Har en 1,8T SS från 03 som gått runt 12800 mil nu. Senstronic-låda är det i.
Är sugen på ett chiptrim i denna bil så att jag får upp mot 205 HK.
Hur påverkar detta övriga komponenter i bilen? Är tex växellådan samma i 1,8T som i tex Aero´n i tidiga SS modeller? Där har ju aeron orginal 210 HK. Bromsar och övrigt?
Vad är bra att veta så att säga?!
No guts, No glory!
Nu har jag 2.0t men jag bara antar att det är samma låda till båda modellerna, och om så är fallet så kommer här en bit av ett mailsvar som jag fick från maptun innan jag köpte deras steg 3:
Automatlådan i SS är riktigt fin, så vi ställer inte ens ner vridet på den. Vi matar på samma vird som på en vanlig manuell låda, inga problem alls.
är det inte skillnaden att Aero har 6vxl låda & övriga 5vxl? kanske fått det om bakfoten.Vilken av lådorna som är bäst vet jag dock inte. vet att kopplingen är den som börjar ge sig först men med bara steg 1 är det väl inte så stor risk.Min 2,0t med steg 1 (204hk) har börjat slira på kopplingen nu först efter 13000 mil varav 5000 mil med steg 1. Inget annat har börjat ge sig än pga trimmet iaf.
Nu gällde det ju att hans bil har automatlåda så då finns ingen koppling i ordets rätta bemärkelse.
Jag har en 9-3 SC 06 1.8t motorn det är ju samma typ som du har och jag har trimmat till steg 1 från BSR och min erfarenhet är att det låter som avlastningsventilen läcker luft vid fullgas.
Så det är väll det ända som jag har upplevt under de 2år jag har haft min trimmad hitils.
Saab 9-3 SC 06 1.8T 215hk
Steg 1 BSR.
Behörigheter för att posta
Svara med citat