Saab 9000 A50 hackar vid gaspådrag

[kimdrummel]

Har en Saab 9000 A50 från -97, 200 hästarn, helt original.

Har ett problem med den dock, när man gasar på och turbon börjar ladda mycket så sätter bilen igång och hackar och tappar effekt. Ungefär som att tryckvakten skulle säga ifrån för att den laddar för mycket. Laddtrycksmätarn är uppe på det gula när den börjar att hacka så den kan väl inte ladda för mycket eller?

Är det kanske tryckvakten som har börjat dumma sig eller är det nåt annat tro?

Mycket tacksam över hjälp, det är sjukt svårt och irriterande att göra en bra omkörning när bilen beter sig såhär.

[LM]

Välkommen hit!

Symptomen påminner så mycket om det man kan få med en taskig DI-kassett att jag är beredd att sätta tjuga trots att du inte angett hur gamla stift som sitter i bilen.

(Tilläggas kan väl att anmärkningen om stiften mest är gjord för att de är billiga att byta för säkerhets skull. Empirisk forskning har visat mig att samma stift kan användas mångdubbelt längre än ordinerat bytesintervall utan märkbara problem.)

[kimdrummel]

Välkommen hit!

Symptomen påminner så mycket om det man kan få med en taskig DI-kassett att jag är beredd att sätta tjuga trots att du inte angett hur gamla stift som sitter i bilen.

(Tilläggas kan väl att anmärkningen om stiften mest är gjord för att de är billiga att byta för säkerhets skull. Empirisk forskning har visat mig att samma stift kan användas mångdubbelt längre än ordinerat bytesintervall utan märkbara problem.)

Har varit med om att DI-kassetten pajat förut på förra saaben som var en 2,3i CSE från -94. Då gick den inte på alla cylindrar vid start. Man var tvungen att dra ur och koppla i kontakten på den sen funkade det. Hände inte varje gång man startade bilen dock utan bara ibland. Antar att DI-kassetten kan gå sönder på andra sätt också. Tändstiften har aldrig varit bytta i min ägo. Den har gått kring 3500 mil sen jag köpte den. Antar att det är dags att byta stiften hur som helst då? :P

Grejjen är ju det att det verkar vara tryckrelaterat och inte varvrelaterat. Kan tändingen balla ur då? Spelar ingen roll om man ligger på lågt varv och trycker på så att trycket flyger upp eller om man gör det från 3-4000 varv. Det är bara när turbon laddar visst mycket. Varvar man upp den på tomgång så händer inget heller.

[LM]

Grejjen är ju det att det verkar vara tryckrelaterat och inte varvrelaterat. Kan tändingen balla ur då? Spelar ingen roll om man ligger på lågt varv och trycker på så att trycket flyger upp eller om man gör det från 3-4000 varv. Det är bara när turbon laddar visst mycket. Varvar man upp den på tomgång så händer inget heller.

DI:n "orkar" inte ge gnista vid högre laddtryck, relativt vanligt och alltså inte varvtalsrelaterat.

[pallander]

Di låter tråligt men kolla stiften hade typ samma problem, satt fel stift i min
Jag hade BCPR6ES-11 i men det ska vara BCPR7ES-11, polaren samma fel och också fel stift i hans
så kolla du så att du har BCPR7ES-11

[H-engine]

Hej!

Att tänka på att även dålig åtdragna tändstift kan ge liknande fenomen.

Mvh H-engine

[Polly]

Du säger att de känns laddtryckrelaterat, och de kan de vara. Då tändningen ställs efter ladd också. Me andra ord så behöver de inte ha med varvning att göra. Kolla vilka stift de e, och kanske låna DI av någon och testa med. Bor du i stockholm / västerort är de bara att titta in.

[kortes]

Lånar tråden lite..

vi har samma problem med en 9000 aero-97a, en skumm grej med bilen är att det sitter en svart di kasett! det ska det väll inte göra? kan det vara det som gör att det spökar? och vad ska det vara för tändstift i en sådan bil.

[Polly]

Ta bort den DI:n genast!!!

http://www.saabturboclub.com/forum/view ... =3&t=63479

Här står det mesta ang DI.

Svart DI är till T7 styren.

Tändstift NGK BCPR7 ES-11 är rätta stiften.

[kimdrummel]

Du säger att de känns laddtryckrelaterat, och de kan de vara. Då tändningen ställs efter ladd också. Me andra ord så behöver de inte ha med varvning att göra. Kolla vilka stift de e, och kanske låna DI av någon och testa med. Bor du i stockholm / västerort är de bara att titta in.

Ska kolla vilka stift det är och köpa nya i samma veva, tycker det känns som att det är dags att byta. Blir det inte bättre får jag väl jaga rätt på nån som kanske vill låna ut en DI här i Östersund och kolla om det funkar.

Finns det inget mer också som kanske kan krångla?

[pallander]

Hur vet man om det är en t7 di eller t5 di?
Förra ägaren kan ju har målat den svart

[Polly]

E den svart målad så finns de säkert rester på undersidan av röd färg. Om inte annat får du skrapa lite där. Hittar du ingen röd färg är de säkerligen en T7 kasett.

[sampi]

tjenare allihopa! jag är ägaren till den 9000 aero som "kortes" längre upp skrev om, Vi har bytt alla slangar och satt i en röd kassett istället och bilen gick som ett skott efteråt. absolut inge effekt förluster vid ladd. mvh sampi

[Polly]

Härligt att de funkar för er!

[Sven]

Jag hade samma fenomen på min 2,3 225 9000, den småryckte en del när jag drog på.
Jag bytte di-kassett först men det blev bara lite bättre, sen bytte jag till nya stift trots att dom inte hade gått 2000 mil. Efteråt gick den som den skulle, det verkade som om stiften inte håller mellan 2 servicar.