repa i cylindern

[Miche_a]

Bilen i fråga är en ng900 2.0T

jag har precis lyft på toppen på min bil och såg att det fanns en del repor i cylindern. det är speciellt en av dom som jag undrar över(den som är markerad) de andra bryr jag mig inte så mycke i då de knappt syns(Det syns väldig mycke mer på bilden än i verkligheten) vad tror ni om repan måste jag borra ur cylindern eller tror ni det räcker med att hona ur den lite för att få bort det värsta?? Självklart så vet jag att det bästa vore att borra ur och göra det ordentligt men jag vill inte göra det om det inte är så att det är ett absolut måste då ekonomin e lite tight just nu,,

Bild
http://www.ladda-upp.com/bilder/24445/cylinder

[Fahrer]

Är det ett turboras som orsakat att fragment har kommit in i motorn?
Såg även att din kolv fått en del skador på toppen.

Det tråkiga är att fragmenten kan ha kilat sig fast mellan kolven och cylindern som bara kommer att göra skadorna värre om du sätter ihop motorn som det ser ut på bilden.

Är ekonomin tight hade jag provat med att hona cylindern med kolven på plats och hoppats på det bästa.

Ska man vara riktigt 100% är det borrning av cylinderloppen som gäller

[Miche_a]

Kolven ska ur så det kommer inte att finnas nå skäp kvar emellan(ska byta lager och kolvringar) och jag tror inte att kolven är skadad.. om du menar det till vänster på bilden så är det små vattendroppar bara..

[Fahrer]

Kunde svurit på att det var märken i den kolven

[Dunken]

Hej
Ska jag hämta dej på lördag??
Häls Dunken

Lite ot men men

[Saaben]

inte en chans i världen att det inringande på bilen är vattendroppar! en vattendroppe bygger inte kanter så som pilen visar! inte heller blir det kratrar

[Miche_a]

Jo det är vatten.. det kallas droppar det som är på bilden.. :P Jag vet att det ser lite konstigt ut på bilden men tro mig jag vet att det är vatten..

[Miche_a]

Hej
Ska jag hämta dej på lördag??
Häls Dunken

Lite ot men men

Hehe de kanske blir så i slutändan.. Får se om jag hinner klart..

[Skinkis]

Hona, byt ringar och lager som tänkt, sedan tuta och kör...

[DrBoost]

Hej !

Allt hänger ju på vad du har för ambitioner med bilen. Att hona ur cylindern med ett garageverktyg blir ju både budget pengar och lika bra som billigt.
Alltså, inget man gör med en motor man har några som helt ambitioner med, för en slit o slängbil som är inne på "upploppet" så tja, varför inte?
MEN, varför i så fall kosta på lager??

[Polly]

Hmm, ska den trimmas? Ladda på mycke? Då äre borra tror jag.. Då blir det bäst. Men rengjort och hornat, kan de säkert leva länge ändå.

[Hyvens]

Nu har jag dålig koll på vad det kostar att borra. Det kanske är billigare att byta block?

Mvh

[Miche_a]

Jo den kommer gå trimmat men inte så hårt nu när det är vinter snart.. annars så kommer den att ligga på 300+ hk.. nån som vet vad de kostar att borra?? Anledningen till att jag ska byta lager är för att jag redan har köpt dom men jag hade inte räknat med att det skulle behövas göras nånting åt cylindern.. men nu är jag lite osäker på hur jag ska göra.. det känns som om jag har 3 alternativ just nu.. 1. sälja skiten som den är då jag inte kan lägga ut mer pengar just nu och måste ha en bil att åka i.. 2. hona ur cylindern dit med kolvringarna.. skita i lagrena(om de som sitter där inte är dåliga) och spara dom tills i vår och borra cylindern då och köpa nya överdimensionerade kolvar då och byta lagrena då. 3. hona ur byta kolvringar samt lager nu och köra så och hoppas på det bästa.. Vad tycker ni??

[Polly]

Jag har en bottendel, dvs block, 2,3 kolvar, samt 2,0 kolvar över. Har även 2,0 vev som är riktigt fin. Något av intresse?

[Skinkis]

Hona ur det och byt ringar... Sen är det bara att gasa tills det rasar. En motor kostar inte många slantar på skroten om det inte skulle hålla, och de är ju inte precis ovanliga heller..

Skulle inte förvåna mig om det går alldeles utmärkt att köra flera tusen mil trimmat med bara honing och ringar...

[DrBoost]

Hej !

Detta är vad som händer i större eller mindre omfattning...

OM du honar (inte hornar) cylindern så ökar diametern, om vi bortser från ökat ljud eftersom kolven kommer att "glappa" och bortser från ökat slitage (eftersom kolven tippar o rör sig i loppet) så blir resultatet att du får mer blowby (i bäst fall). Detta ger mer oljeöverdrag via vevhusventilationen kanske även mer olja via läckande kolvringar. Tillsammans så ger det en mer spikkänslig motor, oljekoks på kolvar, ringspår etc. Hur allvarligt detta är/blir beror givetvis på hur mycket du måste hona + hur bilen kommer att användas.

Har du tajt budget o skall trimma 300+?? I så fall skall du ju bygga nå't som håller ett tag? Att skrämma fart i gammal skit är inte min melodi, jag har på tok på för mycket andra roliga saker att göra än att skruva med gammal skit på grund av tidigare slarv.

OM du är sjukt road av att skruva, smäll i hop skiten o kör! Var glad de mil motorn går. MEN, kom ihåg att det är ingen lågeffektsmotor som Volvo B18, här snackar vi ju trots allt om 2 liter o 300+ hk.

[Miche_a]

Hej

Allt trimm sitter redan på bilen så det kommer inte kosta mig nånting.. och jag kan hålla med om att i detta fallet så vore det bättre med nya grejer.. men jag tycker inte att det finns nån anledning att byta till nya saker när man inte behöver det.. m.a.o jag köper hellre en bättrebegangnad motor och flyttar över trimmet till den än att lägga ner massa pengar på att helrenovera en motor och sedan kanske den rasar ändå.. för det finns ju ingen garanti på att det håller då heller...

[beepbeep]

Om man inte kan känna repor med nageln så är det lugnt. Kan man känna dom med nageln så är det ny block som gäller...det är troligtvis billigare än ÖD kolvar.

[Miche_a]

Hade lite tur att en polare hade ett block liggandes så de blev ett nytt i slutändan.. bara å skruva ihop allt kvar nu.. men det är löst iaf, Tack för alla svar!