodell du har så behöver man inte fråga. Fattar inte varför man ska krångla till det i onödan.

Tanken har inte slagit dig att vajern redan är inköpt och visade sig vara "fel"
I min värld är det bättre att fråga än att slänga den felköpta vajern och köpa en ny.

Kan upplysa om att även CD årsm -90 har vänsta vajern dragen över tanken. T.om. gubben på SBP förstod varför jag gruvade mig för bytet när han insåg hur den är dragen.

92;an tog en hel helg. Slutade med att jag najade ihop vajern med en tvättlina och drog igenom utåt. Gjorde samma sak fast jag drog igenom den nya inifrån bilen med hjälp av tvättlina som jag najade ihop i slutändan också. Tog bara 1 timme sen och man kunde börja skruva ihop igen.

Bytte du enbart vajer och behöll gamla höljet eller var det kpl vajer med hölje du drog igenom mha tvättlinan?

[George]

På min 9000-94 högre bak är längre ca 2cm. Köpte ny ok och nya klossar och enda sätt att justera var att lägga en bricka tjocklek ca 2-3mm vid vajer anslutning vid oket och ca 5 brickor(10mm) vid hand taget till broms spaken. Då kunde jag fixa att båda vajrar drar lika mycket.

Med vänlig hälsning
George

[turbosug]

Bytte rubbet förstås. Båda 2 när det ändå va upplyft o klart inne i bilen. Den högra hade kanske hållit nåt år till. Och just det. Cd90 fick ju den tanken innan -92. Sen är det samma tank på alla modeller från 92-98(kollat i epc)

[turbosug]

På min 9000-94 högre bak är längre ca 2cm. Köpte ny ok och nya klossar och enda sätt att justera var att lägga en bricka tjocklek ca 2-3mm vid vajer anslutning vid oket och ca 5 brickor(10mm) vid hand taget till broms spaken. Då kunde jag fixa att båda vajrar drar lika mycket.

Med vänlig hälsning
George

Då har du feljusterat så det sjunger om det. Läs faq om hur man gör eller skaffa en Haynesbibel.

[SaabAero]

På min 9000-94 högre bak är längre ca 2cm. Köpte ny ok och nya klossar och enda sätt att justera var att lägga en bricka tjocklek ca 2-3mm vid vajer anslutning vid oket och ca 5 brickor(10mm) vid hand taget till broms spaken. Då kunde jag fixa att båda vajrar drar lika mycket.

Med vänlig hälsning
George

Hmm, behöver ett förtydligande.
Eftersom du inte fick till justeringen borde det innebära förhållandet vajerläng vs höljets längd skiljer mellan Höger och Vänster sida eller tolkar jag dig fel nu
Förstår samtidigt inte hur det skulle kunna vara skillnad på detta ?

Är det både vajer och hölje som är ca 2cm längre på hö sida så borde det inte vara något problem att montera en höger vajer på vänster sida.

Bytte rubbet förstås. Båda 2 när det ändå va upplyft o klart inne i bilen. Den högra hade kanske hållit nåt år till. Och just det. Cd90 fick ju den tanken innan -92. Sen är det samma tank på alla modeller från 92-98(kollat i epc)

Det går väl inte ens att dra ut vajern utan att kapa den ?
Det är alltså tankens utformning som gör årsmodellskillnaden på vajrarna.

[George]

Om förhållande mellan vajer och höljets längd är inte proportionellt då har man som jag har. Vajer är längre än den tillåtna och justering är inte möjligt än att göra som jag gjorde., dvs korta av vajers längd med hjälp av brickor

Turbosug -> Någon FAG behövde jag inte läsa och Hayes finns för BMW Porshe Volvo och Saab hemma ( annars läser gärna och mycket ).När du skrev om Hayes boken kan jag säga den är ingen vidare men bättre med den än utan den., ändå.

PS! Hoppas att de ordnar sig för dig Urban.

Med vänlig hälsning
George

[SaabAero]

Om förhållande mellan vajer och höljets längd är inte proportionellt då har man som jag har. Vajer är längre än den tillåtna och justering är inte möjligt än att göra som jag gjorde., dvs korta av vajers längd med hjälp av brickor

Vad var det för fabrikat på den vajern?
Det lär väl inte ha varit original ?
Kan det vara förhållendet mellan vajerns längd och höljets längd som skiljer mellan de olika årsmodellerna, dvs fästet för höljet har flyttats och då troligtvis vid spaken?

PS! Hoppas att de ordnar sig för dig Urban.

Nog har man genomlevt större bekymmer än detta
Vet inte om jag egentligen blivit så mycket klokare av tråden mer än att vajern jag köpt troligen inte passar så bra... Med tanke på jobbet att riva och konstatera att vajern inte passar så lutar det åt att en ny vajer inhandlas.

Får väl fortsätta att klara mig utan handbroms på vintern om ingen kommer med en lösning på problemet med fastfrusen vajer..

[George]

Ubbe,
bilen har sin historia med flera ägare förre mig och det säger en hel del.
Vajer säkerligen tillhör inte den ( min ) Saab. Någon tillverkare/ handlare av den kan jag inte. Tyvärr dom satte dit ändå . Kändes ganska forströrande men vad gör man?

PS! har bytt båda vajrar på min andra Saaben 9000-91 och de vart inga problem, dom köpte jag på Mekonomen.

Med vänlig hälsning
George

[turbosug]

2 cm skillnad mellan sidorna är inte så mycket. Total justeringslängd är ju ca 45mm och gör man bladmåttstricket enligt alla tillgängliga manualer borde den relativt lilla differensen ej föranleda till en massa brickor. Fast de kan ju vara ditt ok som e lite slut också. Min -95;a CS har ett högerok som inte går att justera mer, så vajerjustering va nödvändig till besiktningen. Ska bytas efter vintern iaf.
Under förutsättning att de är rätt vajer så har iaf jag inte hört talas om annat än att oken sagt upp sig när sånt händer.

[SaabAero]

Under förutsättning att de är rätt vajer så har iaf jag inte hört talas om annat än att oken sagt upp sig när sånt händer.

En annan felkälla som kommit upp i en likande tråd är spakens infästning i golvet som tydligen kan gå sönder och göra att rörelsen blir för liten. Kan vara värt att kolla om man har bekymmer.

[George]

Jo, jag vet med bladmått, men om vi säger som du skrev justering = 45mm då säger jag att min vajer stack ut ca 20mm till
och jag kunde inte justera 65mm. Min åk köptes ny samt nya klossar och vajer löper fint i höljet men är för lång.

PS! Min förklaring är att vajer tillhör annan modell eller två vänstra vajrar i vilken fall som helst höljet är kortare än som de ska vara.
Bilen är besiktat och de inga problem .

Urban-> har också kollat spaken och de sitter stadig.

Med vänlig hälsning
George

[turbosug]

AHA!
Lite OT men ändå i samma ämne; För typ 10 år sen fick ett känt reservdelsföretag in handbromsvajrar till både saab, ford o volvo som efter ett litet tag sträckte ut sig och blev som gummisnoddar.
Produkterna drogs tillbaka, men bara de som reklamerade fick byta. Hade självklart ett par som blivit liggande och inköpta i den vevan. 2 månader, sen va det som att spänna en slangbella. Nu pajja oljepumpen på den rosthögen så det blev till skroten. Hoppas ingen skruvat loss dom.
Tilläggas att bilen gick genom besiktningen 2 dagar efter bytet med bra värden, Sen börja det. Gick inte å dra åt handbromsen alls på slutet.