Misständningar 9-5 Aero-03 vid fullgas

[Crisse]

Min 9-5 aero har börjat rycka/misstända vid fullgas. Har man halv gas så drar den fint till varvstopp men direkt man trycker ner så börjar den rycka och hoppa och motorlampan börjar blinka.
Har kollat felkoder och där får man upp misständningar cyl 4, misständningar samtliga cyl.
Det som har gjorts är: Ny DI kasett, stift, soppa filter och kabelstamen till kasetten har kollats.
Då jag har läst lite andra trådar här så börjar jag misstänka att det är något med soppan.
Hur gå vidare? Tips och ideér mottages tacksamt!

[kIM0h]

Hej!

Antar att du har rätt sort stift i?

Misständningar brukar vara inte vara soppa relaterat. Köpte du kassetten ny? provat med en annan? alla stift är rätt åtdragna? motortvättat nyligen?

Mvh

[Crisse]

Har provat olika DI kasetter, stiften är rätt.
Så den biten är kollad och dubbelkollad, så därför börjar jag misstänka att soppan inte räcker till vid fullgas.

[Crisse]

Har kollat soppa trycket vid tomgång = 3kg
Har även provat att dra ur kontakten till magnetventilen, och den laddar då upp till ca halva gula fältet är detta ok?
Och trampar man då så rycker den till ett par gånger men drar sedan fint till varvstopp.
Är det möjligen så att grundladdet är för högt och skapar dessa problem??

[kIM0h]

Hej!

LMM är ju annars en het kandidat.

Mvh

[Crisse]

Hej!

LMM är ju annars en het kandidat.

Mvh

Borde man inte få felkoder på det om den är kass?

[kIM0h]

Hej!

LMM är ju annars en het kandidat.

Mvh

Borde man inte få felkoder på det om den är kass?

Nope inte alltid.

Mvh

[SaabAero]

3bar bränsletryck på tomgång är inte rätt värde
Med vacumslangen korrekt ansluten till BTR ska trycket vara 3bar minus vacumet i insuget, dvs ca 2,5bar.
Vid fullgas ska trycket vara 3bar + laddtrycket, dvs ca 4bar.
Med bortplockad vacumslang ska trycket vara 3bar oavsett tryck i insuget.

Felbeskrivningen stämmer väl med den 00:a som jag rasade i sommar så mitt tips är att mäta bränsletrycket även under körning och verkligen kolla att det stämmer mot specat värde

Inte säkert att trasig LMM ger felkod.
Med Tech 2 kan man jämföra begärd luftmassa med både uppmätt luftmassa(LMM) och beräknad (från andra givare) och då se om LMM mäter knasigt.

Med Tech 2 kan man även läsa spridartider och utifrån det beräkna spridarnas duty cycle och utifrån det få en hint om bränslet räcker.

[Crisse]

Fel av mig, 3kg var vid bortplockad vacumslang och ca 2.2 med.
Men det lutar åt ett besök på SAAB och kolla lite med Tech 2!

[cyberk2]

Jag gissar på luftmassemätare, den visade fel på min bil och kostade mig ett block med kolvar..

enkelt att kolla med tech2, om man nu kommer över en sån :P testa att göra ren den med nån spray som dunstar, jag kör med nån bromsrengöring som jag hittat på jobbet :P