Byta ut Magnetventilen???

[Tommmie]

Hej! osäker på om jag skulle fortsätta i min gamla tråd med en ny fråga eller skapa en ny tråd:S

Vad är det som inte talar för att byta ut MVn (på en Chipad saab 9000 2.0t) mot en T-korsning och en pysventil?
Alltså sätta en T-korsning mellan turbon och WGn och sätta på en pysventil.
Detta borde väl lura WGn på samma sätt som MVn gör eller är det något som jag inte förstår? t.ex. något elektroniskt eller liknande.
Är tacksam om någon som förstår sej på detta bättre än jag förklarar för mej

[CosmicBlue]

Ja det hade varit bra om det fungerat, men hur skall du lösa regleringen av WG?
En pysventil öppnar väl vid ett visst inställt tryck och då kommer ju WG inte att regleras utan alltid öppna/stänga vid det inställda trycket.
Blir samma som att koppla bort MV helt och ställa upp GLT och koppla ihop
C och W.
Lågtryckare och de gamla 99T har i princip denna koppling.

[Tommmie]

ok, nej den pysventilen jag tänkte mej är en som alltid är öppen. Alltså låter turbon jobba ännu hårdare för att uppnå det trycket som WG är inställt på och där med ladda mer om du förstår vad jag menar. Det jag undrar är om det finns något elektriskt som t.ex. att chipet skickar några signaler till MVn som måste skickas för att det ska funka? Har svårt att förklara och beskriva hur jag menar men..

[Hamilton]

Det jag undrar är om det finns något elektriskt som t.ex. att chipet skickar några signaler till MVn som måste skickas för att det ska funka? Har svårt att förklara och beskriva hur jag menar men..

Ett steg 1 eller högre med tillhörande hårdvara löser dina problem.

[Tommmie]

jo jag vet det:P men det förklarar inte min fråga
Jag visste inte om att saabs MV var något heligt som icke bör ifrågasättas, jag tyckte bara det var lite roligt att slippa MVn om den ändå inte har någon betydelse.
Åter till frågan, går det att lösa på det sättet?
Tacksam för alla svar och ideer.

[CosmicBlue]

Styrboxen skickar två styrsignaler till MV så att man kan styra hur mycket WG-klaffen skall öppna och därmed styra turbotrycket.
Du menar väl inte att bilen laddar som den skall när MV är bortkopplad.
Har du provat om du får GLT (0,45) om du koplar ihop C och W.

[Tommmie]

När C och W är i hopkopplade så som det ska vara så laddar det ca 0.45.
men jag menar att koppla bort MV och istället använda sej av en pysventil som står öppen mellan C och W, därmed få turbon att ladda extra mycket utan att WG märker något.

[CosmicBlue]

C och W är inte i normalfalet direkt ihopkopplade utan det görs genom MV.
Har du en pysventil som står öppen mellan C och W läcker allt tryck ut där och du kommer att gå i laddtryckspärren.

Du kan kolla hur reglersystemet i stort fungerar genom att läsa en tråd i FAQ.

[termos]

lite enkelt nu..

bara laddtrycksstyrningen

MV reglerar laddtryck
MV reglerar NER laddtryck om fel uppstår
MV Reglerar NER laddtryck om det inte passar ECU, tex lägre oktan, högre lufttemp.. etc etc

så kort
pysventil + samma laddtryck hela tiden
pysventil - samma laddtryck hela tiden (- tex vid fel på bränsle/luftblandning, tändning)

MV + optimalt laddtryck
MV - (kan inte komma på något utav värde)

självklart så får MV hjälp av ECU etc etc men går inte in på det nu


//T

[jonTe]

Det är det elekriska du inte hänger med på

Som termos beskrev har du med en MV med i bilden en säkerhetsfunktion i systemet.
Grundinställningen på turbon på din bil är 0.4 bar. Med en MV låter programvaran laddtrycket vara högre typ 1.0 bar på en originalbil.
Detta gör den genom att strypa luften till WG (precis som en pysventil) under förutsättning att allt är som det skall = att det inte är för varmt, att man har bränsle av rätt kvalité och kvantitet.
Igentligen handlar det om att motorn inte får spika och gör den det justeras laddtrycket nedåt mot grundnivån, tändningen ändras och motorn får mer soppa.

Om man nu har helt mekanisk laddtryckstyrning kan ju inte systemet sänka mot grundnivå = det finns risk för att det spikar = 4 förstörda kolvar, trasig topplockspackning eller nått annat gött o dyrt.

mvh Jonas

[Tommmie]

Tack för de mycket bra svaren termos och jonTe, det var precis vad jag undrade över. Det glädjer mej också att det går ladda högre helt mekaniskt så som jag var inne på även om det inte är det bästa alternativet

[RZ]

Tack för de mycket bra svaren termos och jonTe, det var precis vad jag undrade över. Det glädjer mej också att det går ladda högre helt mekaniskt så som jag var inne på även om det inte är det bästa alternativet

Det glädjer mig att du inte kommer tillbaks och grinar vid ett eventuellt ras, eftersom du förstår innebörden av att göra på det viset.

[Tommmie]

Oja, jag förstår innebörden och det glädjer mej också