9000 2.3i -91 Blir för varm

[Bacon]

Bilen det gäller 9000 2.3i års 1991.

Sambon hade bilen till jobbet och på hemvägen skulle hon hämta pojken på dagis och får inte igång bilen där sedan. Försöker och försöker, tror det är bensinstopp och fyller på en dunk.
Hon får tillslut igång den och kommer c:a 1 km där bilen dör igen. Detta är då 500 m hemifrån. Enveten som hon är så skulle hon tanka bilen igen. Bilen startar inte då heller. Efter en stund går den igång och hon kör hem den på min order.

Jag kommer hem och tittar över bilen. Ingen som helst täcken på vatten i expansionskärlet. Jag fyller på vatten och glykol och bilen startar med 3 st CE blink.
Kör en liten vända och öppnar huven och kikar igen.
Ljusblå sörja i samma konsistens som olja i expansionskärlet.
Så nu har jag mina aningar på topplockspackning/spricka i toppen.

Vad säger expertisen?

MVH M Hjelm

[Sasjjj]

Antagligen toppackningen vilket är MYCKET vanligt på äldre 2,3:or. Dålig packning = luft sugs in i kylsystemet = övertryck = någon slang eller liknande ger med sig = läckage = tomt i kärlet.

Detta är ofta ett mkt vanligt scenario på äldre 9000 med 2,3 motor, har själv råkat ut för det två gånger.....

Det är nog bara till att lyfta toppen, då ser du ju också ifall det är den som är dålig.

[Bacon]

Har börjat mecka lite idag. Tömde bilen på olja. Såg mycket fin ut, därimot så har det droppat ur olja vid höger framhjul ungefär

Lossade på kylarslag på toppen och då kom det ut fin blå vätska.
När jag lossa ventilkåpan så såg det även fint ut där. Oljan var som den skulle osv.

Kan det fortfarande vara topplockspackningen?
Värt att göra komptest innan?

MVH
M Hjelm

[Bacon]

Nu är följande bytt:
Topplockpackning.
Termostat
Tempgivare
Insugspackning
Multirem
Tändstift

Problemet med att bilen blir för varm kvarstår.

Är det vattenpumpen som bråkar?

[miche.f]

Nu är jag kanske ute och 'seglar'... Men, 'förr i tiden' kunde överhettningsproblem bero på att tändningen stod fel. Det är väl DI-kasett på din bil, så jag vet inte om tändningen KAN stå fel, men det kanske kan ge dej nya idéer ang. felsökningen.

[bollman]

På min så var det så att tempgivaren för kylfläkten var kass. Fläkten startade inte oavsett hur varm bilen blev. Ett byte av den gjorde susen.
Fast då gick den ju hur bra som helst på landsväg, men så fort man kom in i stan så började det bli varmt.

[turbosug]

Du har ju bytt allt utom vattenpumpen, så det finns eventuellt inget val för dig.
Är det tempgivaren i kylaren du bytt, eller den i toppen framför spjällhuset? Kylarens givare påverkar bara kylfläkten. Den s.k. impellern i pumpen kan va rätt kass efter 16 år och orkar inte pumpa med fullt tryck. Sitter termostaten med det lilla ventilhålet monterad uppåt?
Små saker som kan ha stor betydelse.

[Mr_Nitro]

Du har ju bytt allt utom vattenpumpen, .....

Han verkar även ha kylaren kvar att byta. Kan samlas rätt möe bös där på 18 år om man inte har skött sin vattenvård. En bra början är att spola rent kylaren på insidan med trädgårdsslangen för att se om det blir bättre. Spola MOT flödesriktningen. Har man inget bättre för sig kan man spola hela kylsystemet om man vill.

mvh/ Nitro

[turbosug]

Hehe. Missade visst de. Tack.

[Bacon]

Tempgivaren på blocket är bytt. Har även tidigare bytt tempgivare till kylfläkten på kylet. Så den startar fint då det börjar bli varmt. Spolat rent systemet gjorde jag då jag tömde allt för att få av toppen.

Bilen funkar ju bra när man kör. Tomgångskörning är livsfarligt, blir supervarm då.

Men eftersom en vatten pump kostar 100 spänn på SDCC så är det väl inte fel att byta den. Samma på alla ?

[turbosug]

9321688 heter den och passar endast 91-93 2,3 coh som utbytesdel. Sen finns det en som heter 9128471, men misstänker att detta är ett annat fabrikat och endast komplett sats med packningar o allt. Passar 90-92.

[Bacon]

och jag som hade en från -95 som bara var att hämta. Måste undersökas

[Hyvens]

3 CE blink?

Kolla här: viewtopic.php?t=171146

Mvh

[Bacon]

Nope. Bilen går klockrent och inga CE blink!

Håller på att byta vattenpump nu. Återkommer med resultat!!!

9321688 heter den och passar endast 91-93 2,3 coh som utbytesdel. Sen finns det en som heter 9128471, men misstänker att detta är ett annat fabrikat och endast komplett sats med packningar o allt. Passar 90-92.

Har hämtat den från årsmodell -95 och skruvat av den på min -91.

Finns inte en möjlighet att det skulle vara olika. Samma nr och ser exakt likadan ut.
Lite inte på EPC

MVH M Hjelm

[Bacon]

Så då var pumpen bytt.

Tempmätaren hoppar fortfarande upp och ner.

Byta kyl?

[varaderon]

Dum fråga kanske, men har du kollat termostaten?
Mvh/B

[Mr_Nitro]

Dum fråga kanske, men har du kollat termostaten?
Mvh/B

Nu är följande bytt:
Topplockpackning.
Termostat
Tempgivare
Insugspackning
Multirem
Tändstift

....Så då var pumpen bytt.

Tempmätaren hoppar fortfarande upp och ner.

Byta kyl?

Inte så mycket var att välja på...om det inte är mätaren som spökar(eller kablage), men det verkar rätt långsökt.

Har du verkligen kontrollerat att motorn blir FÖR varm ?? 85 grader eller vad du har för termostat tycker vi människor är rätt varmt att känna på. Har du tillgång till nån trådtempgivare eller nåt kan du prova att skjuta in den några centimeter och klämma den i nån slangskarv.

Lycka till/ Lasse

[turbosug]

E man så dum att man sätter in en 85-graders i en 9k-2,3i så blir ju motorn aldrig varm. Finns en tråd om glappkontakt i instrumenthuset under FAQ nånstans. Min meck säger 2,3i = 92 graders, Turbo = 88-graders o han har jobbat me saab i över 30 år. Så det litar ja på. Min nära släkting(inköpare på ett större ställe) e barnledig så hans vik missade beställa termostater nyligen. Brist på 92 till saab så de åkte in en 90-graders istället.

[Mr_Nitro]

E man så dum att man sätter in en 85-graders i en 9k-2,3i så blir ju motorn aldrig varm. Finns en tråd om glappkontakt i instrumenthuset under FAQ nånstans. Min meck säger 2,3i = 92 graders, Turbo = 88-graders o han har jobbat me saab i över 30 år. Så det litar ja på. Min nära släkting(inköpare på ett större ställe) e barnledig så hans vik missade beställa termostater nyligen. Brist på 92 till saab så de åkte in en 90-graders istället.

Tror du missade poängen kompis. Jag förslog inte en 85 graders termostat. Skiter i vilken öppningstemp han har(och orkade inte slå upp vilket gradtal det ska sitta i hans bil). Det viktiga i mitt inlägg var att tempmätaren kanske visar fel av någon anledning. Genom att mäta den riktiga vattentempen med ett riktigt mätinstrument går det att få klarhet i detta.

//Nitro

[turbosug]

Mena inte som anmärkning alls. Mera att det aldrig finns anledning till så kall termostat. Ursäkta ordval alla inblandade.

Om allt funkar som det ska så ska man inte sätta in sådant i sin bil.