undrar om man sätter i t5 kammar måste man mappa om bilen då??
undrar om man sätter i t5 kammar måste man mappa om bilen då??
japp
Vilken bil gäller?Ursprungligen postat av spawn81
undrar om man sätter i t5 kammar måste man mappa om bilen då??
PS! T5 kammar är ingen höjdare så vad menar du?
duration är 240grader och imponerar inte på mig. Finns bättre från sugisar...
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Måste måste man inte... Men vill du få ut optimal effekt av kambytet så måste du men det funkar utan problem att köra med T5 kammar med mjukvara mappad för tex T7 kammar.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Måste måste man inte... Men vill du få ut optimal effekt av kambytet så måste du men det funkar utan problem att köra med T5 kammar med mjukvara mappad för tex T7 kammar.
Det jag menade var att det är ingen ide att byta om man inte mappar om, ska man utnyttja effektregistret högre upp så måste man annars inte.
Lägger man i T5 kammar vill motorn gärna andas bättre i de högre varvtalen.
Du får även något lägre avgastemperaturer i kombination med en bra mappning.
Man bör åtminstone titta lite extra på BoostCal.RegMap och InjAngCal Mapparna till att börja med.
BoostCal.RegMap för att väcka turbon lite tidigare för att kompensera förlusten i de lägre varvtalen och matcha den potentionella högre luftmassemängden längre upp i registret...
InjAngCal Mapparna för att matcha spridarnas öppningsvinkel för den något längre durationen.
Summa summarium är det som tidigare skrivet bäst att mappa om för att utnyttja kammarnas fulla potentional.
Behörigheter för att posta
Svara med citat