Konstig kamkedja 9000

[-Skoglund-]

Bilen: 9000 cse 2,3i -95 30000 mil.

Tog av ventilkåpan för att efterdra toppen och fick se något underligt (tror jag).
Jag är ingen expert på kamkedjor men jag har ju haft av ett antal ventilkåpor och tror inte jag har sett detta förut.
På bild 1 ser man att rullarna ligger snett, dom ligger i linje med det röda strecket.
På bild 2 ser man att det är ett spel på 1,05 mm mellan "länkarna".
På bild 3 och 4 ser man slitage på kedjedreven, har även markerat en logga på kedjan som jag inte såg förrän jag grejade med fotografierna så tyvärr vet jag inte vad som står där. Men det finns väl kedjor av olika fabrikat har jag för mig.

Att rullarna ligger snett är väl ett resultat av spelet mellan "länkarna".

Någon som vet om detta är normalt?


Bild 1


Bild 2


Bild 3


Bild 4

[Fahrer]

Hade av ventilkåpan på en kundbil, SAAB 9-5, i samband med kamaxelbyte. Såg precis likadant ut på den. Den bilen hade gått 21000mil och hade inga missljud i kamdrivningen.

Tyvärr var ägaren för snål för att byta. Den gick av ca. 200mil därefter...
Nu står bilen och väntar på en ny motor...

Råder dig till att byta omedelbums

[Hyvens]

Håller med om att det inte ser alltför bra ut.

Har du mätt kamkedjesträckaren? Då får du iaf ett mått på hur mycket kedjan sträckts.

Det kan inte vara så att nån tidigare ägare har gjort ett fulbyte och bara rullat på en ny kedja? Snurrade du kedjan runt hela vägen? Såg du nåt kedjelås?

Mvh

[-Skoglund-]

Nej jag drog inte runt motorn.
Hur mäter man kamkedjesträckaren?

[SaabAero]

Sitter verkligen kamdreven linjerade ?
Ser ut som hela transmissionen är sned ?!?

[Jocke.T]

Nej jag drog inte runt motorn.
Hur mäter man kamkedjesträckaren?

Lättast är om du lossar den lilla skruven på spännaren (Så fjädern/spännarpiggen inte sitter i spänn) och sedan lossar hela spännaren. Då ser du direkt hur många hack som spännaren är ute.

Det är denna jag snackar om, så har jag gjort det klart för alla :P

[-Skoglund-]

Dreven sitter i linje.
Får kolla spännaren nån dag.
Byte av transmissionen får vänta ett tag, har verkligen inte tid just nu. Bör man byta balansaxeltransmissionen samtidigt?
Dör motorn så dör den, då får jag ta reservspisen.

[Hyvens]

Du bör byta balansaxeltransmissionen samtidigt, eller ta bort den helt (med t.ex det kit som bla racestuff säljer). Finns en fin guide i FAQ av Dalhjelm för detta här: viewtopic.php?f=3&t=243257

Hur man mäter själva spännaren: viewtopic.php?f=3&t=159509

Jocke.T >>Du måste ju såklart skruva ur den lilla skruven ur spännaren först. Annars åker ju spännaren ut på max när du skruvar ur den. Funkar kanske om spännaren bara ska bort, men inte när det ska mätas.

Mvh

[-Skoglund-]

Tack för hjälpen så här långt.

[Jocke.T]

Jocke.T >>Du måste ju såklart skruva ur den lilla skruven ur spännaren först. Annars åker ju spännaren ut på max när du skruvar ur den. Funkar kanske om spännaren bara ska bort, men inte när det ska mätas.

Det var väl det jag skrev? :P

[Börne]

Jocke.T >>Du måste ju såklart skruva ur den lilla skruven ur spännaren först. Annars åker ju spännaren ut på max när du skruvar ur den. Funkar kanske om spännaren bara ska bort, men inte när det ska mätas.

Det var väl det jag skrev? :P

Skulle tro att "Hyvens" syftar på det jag påpekar här!

Du skrev lättast är vilket ju är lite missvisande då du är tvungen att skruva ut den lilla skruven för att inte spännaren ska åka ut!

[Jocke.T]

[quote=Börne]

Det var väl det jag skrev? :P

Skulle tro att "Hyvens" syftar på det jag påpekar här!

Du skrev lättast är vilket ju är lite missvisande då du är tvungen att skruva ut den lilla skruven för att inte spännaren ska åka ut![/quote:1032qypl]

Jaha! Där har du fan en poäng! :P

[Hyvens]

Kom på en sak efter att ha läst en annan tråd.

Det kan inte ha råkat hamna B202-kamdrev på motorn? Kammarna kanske är bytta och då har man flyttat med dreven för att de kanke såg finare ut?

Longshot, men lätt att kolla iaf.

Mvh

[SaabAero]

Något är definitivt skumt med dreven.
Fel drev kan vara en orsak eller möjligen att något av dreven börjat lossna och halkat ut en bit på axeln.
Ett annat alternativ är att någon av kammarna inte sitter korrekt i längsled, men kan det verkligen bli fel ???

Skadorna på dreven och den knepiga vinkeln på kedjan tyder på att kedjan inte går rakt.
Jag skulle nog inte kört en meter med bilen innan orsaken var utredd och åtgärdad.

[-Skoglund-]

Kom på en sak efter att ha läst en annan tråd.

Det kan inte ha råkat hamna B202-kamdrev på motorn? Kammarna kanske är bytta och då har man flyttat med dreven för att de kanke såg finare ut?

Longshot, men lätt att kolla iaf.

Mvh

Vad är skillnaden på dreven, kollade på speedparts och på bilderna tycker jag att B202 dreven är mindre kupiga, ganska säker på att jag inte har sådana.

Jag ska riva isär i helgen igen och kolla lite noggrannare, måste ju använda bilen på veckorna.

[-Skoglund-]

Nu har jag kommit så långt att jag bestämt mig för att köpa delar. På ANA THN säljer dom ett kam och balans drivningskit till 9-5 för 1526kr inkl. rabatt. Som jag har förstått så skall detta passa med undantag för två drev eller nåt sånt, är det någon som vet vilka delar det är som inte passar?

[Hyvens]

viewtopic.php?f=3&t=164340

Mvh

[-Skoglund-]

Tack för det.
Då är ju frågan vad man har för motornummer? Var på motorn sitter det? Eller kan man med säkerhet veta om min bil -95 ska hör till den gamla eller den nya typen?
Upp till och med W002470 är det ena sorten, och den andra sorten är från och med W002471 och uppåt.

[Hyvens]

Sökfunktionen är underskattad

viewtopic.php?f=3&t=241064&hilit=motornummer

Mvh

[kwansa]

Kom på en sak efter att ha läst en annan tråd.

Det kan inte ha råkat hamna B202-kamdrev på motorn? Kammarna kanske är bytta och då har man flyttat med dreven för att de kanke såg finare ut?

Longshot, men lätt att kolla iaf.

Mvh

om man kollar på bild 3 så ser man att det är rätt drev, eftersom det står art-nr på dem :P 911520/5