Kupéfläkten är död i 9000T -87

[rallyjohan]

Nu e de som så att kupéfläkten verkar ha lagt av helt i min gamla pärla. Det ska även tilläggas att bilen har ACC. Till en början så tog det ett tag innan fläkten hoppade igång, och när den väl snurrade så ändrade den hastighet när jag svängde vänster. Men när ratten stod rakt igen så snurrade fläkten i samma hastighet som innan.
Idag när ja startade upp så tyckte jag att det luktade konstigt inne i bilen, lite svårt att förklara hur lukten var. Men iaf så är fläkten helt död sen dess. Spelar ingen roll vilket läge du ställer in på ACC-enheten, fläkten snurrar inte iallafall. Har kollat säkringarna till kupéfläkten (2st 30A) och de är hela. Sitter det fläktmotstånd och grejer på dessa bilar eller hur funkar det? Har även hört att det är ingen rolig operation om man inte gjort det tidigare...

Har sökt på liknande problem, men inte hittat med CC-versionen.

[Polly]

Mät spänningen vid kontaktstycket till fläkten. Har du spänning men fläkten går inte, så är den död. Bara att byta. Jag gjorde detta på min -92a, tror det är samma på din.

[mågis]

Mät spänningen vid kontaktstycket till fläkten. Har du spänning men fläkten går inte, så är den död. Bara att byta. Jag gjorde detta på min -92a, tror det är samma på din.

Har haft detta felsymptom på alla tre 9000 jag har ägt. Bytt fläkt och sedan har det blivit bra...

[rallyjohan]

Mät spänningen vid kontaktstycket till fläkten. Har du spänning men fläkten går inte, så är den död. Bara att byta. Jag gjorde detta på min -92a, tror det är samma på din.

Vart sitter det kontaktstycket?

[Polly]

Under svarta plastkåpan under vindrutetorkarna och ovanför motorn, precis under huven vid framruteänden. Fläkten är i ett runt hus, och ut kommer 2 kablar, grön och svart om jag inte minns fel. Där finns ett kontaktstycke.

Lycka till

[rallyjohan]

Under svarta plastkåpan under vindrutetorkarna och ovanför motorn, precis under huven vid framruteänden. Fläkten är i ett runt hus, och ut kommer 2 kablar, grön och svart om jag inte minns fel. Där finns ett kontaktstycke.

Lycka till

Tack Ja ska kolla de imorrn

[turbosug]

Sen är det lite bökigt å byta på en ACC-kärra. Trångt så in i h...........e, även om du drar förångaren så långt åt höger det går. Men måste lossa den lösa torpedväggen bakom motorn också. Fläkthuset sitter bara med 2 hakar i undre kanten, men innan du kommit dit, önskar du att nån annan gjort det åt dig.

Är du lite händig så byt bara fläktmotorn. Lite pilligt, men MYCKET billigare. Själva fläkthuset är samma från 86-98 vad jag vet.

[Polly]

Ja självklart bara byta motor! Dock så tyckte jag att de gick relativt bra när väl torpedväggsdelningen är borta, den sitter ju bara med 2 skruv.

[mågis]

Sen är det lite bökigt å byta på en ACC-kärra. Trångt så in i h...........e, även om du drar förångaren så långt åt höger det går. Men måste lossa den lösa torpedväggen bakom motorn också. Fläkthuset sitter bara med 2 hakar i undre kanten, men innan du kommit dit, önskar du att nån annan gjort det åt dig.

Är du lite händig så byt bara fläktmotorn. Lite pilligt, men MYCKET billigare. Själva fläkthuset är samma från 86-98 vad jag vet.

Nej, någonting skiljer mellan -92 och -93. Fläkthjulet blir mindre och även huset...

[turbosug]

Okaj. Har faktiskt inte behövt byta på nyare än -92. Men fläktmotorn e samma iaf.

Sen sitter faktiskt lösa torpedväggen med betydligt fler än 2 skruvar på en -87;a. 92 o nyare sitter den mycket lättare monterad. Tror de är minst 8-9 skruvar varav några lite trångt där slangarna till värmepaketet går in.

[mågis]

Okaj. Har faktiskt inte behövt byta på nyare än -92. Men fläktmotorn e samma iaf.

Sen sitter faktiskt lösa torpedväggen med betydligt fler än 2 skruvar på en -87;a. 92 o nyare sitter den mycket lättare monterad. Tror de är minst 8-9 skruvar varav några lite trångt där slangarna till värmepaketet går in.

Motorn är likadan men det skiljer lite i längden på axelutsticket ur motorn. På min nuvarande så har jag en utbytesnotor och axeln var liite för kort, men fläkhjulet sitter kvar i alla fall...

Angående skruvarna så stämmer även det. MYCKET lättare från och med CS-modellen...

[rallyjohan]

Kalibrerade ACC-enheten ikväll och fick fram felkoden "AU". Stärker detta några misstankar om vad som kan gått snett? Jag har aldrig gjort detta tidigare så jag saknar erfarenhet om det.

[Garfield]

Kalibrerade ACC-enheten ikväll och fick fram felkoden "AU". Stärker detta några misstankar om vad som kan gått snett? Jag har aldrig gjort detta tidigare så jag saknar erfarenhet om det.

Hittade följande:

AU = Kupéfläktmotor/varvtalsreglage
(Avbrott i huvudkrets, motorn blockerad eller fel i varvtalsreglage)

[rallyjohan]

Ok... Har iofs inte kollat spänningen till fläktmotorn än. Men om de nu e redigt på den fronten kan de ju inte va så mkt annat som e kass...Bara att bita i de sura äpplet isf. Byter nog värmeelement oxå på samma gång isf.
E de förresten nån som vet va de kan kosta att lämna iväg ett värmeelement för att få nytt cellpaket? Värt pengarna?

[Hyvens]

Jag bytte värmepaket åt en kompis för nån vecka sedan, och det paketet han hade fått tag på var helt i alu. Kändes gediget, och jag har fått för mig att det inte är själva cellpaketet som murknar utan anliggningsytan mellan cellpaket/plastgavlarna.

Mvh

[rallyjohan]

Idag när ja körde ett ärende så funkade kupéfläkten igen, men den lät trött. När ja svängde vänster så sjönk fläkthastigheten och när ja svängde höger så ökade den. Kan de va vatten från värmepaketet som är boven i dramat? Att de blir dåligt kontakt på nåt vis..
Eller finns de andra tänkbara orsaker?

[mågis]

Idag när ja körde ett ärende så funkade kupéfläkten igen, men den lät trött. När ja svängde vänster så sjönk fläkthastigheten och när ja svängde höger så ökade den. Kan de va vatten från värmepaketet som är boven i dramat? Att de blir dåligt kontakt på nåt vis..
Eller finns de andra tänkbara orsaker?

Nej. Det är kolen i motorn som är slut, tillsammans med kollektorn eller kollimatorn, jag kommer aldrig ihåg vilken som är till likspänning respektive växelspänning...