Problem relaterade till 1,9TiD

[addebe]

Kör 9-3 1,9TID Sportcombi ´06. Köpte bilen i våras då hade den gått 13500mil (Gammal företagsbil, körd E4an). Inga som helst problem just nu.

Inväntar en 15000-mila service, så vi får se va för felkoder som dyker upp. Tror iofs det kommer vara lugnt.

Dock...

"Fel" innan min ägo:
- Stereo-/el relaterat problem, ljud från blinkers i högtalarna osv. (Säljarn sa att dom bytt ut elektronik och kablage för 8000kr).

"Fel" vid inköpet/nu:
- Rost, vänster framskärm (omlackad)
- Dåliga bromsskivor (ska bytas)
- Dåliga dämpare (ska bytas)
- Sprucken plast bromslampa/spolare baklucka (inget som syns?)

/Andreas

[Långmilare]

"Fel" innan min ägo:
- Stereo-/el relaterat problem, ljud från blinkers i högtalarna osv. (Säljarn sa att dom bytt ut elektronik och kablage för 8000kr).

Blinkersen är designad så att den avsiktligt lägger ut blinkljud i högtalarna eftersom man annars inte hör när blinkersen ligger ute. 9000 var väl den sista som hade äkta mekaniskt blinkersljud?

[Långmilare]

- Bromsskivor bak direkt vid 200mil.
- Generator när den var 3 år eller 5700mil.
- Vattenpump skar vid 3,5 år eller 7200 mil. Vilket medförde ett totalt motorhaveri.

Hmm. ångrar bilköpet. SAAB tog 1000:- för utbytes generator men motorhaveriet får jag och försäkringsbolaget stå för.

Trist, men vattenpumpen är en förslitningsdetalj, och har en normallivslängd mellan 10000 och 15000 mil. Detta beror i grund och botten på att vatten är ett måttligt bra smörjmedel, och beteendet är liknande på nästan alla bilar. Den skär sällan helt utan förvarning, den brukar glappa, läcka och föra oljud innan den havererar, så bra service förebygger normalt detta.

Det är nog inte kolen i generatorn i ditt fall, de brukar ta slut en bit efter 20000 mil, och normalt överlever resten av generatorn minst två uppsättningar kol. Utslitna kol yttrar sig som att laddningen börjar gå av och på, med allt längre perioder av. (Om man stannar för att felsköka första gången det händer brukar det fungera när man startat om bilen några minuter senare, vilket lätt kan feltolkas som ett värmerelaterat problem.) Sitter numera hoppbyggt med laddningsregulatorn, så det är den man normalt byter.

När jag nu ändå listar saker som inte är modellrelaterade så skulle jag säga att batteriet, om det inte är ett specialbatteri som Optima, vid normal drift, ofta börjar bli dåligt efter 3 år., och efter 5 år så går det på övertid. Det kan visserligen fungera, men sannolikt är batteriets kapaciteten mycket kraftigt reducerat, och risken för startproblem vid kall väderlek överhängande. Två enkla sätt att döda ett batteri är att ladda ur det fullständigt (ett oladdat batteri oxiderar sönder MYCKET snabbt), eller att vattennivån i batteriet sjunker/batteriet lutas så att någon del av plattorna inte längre täcks.

[Clutchman]

Har gått och funderat på att köpa en 9-3 1,9 TiD körd under 10000mil.
Förekommer samma problem som på tidigare årsmodeller?

-vattenpump
-EGR-ventil
-generator

[Ang3r]

Ni som har bytt virvelspjäll vad har det kostat er?

Lämnade som sagt in bilen i Måndags och dom pratar om något spjäll som kommer kosta runt 20tusen som sitter inne i motorn. Motorlampan lyser och bilen har gått i limp home vid vissa tillfällen.

14000mil kabelstammen bakaxeln, hjullager, krängningshämmare.
nu 16800 mil något om ett såkallat spjäll 20tusen riksdaler.

Vet dock inte historiken innan 12000mil.

Mvh Andreas

[gazer3312]

---

[gucpm]

...
Oljud när man startar motorn (Kraftigt skramlande, motorn går avigt), bara varm motor, eller mer varm motor, är lagringen i startmotorn som är slut. Denna går alltså så sakta när allt är varmt, så att motorn startar avigt, sedan rättar motorstyrdonet till detta. Detta skapar det kraftiga skramlet.
Oljud när man trampar lätt på kopplingen eller fullt uppsläppt koppling, är i regel dubbelmassvänghjulet som har större axiellt spel/svängrum än normalt.

Det var allt jag kom ihåg på stående fot

Detta var intressant
Jag har någon gång fått ett konstigt motor ljud / skakande /inte rätt läte/ 3 cylindrar/ ljud

Då har jag stängt av bilen. och startat den igen utan problem. dock har kopplingen varit udda lätt nedtrampad och snabb kopplande upp med risk för hugg. Detta har bara hänt när jag stannat och sen startat efter en stund igen.
Kan det vara start motorn? händer inte med 500 mils mellanrum så ofta är det inte. Eller satsar vi på svänghjulet? när jag byter kopplingen så får svänghjulet hänga med på bytet tror jag.



Mvh Per


Själv höll mitt virvelspjäll 20000 mil då bytte jag själv spjäll och motor samt fick mitt partickelfilter spolat med vatten. totalkostnad med lite regenereringar och delar blev 7500 kronor. Som en tyngre service bara (nu servar jag själv så då får man pengar över till sådant här underhåll)
Om man ändå skall byta kammrem så kan dom ta spjället samtidigt.

[gazer3312]

---

[matsj77]

Jag har varit och är besviken på flera av komponenterna i bilen. Där jag bl.a. haft inne bilen på verkstad för ett motorras, vilket jag skrivit tidigare.

Men, om det är något i bilen som är bra så är det faktiskt motorn (jag har 1.9 TiD) Bränslesnål och rolig att köra. Beteckningen är Z19DTH och visst är det en fiat motor som jag antar sitter i väldigt många bilar i GM bl.a. Alfa Romeo & Opel.

Tillverkaren är ansvarig för alla komponenter de väljer att ha i sin bil där man istället kan ställa sig frågan vilka delar Saab har konstruerat och tillverkat för övrigt i en 9-3:a?

[SaabAero]

Jag har varit och är besviken på flera av komponenterna i bilen.

Jag nog är det urkasst att inte t.ex. generatorn håller längre

Min erfaenhet av EGR/virvelspjället är att det börjar krångla när tempen kryper neråt -20C och motorlampan tänds. Detta på en -08 som aldrig går korta sträckor och fortfarande inte nått 10k mil
Saabverkstan har inte gjort annat än att radera felkoderna och lämna tillbaka bilen Uppgradering av mjukvara har inte varit aktuellt.
Den bilen har inga felkoder kvar men det känns en klar skillnad i lågvarvsdraget jämfört med en -09 Griffin som jag också kör. I vissa lägen skiljer det "en växel" mellan bilarna.

Kan det vara ett begynnande vattenpumpsproblem som orsakar förlust av kylvätska ?

[T_E]

Jösses, generatorbyte för en månad sedan och nu har jag felkod på virvelspjäll...

Ni som haft detta fel - Har ni bytt eller bara släckt och hållit tummarna?

[gazer3312]

Tyvärr fungerar det inte att släcka och hålla tummarna på virvelspjället. Motorn har feedbacksignal, och vet direkt om det gått till det begärda läget.
Med lite tur är den släckt i någon dag.

[gucpm]

Lyft av motoravtäckningen och kolla om länkarmen mellan dom 4 spjällen ligger lös.
det leder till igen satt partickelfilter garanterat.
Jag bytte själv. nytt spjäll ca 2800 ny styrmotor ca 2200.
tid 8 timmar.
Man måste demontera bränslepumpen vilket är den stora biten.
Men man låser dess drivhjul med två M6 skruvar så man behöver inte lossa kamremmen.
Sen bör man ta den till Saab för ny programmvara m.m

Per

[SaabAero]

Jösses, generatorbyte för en månad sedan och nu har jag felkod på virvelspjäll...

Ni som haft detta fel - Har ni bytt eller bara släckt och hållit tummarna?

På "min" bil blev lampan släckt och det byttes inga delar och lampan tändes inte igen. Däremot tror jag inte spjällen fungerar som dom ska så frågan är om bilen fick ny programvara som accepterar större fel ?

[T_E]

Är det någon här som fått Vvrvelspjällsproblemen åtgärdade på goodwill? Min bil är knappt 4 år.

[MrJonees]

Det är förlängd garanti 3år/10000 på detta från Saab.
Maskinskadeförsäkringen täcker om bilen är äldre.
Saabförs är bäst. gäller upp till 6 år/15000 mil

[peter78w]

har tänkt köpa en 9-3 tid men efter den här läsningen kanske man bör avstå, känns som alla får problemet med virvelspjäll

[gucpm]

har tänkt köpa en 9-3 tid men efter den här läsningen kanske man bör avstå, känns som alla får problemet med virvelspjäll

Om du köper en 05-06 kolla om spjället är bytt redan. syns på lagringen i alugodset som är av plast mot plast på den nya.
Alla bilar 07 framåt har den nya modellen vill jag minnas.

Så det är inte ett så stort problem.
Mvh Per

[peter78w]

har tänkt köpa en 9-3 tid men efter den här läsningen kanske man bör avstå, känns som alla får problemet med virvelspjäll

Om du köper en 05-06 kolla om spjället är bytt redan. syns på lagringen i alugodset som är av plast mot plast på den nya.
Alla bilar 07 framåt har den nya modellen vill jag minnas.

Så det är inte ett så stort problem.
Mvh Per

Menar du att den gamla är i aluminium och den nya är i plast?
Det är ingen som har bild på detta så man ser skillnaden?

[gucpm]

Här är info och bilder på den se längst ner hur man ser att den är sliten.
http://www.ms-motor-service.com/ximages ... en_web.pdf
Mvh Per