Som topic lyder...
Vad ska kompet vara på en B2x5 om allt är som det ska? Jag antar att det är samma överlag, men detta gäller min B205L/R...
Som topic lyder...
Vad ska kompet vara på en B2x5 om allt är som det ska? Jag antar att det är samma överlag, men detta gäller min B205L/R...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
14kg eller något sånt.
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Hopps! Det var banne mig snabbt svar, det!Ursprungligen postat av Switch
14 bar (för det är väl samma) rakt över uppfattat. Vet du om det är samma på alla B2x5? Borde ju vara det...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Värdet varierar "beroende på hur man mäter" fick jag till svar
när jag kollade upp min provtryckning från 2 olika källor.
Sant eller ej?
Mina värde 9,9-10,2-10,3-10,4 och enligt den lilla lappen
enheten bar......
Tycker fortfarande inte om mina värden, men, men...
Motor B205E
// Jonas
Jasså? Men på vilka sätt kan man mäta då? Är det inte bara ut med alla tändstiften och mäta trycket i varje cylinder medan man "gnussar" på startmotorn?
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Tyvärr, mina kunskaper (mkt begränsade!) sade mig ungefär samma sak...Jasså? Men på vilka sätt kan man mäta då? Är det inte bara ut med alla tändstiften och mäta trycket i varje cylinder medan man "gnussar" på startmotorn?
Jag undrar också detsamma
Man ska även koppla bort tändningen o sen ska man också hålla full gas, alltså gasspjället ska va öppet när man komp provar
Koppla bort tändningen? Jaha? Koppla bort bränslepumpen kan jag förstå, men tändningen hade jag inte hört... Borde väl ändå inte göra nån skillnad i mätvärde, dock?
Jo, full gas har man ju hört, men jag gissar att fullgashållandet inte kommer funka så bra på en T7:a, men jag är inte säker.
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Du måste väl ändå bort me di kasetten för att få ur tändstiften?
Ja, naturligtvis. Men det är ju jäkligt svårt att få in kompprovaren med DI-kassetten kvar...Du måste väl ändå bort me di kasetten för att få ur tändstiften?Jag uppfattade det som att man typ måste rycka säkringen till kassetten? Kan det vara för att inte bränna nåt i den?
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Upp!
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Det räcker att rycka kabeln till DI kassetten så den inte är vid motorn när man testar.
Aha! För att den inte ska skadas då man inte har någon resistor i (stift) alltså?
Kan någon verifiera hur mycket kompet ska ligga på? Är det verkligen så mycket som 14 bar?
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Gör så här att du gör ett test på alla cylindrar och sen jämför det.
Det får inte skilja för mycket.
Angånde DI kassetten så kopplar du ju bort den och lägger bort den så den inte är ivägen.
Ett säkert sätt att hålla det hel också.
Kruxet är att jag nu har en topplockspackning som är lite för hög. Jag har ett komp på ca 10 (9,8/10,5/10/10 eller så) och undrar vilket komp jag ska ha... Men den frågan verkar det ju inte finnas nåt exakt svar på, då?
Tack för tipset om DI-kassetten, iallafall.
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Znyper> Du blandar inte ihop kompression och kompressionsförhållande nu?
Det är inte samma sak, förhållandet kan du räkna ut om det intresserar dig och kompressionen kan du mäta precis som du gjort. Värdena du fått tycker jag är väldigt låga men kanske det är ok på en T7 motor med sina slaka kolvringar.
"Utan tvivel är man inte klok"
Hej Ken-1,
Jo, problemet är att jag vet att desssa värden är för låga, men jag vet inte vad de ska vara egentligen... Bara att det borde vara högre. Och ja, det är komressionen jag mätt med tryckklocka...
Så därav frågan: vad ska det vara egentligen om man mäter på detta sätt på en B205?
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Personligen tycker jag dom ser ganska normala ut då en bil utan turbo brukar har runt 14 vilket en turbo bil inte ska ha.
Så det är helt okej värden.
Behörigheter för att posta
Svara med citat