Hej. Har en 95á 900 2L turbo. Det började med ett metalliskt ljud som kom och gick. Det kändes som framhjulet var obalanserat och samtidigt en swiss, swiss kontant ljud. Nu har det visat sig att lagret i differensialhuset som håller inner drivknut är uppslitet och minst 2mm glapp.
Har någon bytt differenssiallager på vänster sida (förrar sida) som håller inner drivknut.
Hur gör man???????
Har någon en sprängskiss som visar dessa delar?????
Alla svar är välkomna.
"lagret" som brukar gå sönder är bara bussningen som sitter i differentialen, den kan man köpa lös men har visst varit restad hos Saab i evigheter.
Det brukar dock inte orsaka missljud primärt utan packboxen brukar rivas sönder med oljeläckage som följd.
Packboxen var helt intakt. Inget läckage. Det är ett klonkande metaliskt ljud, precis som något satt löst. Har kollat alla bultar o muttrar som sitter i framvangnen. Inget är löst. Det är ett konstigt fenomen. Allting har börjat med obalans i just det hjulet, men det är inte däcket. Efter ett tag, en morgon, när jag skulle köra iväg började oljudet. Det är inte relaterat till att jag svänger el. något annat fenomen. Det kommer och går med jämna mellanrum. Detär inte relaterat till någon hastighet. Obalansen kommer vid ca 100kmh och uppåt. Då kommer det regelbundna ljudet. Hur låter det? ungeför tjau, tjau.....
Saken är att jag körde till stockholm o tillbaka med ett väldigt obalanserat vinterhjul, i vintras. Hela bilen skakade vid ca 110kmh. Det är ca 120 mil.
. Jag räcknar med skadan blev då.
Jag har nu sågat ut bussningen för att byta den. Hoppas det är den!!!Beställde bussning från Saab. Nu har jag då fått höra att den är restnoterad från Saab 1 år tillbaka. Ska beställa från Nordic.
Eller så låter du tillverka en.
http://www.forum.saabturboclub.com/view ... 4#p1855884
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Den satt fint. en ritning med dom exakta måtten.för att inte tala om materialförslag.
Det är brottom så jag börjar med Nordic.
Nu är det så att när jag använde sticksågen, för att såga ut bussningen, kom det en del spån in i knuten. Jag gjorde vad jag kunde att förhindra det men sågbladet fastnade i min lilla tygbit som skulle fungera som plugg
Någon bra idé, hur jag får ut dessa spån utan att plocka isär hela växellådan(Vilket ju var mening med att såga ut bussningen från början).
Hej igen. Nu har jag tagit ut bussningen. Fixa ny bussning. Laggt den i frysen(krympa).
Några förslag hur jag får dit den. Är det bara att slå in den igen efter att ha värmt diffklumpen med en värmepistol?
Det absolut roligaste har nu hänt. DET VAR INTE DET FELET!!!!
Samma fel återstår. Det är glapp i inre drivknuten i diffen. Det ser ut som diffenkluppen rör sig ca 1-2mm när man ruckar på drivknuten. Det är absolut inget glapp i drivaxeln mot drivknuten.
Det är svårt att se. En sak är klar, inre drivknuten rör sig i diffhuset 1-2mm!!!
Det för ett metaliskt klonk när man svänger hårt och kör i gupp.
Det är absolut inget glapp i yttre drivknuten.
Vad kan det vara. Några förslag. Min egen tankegång är att diff. lagret på förarsidan är slitet.
men det torde väl ha märkts om du kunde röra diffen med knuten urtagen och under operationen du gjorde?
Ett så dåligt difflager så att hela klumpen kan röra sig torde föra ett enastående oväsen........
det gick att röra diffen ca 1 mm med knuten uttagen. man alla jag pratat med säger det är totalt omöjligt att det lagret slits ut. Meck på saabverkstaden sa att det hade han aldrig varit med om och höll med alla att det är bussningen.
För att byta lagret måste man plocka isär hela lådan och sätta ihopa den rättBehöver alltså någon typ av verkstadshandbok med alla spelen mellan kuggar...
Allternativ att sätta dit en 9-3 beg. låda. Passar 9-3 99á på 900 2L T 95á?
men kollade du aldrig så att inte knuten i sig var sliten då? Dylika fel innebär en hel del felsökning och man river ju inte isär utan div kontrollmätning och sånt.
Jag vet inte vad måtten skall vara. diffen är ju härdad till tusen för att ta mycket hårda påfrestningar.
När inre drivknuten var uttagen stack jag in ett föremål och försökte vricka på diffklumpen vilket jag lyckades med som jag sa innan.
"hela" diffen går inte att vicka på, men "mitten" av den går fint att vicka på, det är ju en "snäckväxel"?, dvs flera rörliga delar.Ursprungligen postat av pluss400
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
det jag menade främst var ju diametern på den ansats på knuten som går i bussningen. En ny bussning är ju inte mycket värd om knuten är lika sliten och glappar i bussningen.........
det är helt rätt. har kollat den när den var ute o kunde inte se någon förslitning med blotta ögat. jag provade den i bussningen innan jag satte dit den o det fanns ett glapp, man kunde vrida den lite. problemet är att bussningen inte sitter i kläm i diffenklumpen. det kan ha en inverkan. så mäta bussningens insida innan den kläms in i diffenklupen kan ge en falsk uppfattning. När inre drivknut sitter kan man inte se vad det är som rör sig. Men att klonkandet är relaterat till framdrivningen är 100%. det klonkar när det när jag kör över gupp, men svänger jag samtidigt intesifieras klonkandet. har kollat att infästningarna mellan yttre drivknut o drivaxel o inre drivknut är 100% frisk, inget glapp alls.
det finns 2 lösningar vilket det ena är lite billigare o enklare att prova.
1 byta inre drivknut med en begagnad. en ny kostar ca 1500:-
2 byta växellådan med en begagnad från en 9-3 04 om den passar? kostar beg. ca1000:-
fick precis reda på att man ska höja växellådan med distanser för att säkra vinkeln på drivaxlarna efter sänkningen. eftersom jag inte gjort detta har jag nog skadat något.
hur höga ska distanserna vara?
några idéer?
3 mm skall det vara om du sänkt bilen 30 mm
Hinner inte med allt.....
tack.
Behörigheter för att posta
Svara med citat